TÓPICO OFICIAL DO FX-2: GRIPEN NG

[saullo]

Agora só falta desenhar.

E tem gente que ainda assim, quer.

Certamente gente com um mínimo de inteligência para não dar bola para uma idéia estúpida dessas. Se os EUA QUISESSEM era só pedir para suas companhia aéreas não comprarem aviões da Embraer que daí simplesmente a Embraer nem existiria no mundo dos negócios . Cada modelo que a Embraer lança no mercado briga com um modelo americano , como por exemplo o Phenom 100 está aniquilando o Cessna CJ1 e obstaculizando o Mustang da mesma empresa . E assim por diante .Certamente hoje a Embraer estaria hoje construindo VANTS experimentais do tamanho de uma galinha , como esses que qualquer escola secundária projeta , caso não contasse com o mercado de consumo e com os fornecedores do centro da américa do norte . Os EUA SEMPRE FORAM E SEMPRE SERÃO os maiores parceiros da indústria aeronáutica brasileira , queiram os inúmeros fundamentalistas anti-norte-americanos do DB ou não. Em breve nas principais avenidas brasileiras e mesmo nos canais dos manguezais costeiros e suburbanos , a MARCHA PELA MACONHA , PELOS GAYS%similares , POR UM EMPREGO PARA BATTISTI E POR UMA EMBRAER SEM FORNECEDORES E CLIENTES NORTE-AMERICANOS .

Muito boa colocação. Se a Embraer fosse depender de vender aos russos e chineses, aí sim é que já tinha fechado suas portas, vide a fábrica parada lá nos ching-ling. Os norte americanos tem lá seus problemas, mas pelo menos no mercado civil, compram e muito da Embraer desde sempre.

Abraços

[Pepê Rezende]

E tem gente que ainda assim, quer.

Certamente gente com um mínimo de inteligência para não dar bola para uma idéia estúpida dessas. Se os EUA QUISESSEM era só pedir para suas companhia aéreas não comprarem aviões da Embraer que daí simplesmente a Embraer nem existiria no mundo dos negócios . Cada modelo que a Embraer lança no mercado briga com um modelo americano , como por exemplo o Phenom 100 está aniquilando o Cessna CJ1 e obstaculizando o Mustang da mesma empresa . E assim por diante .Certamente hoje a Embraer estaria hoje construindo VANTS experimentais do tamanho de uma galinha , como esses que qualquer escola secundária projeta , caso não contasse com o mercado de consumo e com os fornecedores do centro da américa do norte . Os EUA SEMPRE FORAM E SEMPRE SERÃO os maiores parceiros da indústria aeronáutica brasileira , queiram os inúmeros fundamentalistas anti-norte-americanos do DB ou não. Em breve nas principais avenidas brasileiras e mesmo nos canais dos manguezais costeiros e suburbanos , a MARCHA PELA MACONHA , PELOS GAYS%similares , POR UM EMPREGO PARA BATTISTI E POR UMA EMBRAER SEM FORNECEDORES E CLIENTES NORTE-AMERICANOS .[/quote]

Muito boa colocação. Se a Embraer fosse depender de vender aos russos e chineses, aí sim é que já tinha fechado suas portas, vide a fábrica parada lá nos ching-ling. Os norte americanos tem lá seus problemas, mas pelo menos no mercado civil, compram e muito da Embraer desde sempre.

Abraços

Desde que não concorramos, diretamente, com nenhuma aeronave DELES! Acho bom acompanharem de perto o lobby pró Beech no ALX deles.

Pepê

[Carlos Mathias]

Quer dizer que ficamos sem defesa aérea por causa do KC-390...

Depois perguntam porque o programa não nada.

A MB vai receber seus caças antes, tô apostando.

[eur2]

tambem acredito que a marinha recebera os caças antes da fabi

[Carlos Mathias]

Ou então a FAB cria outra short-list e coloca no lugar da bost list.

[aquanostra]

percebo aqui, no tópico fx2, os especialistas
querendo impor suas verdades
me parecem, em realidade, debistas
expondo suas vaidades

desculpem o off in

[Penguin]

Quer dizer que ficamos sem defesa aérea por causa do KC-390...

Depois perguntam porque o programa não nada.

A MB vai receber seus caças antes, tô apostando.

Não é a Embraer quem decide o F-X2. Todo mundo está careca de saber que é o GF quem decide o F-X2.
O GF é acionista da Embraer e detém o Golden Share.
Se o GF estiver postergando a decisão do F-X2 com receio dos EUA e do seu poder de afetar a Embraer, o que o faria mudar de comportamento em um F-X naval? Espinafre?

[Carlos Mathias]

Não é a Embraer quem decide o F-X2. Todo mundo está careca de saber que é o GF quem decide o F-X2.
O GF é acionista da Embraer e detém o Golden Share.
Se o GF estiver postergando a decisão do F-X2 com receio dos EUA e do seu poder de afetar a Embraer, o que o faria mudar de comportamento em um F-X naval? Espinafre?

Eu e a torcida do framengo sabemos disso, mas é o que se está sugerindo aqui.
Tampão e um avião em 2360, se não chover.

O que faria mudar o comportamento seria uma lista final sem aviões americanos, como na Índia. E espinafre, um pouco.

O que aconteceu é que se abriu um flanco gigantesco com a bost-list e agora não se tem como fechá-lo sem traumas.
E digo, a vacilada foi do GF ao permitir isso com sucessivas amareladas, agora paga-se o pato.

Bom Domingo à todos!

-------------------------------------------X------------------------------------------

percebo aqui, no tópico fx2, os especialistas
querendo impor suas verdades
me parecem, em realidade, debistas
expondo suas vaidades

Rapá, engraçado que ao ler o seu post eu tive a mesma percepção...

[aquanostra]

tu és um poeta
sou um pateta

[Carlos Mathias]

[soultrain]

tu és um poeta
sou um pateta

Verdade, é isso que mostras! porque alguém pensaria o contrário? Até agora as provas corroboram essa tese.

[aquanostra]

quél tes?
pateta poeta, tout la meme chose,
sortof

[soultrain]

Há muitos palhaços que pensam que são poetas, mas um Poeta não é um palhaço!

[aquanostra]

concordo

[kekosam]

Flores e canhões... espadas e palavras...
este tópico está estranho...