jumentodonordeste escreveu:Thor...
Nem o Falcão, desenvolvido pela Avibrás, é bom para a FAB-MB?
"Colocar uma camera de video em um aeromodelo não transforma ele em um VANT!"
A frase eu escutei já tem algums tempo, e fiquei bastante intrigado com o interlocutor (que hoje é integrante do 1/12).
Depois e que fui entender a colocação dele, e vou tentar colocar aqui o que compreendi.
A ideia de uma avião sem piloto parece simples, haja vista que em um primeiro momento parece que a ausencia do tripulante facilita a construção e a operação do equipamento.
Acontece que a realidade é diferente!
Uma coisa é um aparelho para me dar uma cobertura de 2, 3 km voando a 300mt de altura. Outra e construir um que vai me dar uma cobertura de 200, 300km voando a 3.000mt de altura.
Só para começar, uma aeronave assim precisa ser homologada nos mesmos moldes de uma aeronave tripulada; pois apesar de não levar gente a bordo vai voar sobre gente!
Isso quer dizer que seus componentes vão ter a mesma confiabilidade, e em alguns casos até maior, do que de um avião comum.
Um exemplo de necessidade maior e o sistema de aproximação, que precisa ser extremamente preciso.
Tem que haver redundancia dos comandos, capacidade de aterragem de emergencia, parametros de erro (velocidade, altitude, navegação) restritos, capacidade de transmissão segura (no sentido de segurança de vôo) dos comandos, de recuperação autonoma em caso de perda de contato.
Em resumo, o projeto de uma aeronave dessas é tão ou mais complexo do que de uma aeronave normal. Quantos paises hoje projetam (ou tem capacidade de projetar) aeronaves?
A verdade e que hoje, VANT, so os Israelenses e os americanos. Posso até ter um aeromodelo com camera e chamar de VANT, o que não deixa de ser verdade. Só não pode se enganar é achar que não existe complexidade nisso.
Quem discorda basta ver as compras dos franceses e russos neste setor.
Por isso, como já citaram, podemos esperar alguns anos para que o projeto da Falcão saia da prancheta. Isso se sair.
Alias, só para citar alguns numeros, fiquei sabendo que hoje só os USA tem mais de 7.000 em operação ( há menos de uma decada quando entraram no Iraque tinham 50). E o numero de pilotos de VANT ultrapassou o numero de pilotos "convencionais" na USAF...
