2º PA FRANCÊS: Primeiras Imagens

[PRick]

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=102142

A diferença fundamental entre os 02 projetos, Francês e Inglês, é a presença das 02 catapultas a vapor.

[ ]´s

[Rui Elias Maltez]

O antigo estaleiro Bazan, ofereceu a MB este projeto, se não estou enganado. A contrução seria feita no Brasil.

O estaleiro Bazan?

Não seria o DCN?

O Bazan é espanhol, e já nem tem esse nome.

Actualmente chama-se NAVANTIA

[WalterGaudério]

O antigo estaleiro Bazan, ofereceu a MB este projeto, se não estou enganado. A contrução seria feita no Brasil.

O estaleiro Bazan?

Não seria o DCN?

O Bazan é espanhol, e já nem tem esse nome.

Actualmente chama-se NAVANTIA

O que foi oferecido a MB em 1998 foi o projeto BSAC 220 ná época o estaleiro projetista se chamava BAZAN.

Sds

Walter

[Rui Elias Maltez]

Mas esse projecto BSAC era o mesmo desse PA anglo-britânico?

[P44]

googlei o BSAC 220:

http://forum.keypublishing.co.uk/showth ... 680&page=2

[WalterGaudério]

Mas esse projecto BSAC era o mesmo desse PA anglo-britânico?

Não, era bem menor .
Deslocamento de aproximadamente 27.000t Full.

Walter

[P44]

era ISTO?

[old]

Creo que ese portaaviones tambien se ofrecio a Argentina para sustituir a su "25 de Mayo". Se trataba de un PA convencional y "economico" capaz operar con 25 aviones de ala fija. Finalmente Brasil opto por el mucho mas barato "Foch" y Argentina era incapaz de aboradar un gasto asi.


SAC 220/BAC 220 ( Spanish Aircraft Carrier/Brasilian Aircraft Carrier)




Muchos miran para ese diseño como sustituo del Principe de Asturias

[PRick]

Depois de muito procurar achei referência sobre o esboço do projeto apresentando.

Ele não é igual ao que foi postado aqui, o projeto geral é mais parecido com o modelo que citei. Muito parecida com a do OLD mostrou, parece ser a mesma, mas com aeronaves diferentes.

02 elevadores laterais(no mesmo bordo) e 02 catapultas a vapor. A arte postada na época foi esta aí abaixo, foi publicada na Revista Tecnologia & Defesa número 83.



Falava-se em 27.000 toneladas para operar F-18 e E-2C, como a arte demonstra.

Mas duvido muito que uma configuração geral com esta capacidade, desloque menos que 32.000 toneladas carregado, acho mesmo que deve ser algo em torno de 35.000 toneladas. O menor NAE capaz de operar o E-2C é o CdG, acho mesmo que o São Paulo poderia operar, desde que, sofresse modificações nas catapultas e aparelhos de parada. Mas com menos de 32.000 toneladas não dá pra ter arte acima.

[ ]´s

[Guillermo Muñoz]

Uma duvida! Porque o PA2 sera umos 15 mts mayor que o ChdGualle??
Tal vez para comportar bem desde o disenho aos Hawkeyes e não cometer os erros de construcção do PA1???

[JLRC]

Uma duvida! Porque o PA2 sera umos 15 mts mayor que o ChdGualle??
Tal vez para comportar bem desde o disenho aos Hawkeyes e não cometer os erros de construcção do PA1???

O CdG é do tamanho que é porque a DCN não o podia fazer maior por não ter capacidade (espaço) para tal. O PA2 será maior porque já não está limitado a ser feito nos estaleiros da DCN e sim por uma parceria entre a DCN e a Thales, sendo o casco construído provavelmente nos Aker Yards (ex-Chantiers de l'Atlantique), podendo portanto ser muito maior. Julgo que foi nestes estaleiros que foi construído o QM2 que, como sabem, tem mais de 300 m.