Carros: marcas, nacionalidade, qualidades e defeitos

[cabeça de martelo]

Lexus... é um sonho!

[cabeça de martelo]

[Matheus]

Falando em "não chamar a atenção", ontem vi um volvo S60 T6 novo. Carro é bonito, mas não chama muita atenção. Fui dar uma olhada na ficha técnica...o bixo tem 304 cv (!) quase o mesmo que um BMW 335 e custa mais de 200 mil barbosas!

Por outro lado, tava caminhando e vi numa garagem, parcialmente coberto por lona, um Cadilac, que não tinha ideia do modelo, pois nunca tinha visto. Pesquisando, descobri que era um CTS-V, que máquina! motor com mais de 550 cvs!.

[Bourne]

No Brasil para carro de 100 a 300 mil não tem muita opção. Se o infeliz que tem esse dinheiro para gastar vai tender a comprar Mercedes, BMW ou Audi. Se não quiser chamar atenção vai precisar comprar um VW Golf ou andar de suv genérica.

Além das três marcas germânicas terem a melhor rede de assistência técnica do país em comparação aos outros concorrentes. Qualquer capital e grande cidade tem uma concessionária Mercedes, BMW e Audi. Agora que a Jeep está montando a sua na onda da renegate. A jaguar que quer entrar forte, mas esse forte pode ser ficar em sp-rio-bh. As marcas que podem ser concorrentes diretos tem uma rede bem enxuta. Por exemplo, a Volvo tem o problema das peças sumirem e ninguém saber mexer no carro.

Já nos EUA, Europa e outros países para concorrente das marcas alemãs tem Acura (Honda), lexus (Toyota), Infiniti (Nissan), as marcas especificas das montadoras dos EUA, Volvo, Alfa Romeo, Jaguar, Aston Martin, Maseratti. Dizem que a Infinity e Lexus vendem muito nos EUA por entregarem muito em conforto, luxo, potência e performance e não chamam atenção.

[felipexion]

Eu se surpreendo com esse modelo do Lexus. Dói admitir, mas parece ser mais legal que as BMW M4. E chama menos atenção.

O lexus é lindo por fora, luxuoso por dentro, os detalhes externos e internos muito bem pensados para serem discretos e atrativos. O detalhe em azul escuro na capa do motor é um toque especial.

Mas a dirigibilidade não é das melhores. O controle de tração não consegue corrigir as saídas do traçado.
Um dos modelos que sobressaiu é o LFA. É o carro perfeito.

[cabeça de martelo]

A DECO mandou cá para fora a lista das marcas mais fiáveis em Portugal.

1 - Toyota / Lexus

[felipexion]

Amarok 4x4 ou Fiat Uno 1.0, quem vence na ladeira?



E ainda tem gente que compra isso, nem se quer coloca pneus fora de estrada e vai fazer trilha.

[Marechal-do-ar]

A VW realmente cagou com a Amarok, a alguns anos, quando foi anunciada eu achei que seria uma versão pick-up da Touareg, mas ao invés disso fizeram esse troço ai.

Mas nessa ladeira ta mais para motorista ruim do que o carro.

[Bourne]

Vou defende a VW.

O Jetta 2.0 TSi é a melhor opção de sedan com tocada esportiva do mercado brasileiro. Uns 15 mil mais barato que o Golf GTi e não tem concorrente direto na casa de 100 mil. Os sedans com a mesma tocada só na casa de 150 mil para cima. O único carro da VW que possui atrativos para mim.

Voltando ao normal.

No entanto, a bomba francesa, o citroen C4 1.6 THP, sai por uns 80 mil com descontão e entrega algo similar. E na casa dos 80 mil os sedan com propostas mais familiares (nissan sentra, toyota corolla, Honda Civic, renault Fluence) ganham em quase tudo.

[Bourne]

As SUVs são predadoras.

Elas mataram as peruas, estão matando os hatches médios e vão mirar nos sedans médios e grandes. Malditas!!!! A maldita FIAT matou os melhores carros da Chrysler para fazer SUVs.

Dodge Dart, Chrysler 200 to go away under new FCA plan

Fiat Chrysler Automobiles CEO Sergio Marchionne said today that the Dodge Dart and Chrysler 200 sedans will eventually be discontinued as the automaker refocuses its efforts on the production of its popular Jeep SUVs, Ram pickups and boosting its electric vehicle lineup.

Marchionne said the strategy is a response to market trends in the U.S. that include gas prices that have dropped to about $2 per gallon and a shift in buying patterns among Americans back to crossovers and trucks instead of cars.

The strategy also is designed to help the automaker boost production capacity for Ram and Jeep and suggests that the company will move the production of some of those models to other plants. Currently, the company cannot make enough Jeep Cherokees and Jeep Wranglers to meet demand and also struggles to make enough Ram pickups.

