Fórum Defesa Brasil

Carlos Mathias escreveu:Mas os parafusos...

Hahaha... São eles mesmos. E enquanto não tiver alguém que gire os parafusos russos por aqui, prefiro continuar com os helis da Helibrás.

Piffer escreveu:

Na sua opiniao, há grandes diferencas entre o Cougar, BH e Mi-171 ou seriam redundantes?

O Cougar e o Mi-171 são bem parecidos. O BH tem a mesma capacidade de carga (em peso), mas é bem menor.

Nao foi um Ka-32?

Pode ter sido. Eu era cadete do 3o ano e vi ele bem de longe. Vou ver com quem voou e amanhã aviso vocês.

Qual a razao do pequeno volume interno (relativamente) da cabine do BH ja que em termos de potencia os 3 sao similares?

Pô, mas um cursinho lá na Rússia não resolve não?

Tudo se resolve.

O EB, a MB e a Helibrás fazem overhaul nos Esquilos/Fennec (demorou mais de dez anos para obter a homologação)

A FAB e a Helibrás fazem no Super Puma.

Só a Helibrás faz no Pantera.

Quem faz no Mi-17 e no -35? Podemos contratar as equipes russas para fazer na VEM. Mas isso serve para uma ou duas aeronaves. Se tivermos trinta, temos que ter uma empresa especializada, fazendo isso por aqui.

Se for para o Exército, precisamos de um Parque de Manutenção (a FAB tem vários, o EB só tem um Batalhão que faz as vezes de B Log e Parque).

Abraços,

Piffer escreveu:Tudo se resolve.

O EB, a MB e a Helibrás fazem overhaul nos Esquilos/Fennec (demorou mais de dez anos para obter a homologação)

A FAB e a Helibrás fazem no Super Puma.

Só a Helibrás faz no Pantera.

Quem faz no Mi-17 e no -35? Podemos contratar as equipes russas para fazer na VEM. Mas isso serve para uma ou duas aeronaves. Se tivermos trinta, temos que ter uma empresa especializada, fazendo isso por aqui.

Se for para o Exército, precisamos de um Parque de Manutenção (a FAB tem vários, o EB só tem um Batalhão que faz as vezes de B Log e Parque).

Abraços,

Pois é,

Quem vai dar suporte a tudo isto, não é só comprar, nem mesmo falta de qualidade do material. Não sei pq mas é dificil ver alguma racionalidade nas compras da FAB, olha tá vindo recursos, estão comprado muita coisa, mas fica um impressão de falta de gerenciamento estratégico, sei lá.


[ ]´s

jacquessantiago escreveu:
Qual a razao do pequeno volume interno (relativamente) da cabine do BH ja que em termos de potencia os 3 sao similares?

O BH é uma aeronave para transportar um GC (GC americano, maior que o do EB, semelhante aos do FN). Mas ele é muito útil para transportar o armamento "pesado" das tropas leves: Light Gun, quadriciclos e jipes, Bobcat, etc.

Eu acho a aeronave ideal para quem tem dinheiro (pode ter ele em quantidade suficiente e ainda ter outras aeronaves maiores para atividades específicas). Para quem não tem, como nós, fico com o Cougar/Mi-17.

Abraços,

Eu acho a aeronave ideal para quem tem dinheiro (pode ter ele em quantidade suficiente e ainda ter outras aeronaves maiores para atividades específicas). Para quem não tem, como nós, fico com o Cougar/Mi-17.

Exatamente. O H-60L Blackhawk é caro.

O Brasil pagou U$ 250 mi pelas 10 unidades.
Veja, com esse dinheiro poderiamos adquirir 10 Mi-26.

O Mi-17-1V custa U$ 4 ou U$ 5 mi a unidade.

Com esse dinheiro poderiamos comprar 50 Mi-17.

Eu sou a favor da padronização pelos helicópteros russos. Temos demanda para conseguir transferências de tecnologias e manutenção aqui.[/img]

Esse pacote de contrapartidas bem que poderia conter Igla-S ou Sukhois, uns An-94......


abraços]

Essa é uma fdas vantagens do material russo, tem-se o mesmo material, mas muito mais barato, e com tecnologia no pacote, dependendo do tal pacote.

Isso é brincadeira !

Quantos índios dá para transportar num Mi-26 ?


Dá desespero ver a TAB numa situação dessas.Capacidade de combate ZERO.

Será que sempre vão inventar uma prioridade mais importante para deixarem a aviação de caça na miséria total e posterior extinção ?

Seria de propósito isso ?

talharim escreveu:Isso é brincadeira !

Quantos índios dá para transportar num Mi-26 ?


Dá desespero ver a TAB numa situação dessas.Capacidade de combate ZERO.

Será que sempre vão inventar uma prioridade mais importante para deixarem a aviação de caça na miséria total e posterior extinção ?

Seria de propósito isso ?

P-3BR, Mi-35, Legacy, C-212....Esses programas mostram que a prioridade da FAB não é realmente a aviação de caça. Fica claro que a responsabilidade por isso está dentro da propria FAB.

talharim escreveu:Isso é brincadeira !

Quantos índios dá para transportar num Mi-26 ?


Dá desespero ver a TAB numa situação dessas.Capacidade de combate ZERO.

Será que sempre vão inventar uma prioridade mais importante para deixarem a aviação de caça na miséria total e posterior extinção ?

Seria de propósito isso ?

Acho que todos os indios do mundo!!! uheuheuh

Sente a potencia do menino!!
PS: Aquilo nao seria um chinok?

Brazil’s Air Force Buying Russian Helicopters

((Brazil intends to purchase 30 helicopters, Mi-35 strike and Mi-171 multirole medium helicopters. Article also points out Brazil is being offered Su-35 fighters. Short discussion of what other helicopters Russia would like to sell the country snipped. Not further translated.))

Source: 11.12.06, ARMS-TASS

Sideshow escreveu:

Brazil’s Air Force Buying Russian Helicopters

((Brazil intends to purchase 30 helicopters, Mi-35 strike and Mi-171 multirole medium helicopters. Article also points out Brazil is being offered Su-35 fighters. Short discussion of what other helicopters Russia would like to sell the country snipped. Not further translated.))

Source: 11.12.06, ARMS-TASS

Eita nois... é muito boato... onde tem fumaça tem fogo!!!

Sideshow escreveu:

Brazil’s Air Force Buying Russian Helicopters

((Brazil intends to purchase 30 helicopters, Mi-35 strike and Mi-171 multirole medium helicopters. Article also points out Brazil is being offered Su-35 fighters. Short discussion of what other helicopters Russia would like to sell the country snipped. Not further translated.))

Source: 11.12.06, ARMS-TASS