Enviado: Qui Dez 28, 2006 5:04 pm
Concordo com os Tulhõnes:
Para a FAB um Mi-35M para CSAR seria o bicho..., mas fora da região amazônica, pois para operar um guincho de resgate daquela portinha não dá não.... Daria para uma dupla de Hind chegar ao local, um pousa e desembarca o Para-SAR, resgata o ciclano e traz de volta, enquanto o outro dá cobertura... Tudo aproveitando da proteção extra da blindgem.
Também serve para desembarcar a PF nas pistas clandestinas "quentes" e fornecer um "pequeno apoio de fogo para nós"
Para o EB faria muito mais sentido a dupla Mi-28 e Mi-171... Ainda nada impede que seja assim, pois este pacote que está sendo fechado agora é o da FAB e não o do EB...
Então a FAB fica com os Mi-35M para as funções acima, principalmente o apoio à PF![8-]](./images/smilies/icon_cool.gif "Cool")
, e o Mi-171 para emprego geral, pois realmente fez falta um heli de grande capacidade tanto de carga suyspensa como de volume de cabine em situações como a do Boeing da GOL, só para exemplificar... levando e trazendo MUITA carga em locais sem outro acesso...
Para o EB, no lugar do Mi-35M, aquele Mi-28N com 16 mísseis AT-16 Ataka-V sob as asas... Só uma esquadrilha de 04 destes dá conta de 64 carros de combate antes de diparar um único foguete de 70mm ou projétil de 30mm....
Só uma observação: já viram que este míssil usado no Mi-28, o AT-16 Ataka-V (9M220) tem alcance de 10km, guiagem em dois modos ACLOS (rádio comandado) e SACLOS (laser beam-rider) e capacidade também de emprego tanto anti-carro como também ar-ar, contra alvos com velocidades de até 800 km/h... Fala sério, nem o Hellfire, Mokopa, TOW, Trigat LR, etc., chegam sequer perto... o único que ainda dá para chorar um pouco é o Spike ER. E há a possibilidade de utilizar o mesmo sistema de engajamento empregado no AT-15 Khrizantema, com um alvo no rádio-comando (fire and forget) e outro no SACLOS (laser), permitindo o engajamento de dois alvos ao mesmo tempo... Fala sério...
Para a FAB um Mi-35M para CSAR seria o bicho..., mas fora da região amazônica, pois para operar um guincho de resgate daquela portinha não dá não.... Daria para uma dupla de Hind chegar ao local, um pousa e desembarca o Para-SAR, resgata o ciclano e traz de volta, enquanto o outro dá cobertura... Tudo aproveitando da proteção extra da blindgem.
Também serve para desembarcar a PF nas pistas clandestinas "quentes" e fornecer um "pequeno apoio de fogo para nós"
Para o EB faria muito mais sentido a dupla Mi-28 e Mi-171... Ainda nada impede que seja assim, pois este pacote que está sendo fechado agora é o da FAB e não o do EB...
Então a FAB fica com os Mi-35M para as funções acima, principalmente o apoio à PF
, e o Mi-171 para emprego geral, pois realmente fez falta um heli de grande capacidade tanto de carga suyspensa como de volume de cabine em situações como a do Boeing da GOL, só para exemplificar... levando e trazendo MUITA carga em locais sem outro acesso...
Para o EB, no lugar do Mi-35M, aquele Mi-28N com 16 mísseis AT-16 Ataka-V sob as asas... Só uma esquadrilha de 04 destes dá conta de 64 carros de combate antes de diparar um único foguete de 70mm ou projétil de 30mm....
Só uma observação: já viram que este míssil usado no Mi-28, o AT-16 Ataka-V (9M220) tem alcance de 10km, guiagem em dois modos ACLOS (rádio comandado) e SACLOS (laser beam-rider) e capacidade também de emprego tanto anti-carro como também ar-ar, contra alvos com velocidades de até 800 km/h... Fala sério, nem o Hellfire, Mokopa, TOW, Trigat LR, etc., chegam sequer perto... o único que ainda dá para chorar um pouco é o Spike ER. E há a possibilidade de utilizar o mesmo sistema de engajamento empregado no AT-15 Khrizantema, com um alvo no rádio-comando (fire and forget) e outro no SACLOS (laser), permitindo o engajamento de dois alvos ao mesmo tempo... Fala sério...
BH para o DPF?