"We have decided to de-focus, from the manufacturing standpoint, to de-focus on the passenger car market. There are two cars in particular, the Dodge Dart and Chrysler 200, which will run their course," Marchionne said during a conference call with Wall Street analysts on Wednesday. "Without creating additional capacity, in the United States, we need to ... to try and deal with the development of both Jeep and the Ram brand."

The news is stunning, given the investments made to develop the Dart and the Chrysler 200. The automaker invested more than $1 billion to overhaul its Sterling Heights Assembly Plant to build an all-new Chrysler 200 midsize sedan that launched in 2014 and spent $600 million to launch the Dart compact car in 2012. To be fair, many of the improvements made at both plants help the automaker build any vehicle.

The Dart failed to meet sales expectations. It is among the larger compact cars on the market and is priced higher than competitors. Just over 87,000 were sold last year. The Chrysler 200 has been praised for its exterior styling and is viewed as a competitive car in its segment but has cramped rear seats.

Marchionne hinted that the Dart and Chrysler 200 could return to the market if FCA found another manufacturer willing to build the cars.

"There will be a number of things that will be put in place in the next 18 months -- things that have been agreed and detailed, that will effectively withdraw the Chrysler 200 and Dodge Dart from the marketplace, for a long period of time, during which we will be continuing discussions with potential partners," Marchionne said.

The automaker now is aiming to sell more than 2 million Jeeps globally by 2018, an increase from its prior target of 1.9 million annual sales. FCA sold more than 1.2 million Jeep SUVs globally in 2015 -- the most in the history of the brand.

While the strategy will help FCA find additional capacity for its most popular vehicles, it also positions the company as largely a manufacturer of trucks and SUVs. Removing small cars from the lineup leaves FCA vulnerable to gas price increases in the future.

Marchionne said decisions have been made to help the company achieve the production capacity it needs for Ram and Jeep. A number of plans will be put in place over the next 18 months, but he but did not outline those plans.

The Chrysler 200 is made in Sterling Heights and the Dodge Dart is made in Belvidere, Ill. The Free Press, along with a number of other publications, have previously reported that the automaker plans to move production of its Ram pickup to Sterling Heights and move its Jeep Cherokee to Belvidere, Ill. It also is expected that the Jeep Grand Wagoneer will be built at Warren Truck.

Marchionne did not confirm any of those moves today.

The automaker has said it will launch its next-generation Jeep Wrangler in 2017, and will make the Wrangler in Toledo in the plant where the Cherokee is currently made. The company has not said what vehicle it will produce in plant in Toledo where the Wrangler is currently made.

“I think the important thing for us to reinforce is the fact that the Wrangler, in its new home in Toledo, will have additional production capacity available to try and meet demand on a global scale, and I think it’s important for us to have found a home for the Grand Wagoneer family, both the Grand Wagoneer and the Wagoneer in whatever shape they come," Marchionne said.

There are also plans to add diesel and hybrid electric versions of the next-generation Jeep Wrangler when it goes on sale by 2018. The company also plans to offer "next-generation powertrains" on its next Ram pickup and produce a mild hybrid version of its Ram pickup.

http://www.freep.com/story/money/cars/c ... /79393200/

[Bourne]

Isso que é motor para renagate e tototoro. Paga 80 pau nessa carro e nem opção de motor forte gasolina tem.

Depois fica parecendo a Fiat Freemont que para economizar colocaram num carro de 140 mil completo o motorzinho. O carro fica tão bizarro que parece um caminhão carregado que troca marcha com 6 mil rpm e o motor morre com menos de 4 mil. Por esse preço o maluco que gosta de SUV pega uma Dodge journey que é o mesmo carro e vem com motorzão V6 de 280 cv. E é capaz de beber menos que a Freemont e ainda tem a vantagem de não vir com logo da FIAT.

Fiat Toro e Jeep Renegade terão motor 2.4 Tigershark flex

No dia 15 de fevereiro a Fiat fará o lançamento da picape Toro que chegará ao mercado com os motores 1.8 E.torQ EVO Flex e o 2.0 Turbodiesel. Porém, nossa reportagem apurou que a marca já trabalha para que a picape e também o Jeep Renegade contem com o novo motor 2.4 Tigershark flex. Tanto o SUV quanto a picape já contam com diversos protótipos em testes de homologação da nova motorização. A estreia só ocorrerá no fim do ano e os dois devem aparecer no Salão do Automóvel de São Paulo.

