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De Havilland Canada DHC-4A Caribou (Spain-AF, Palma de Mallorca_Espanã, Julio de 1983)



(T.9-6 / 372-06)

Este es uno de los Caribús de Valladolid, que semanalmente venían por Palma en servicio de estafeta.Este era un avión con unas caracteristicas STOL extraordinarias y pudiendo tomar tierra en campos con escasas condiciones para operar.

* Francisco Andreu



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Hamburger Flugzeugbau HFB-320ECM Hansa Jet [Germany - Federal Republic-AF, Cottesmore (Oakham)_England, July 13, 1990]



1625 (cn 1062) Of Jbg32 based at Lechfeld. Later sold in the USA as N323AF but later scrapped.

* Mike Freer - Touchdown-aviation



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Avro 716 Shackleton MR3 (RAF, In Flight_England, 1956)



WR971 The second Shackleton MR.3 on a test flight over the distinctive chalk cliffs of the Isle of Wight. It wears the dark sea-grey Coastal Command scheme of the period with large black serial on the rear fuselage. Delivered in late 1956, serving 120 and 201 Squadrons. Obtained from Avros over 50 years ago.

* RAScholefield Collection



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De Havilland Vampire FB6 [Switzerland-AF, Sion (Sitten)_Switzerland, August 31, 1989]



J-1128 (cn 637) In the 80s the Vampire was still the main jet trainer of the Swiss AF.

* Joop de Groot



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English Electric Lightning F3 (RAF, Wattisham_England, August 1974)



XP745 / H (cn 95173) Started with 56 Sqn in 5.65 and joined 29 Sqn 4.70. To Boulmer as gate guard 12.76 (8453M) but later dismantled, although the nose was saved for exhibition in London

* Richard Vandervord



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Esse maledito do English Electric Lightning voava mais rapido e mais alto que qualquer outro aviao do seu tempo .

Nem os Yankees tinha alguma coisa parecida com essa besta voadora .

Tlz pela necessidade da RAF na epoca ter que ser a primeira a enfrentar a nuvem de bombardeiros e misseis sovieticos era primordial terem um caça com a furia de um Lightning .

Maledeto mas mais perna curta que o nosso F5 sem tanque subular né...

Com os tanques ele tinha alcance de 2.500km nada mal.

Porem ele foi concebido para voar como uma bala,interceptar o que estivesse em sua frente,reabastecimento aereo e continuar a batalha .

E para um dogfight ele se saia muito bem poderia ate mesmo vencer um F-15 ou Su-27 feito provado em exercicios .

Mikoyan-Gurevich MiG-23UB (23-51) [Czech Republic-AF, Caslav_Czech Republic, 05-March-1997]



8107

* Petr Pribyl



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de Havilland DH-106 Comet 1A (Canada-AF, 1953–63)



* Unknown



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Dassault Mirage IIIO (RAAF, In Flight_Australia, 01-September-1980)



The aircraft is taking part in a combined U.S.-Australian Air force exercise Pacific Consort.

* TSGT Curt Eddings



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Mikoyan-Gurevich MiG-25RBT (Bulgaria-AF, 1970's)



* Unknown

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A Bulgária foi o único país do Pacto de Varsóvia que operou o MiG-25 além da URSS. Recebeu três MiG-25RBT e um RU em 1982. Em 1991 dois RBT (um foi perdido em acidente) e o RU retornaram a URSS que cedeu 5 MiG-23MLD para a Força Aérea Búlgara.

Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-25



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Mikoyan-Gurevich MiG-25PU (Ukraine-AF, Mokraya - Zaporozhye_Ukraine, 2001)



001 (cn 36981 )

* Black shark



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Cadê o HH, ei, cadê????
Até a Embraer tem um e vcs não botam o bicho aqui não???HAHAHA

de Havilland DH-106 Comet C4 (RAF, In Flight_England, November 1961)



XR395 (cn 06467) Royal Air Force Transport Command Comet C.4 on a high altitude test flight shortly after it first flew from Hatfield on 15 November 1961. Deliverd on 1 June 1962 and served with 216 Squadron based at Lyneham until retirement in July 1975. Later to Dan-Air as G-BDIT. From DH 50 years ago.

* RAScholefield Collection


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