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O motor é derivado do 2.4 Tigershark a gasolina que já equipa o Renegade no mercado americano. Na configuração americana o propulsor tem bloco de alumínio e cabeçote Multiair 2 (responsável por variar o tempo e a abertura das válvulas de admissão por um sistema eletro-hidráulico). O motor rende 184cv de potência e torque de 24,2kgfm. Com a adoção da tecnologia flex o motor terá potência por volta de 190cv com etanol no tanque e torque acima dos 25kgfm. Já com gasolina a potência e torque deverão ser quase os mesmos da opção americana.

O motor 2.4 Tigershark equipará as versões intermediárias da picape Toro e do Jeep Renegade. No caso do SUV o modelo ainda ganhará no segundo semestre o mesmo motor 1.8 E.torQ Flex que fará sua estreia na picape como antecipamos em novembro. O motor 1.8 E.torQ ganhou mais potência e torque como afirmamos em setembro ficando com 139cv e torque de 19kgfm a 3.750rpm.

Apesar de testar o 2.0 Tigershark flex uma fonte disse que por enquanto o motor está descartado.

http://www.autossegredos.com.br/2016/01 ... hark-flex/

[Bourne]

Vai vender muito.

As versões diesel completas saem 100 mil reais. De 30 a 40 mil a menos do que as pick-up média (Nissan Frontier, Ford Ranger, Chevrolet S10, Toyota Hillux e outras) nas versões de entrada, diesel e cabine dupla. E vai cair como uma luva para aqueles que precisam de um pick-up mais bruta que as saveiro/strada da vida, mas que não podem ser grandes e nem caras como as pick-ups médias. Ainda coloca o descontão de pessoa jurídica que vai para uns 70 mil. Por exemplo, um tio que e não quer gastar com as pick-ups médias e não gosta das pick-us pequenas. Ele está considerando adquirir a versão diesel da Toro.

O problema é a versão do motor flex 1.8. É pouco motor em torque e potencia para esse carro. Tinha que vir com aquele 2.4 multiair. Ai sim virava uma grande opção.

E para melhorar mais era trocar o logo da FIAT pela da Dodge.

Para as versões equipadas com motor 1.8 Flex (139 cv e 19,3 kgfm), os preços são os seguintes:

– Urban AT6 4×2: R$ 70.990
– Freedom AT6 4×2: R$ 74.990
– Freedom “Opening Edition” AT6 4×2: R$ 79.990

Já os modelos com motor 2.0 Multijet a diesel (170 cv e 35,7 kgfm) serão tabelados da seguinte forma:

– Freedom MT6 4×2: R$ 90.990
– Freedom MT6 4×4: R$ 98.990
– Volcano AT9 4×4: R$ 112.990



http://carplace.uol.com.br/precos-da-fi ... da-picape/

[Wingate]

Você compraria este carro?

Empresa lança carro "Zica", nome semelhante ao do vírus



http://exame.abril.com.br/marketing/not ... ue-assusta


Wingate

[Bruno Falcão]

No Brasil para carro de 100 a 300 mil não tem muita opção. Se o infeliz que tem esse dinheiro para gastar vai tender a comprar Mercedes, BMW ou Audi. Se não quiser chamar atenção vai precisar comprar um VW Golf ou andar de suv genérica.

Além das três marcas germânicas terem a melhor rede de assistência técnica do país em comparação aos outros concorrentes. Qualquer capital e grande cidade tem uma concessionária Mercedes, BMW e Audi. Agora que a Jeep está montando a sua na onda da renegate. A jaguar que quer entrar forte, mas esse forte pode ser ficar em sp-rio-bh. As marcas que podem ser concorrentes diretos tem uma rede bem enxuta. Por exemplo, a Volvo tem o problema das peças sumirem e ninguém saber mexer no carro.

Já nos EUA, Europa e outros países para concorrente das marcas alemãs tem Acura (Honda), lexus (Toyota), Infiniti (Nissan), as marcas especificas das montadoras dos EUA, Volvo, Alfa Romeo, Jaguar, Aston Martin, Maseratti. Dizem que a Infinity e Lexus vendem muito nos EUA por entregarem muito em conforto, luxo, potência e performance e não chamam atenção.

A Jaguar chegou no final do ano passado a Manaus junto com a concessionária da Land Rover. Modelos da Land eu vejo vários andando pela a cidade mas a agora da Jaguar ainda não vi nenhum sequer.

[talharim]

Pois é estão matando as peruas .Quando era criança o carro que mais adorava era a Chevrolet Comodoro Caravan eu sonhava com esse carro quando ficasse grande eu teria uma dessas eu tbm gostava dos filmes o poderoso chefão e porkys eu ficava calculando quantos cadaveres poderia colocar no porta malas e em outro momento poderia ser um motel ambulante poderia caber uma cama king size no porta malas hihihihihih .