Fórum Defesa Brasil

https://navaltoday.com/2018/05/17/franc ... milestone/

http://www.defesaaereanaval.com.br/fran ... oes-pa-ng/

Sea Platforms
Mid-life refit of Charles de Gaulle aircraft carrier completed

Nicholas Fiorenza, London - IHS Jane's Defence Weekly
09 November 2018



Charles de Gaulle has been returned to the French Navy following the completion of the aircraft carrier's mid-life update, the Direction Générale de l’Armement (DGA), the French procurement agency, and Naval Group announced on 8 November.

The carrier will be ready to conduct operations with its entire naval air group starting in the first quarter of 2019, said the DGA, which along with France's Service du Soutien de la Flotte (Fleet Support Service: SSF), oversaw the refit under the prime contractorship of Naval Group. Original equipment manufacturers TechnicAtome, Thales, and Safran, non-defence companies, and small- and medium-size enterprises were also involved in the refit.

Naval Group said the French Navy received the carrier on 16 October, following the completion of the recertification of its systems. The refit will enable Charles de Gaulle to maintain its capabilities until its retirement from service around 2038, according to the DGA.

The 18-month overhaul and modernisation of the carrier in the southern French port of Toulon covered the combat system, aircraft maintenance facilities, and the platform. A new longer-range 3D air surveillance radar and more accurate navigation radars were installed, the networks were digitised, the control room was completely replaced, and the telecommunication systems were modernised. The maintenance hangars, aircraft spaces, and deck-landing systems were converted to an "all-Rafale" configuration optimised for the naval version of the Rafale combat aircraft following the retirement from service of the Super-Etendard Modernisé. The carrier's automation systems and automatic stabilisation and steering control system were modernised, two units of the cooling system were replaced, the control simulator was refitted, and one of the two galleys was refurbished.

https://www.janes.com/article/84445/mid ... -completed

Sea Platforms
OCCAR awards EUR1.7 billion contract for French Navy FLOTLOG support ships

Luca Peruzzi, Genoa - Jane's Navy International
04 February 2019


The new FLOTLOG support vessels will be based on the Italian Navy’s Vulcano-class design, but modified to meet the French Navy’s requirement for support of a carrier-based task group. Source: Chantiers de l’Atlantique

The Organisation for Joint Armament Co-operation (OCCAR), on behalf of French procurement agency DGA, has signed a EUR1.7 billion (USD1.9 billion) contract with Chantiers de l'Atlantique and Naval Group to supply four logistic support ships (LSS) for the French Navy.

The ships - otherwise known as Batiments Ravitailleurs de Force (BRFs) - are being procured as part of the Franco-Italian OCCAR-led LSS programme to meet the French Navy's national Flotte Logistique (FLOTLOG) requirement for four new multirole afloat support vessels to replace its single-hull Durance-class vessels.

The new double-hulled support vessels - fully compliant to the latest international legislation - will be based on the Italian Navy's Vulcano-class design, but modified to meet the French Navy's requirement for support of a carrier-based task group. Deliveries are planned to start in late 2022 and conclude in early 2029. The contract also includes a logistic support package for the ships' first six years of operational maintenance (including training, in-service support, and documentation).

All four FLOTLOG vessels will be built by Chantiers de l'Atlantique (ex-STX France) in Saint-Nazaire in partnership with Naval Group (the latter taking responsibility for the combat system). Fincantieri could also contribute to the programme by building hull sections in Italy, while Thales will supply the ships' communications suites.

Displacing 31,000 tonnes at full load, with a length of 194 m, and a beam of 27.4 m, the BRFs feature a 25 MW electrical propulsion system (based on four diesel generators with two electric motors on two shafts) providing for a maximum speed of 20 kt. The new ships will have a crew of 130, with accommodations for an additional 60. Endurance will be 60 days.

To perform its replenishment at sea (RAS) and logistic support missions for French and allied navy vessels, including the Charles de Gaulle aircraft carrier-based task force and aviation group, the LSS will be able to carry 13,000 m 3 of fuel and 1,500 tonnes of cargo.

https://www.janes.com/article/86151/occ ... port-ships

O CdG a entrar em Goa

Porta-aviões: sucessor do Charles de Gaulle será enorme, muito massivo
5 de julho de 2019

https://www.naval.com.br/blog/2019/07/0 ... qTan5BFYL8

A ver toda essa massividade.

abs

Calma, senhores. Ainda está em estudos preliminares que podem confirmar ou não a necessidade de toda essa massividade. E acho que deveria ser encarado como irmão mais novo e forte do Charles de Gaulle ou os franceses vão aposentá-lo com 40 e poucos anos.

Dois pontos interessantes. De um lado, o estudo do porta-aviões acontece ao mesmo tempo do estudo sério sobre o novo caça europeu e as discussões sobre porta-aviões conjunto. De outro, pode indicar que o NAe seja mais que francês e também receba recursos financeiros, escoltas e caças de outros países da UE, especialmente alemães. Nesse caso, justifica ser massivo e ter contornos de um porta-avões norte-americano.

Antes que venham os sucateiros e youtubers com ideias bem heterodoxas, o Charles de Gaulle é nuclear. Esqueçam que os franceses vão vender para alguém. Fora que se vender imagina o pacote que terá que comprar junto e o custo de manutenção.

O tal futuro caça de 5a G europeu promete ser algo mais para um F-14 da vida do que Rafale. Só isso indica que o atual desenho do CdG seria deveras limitante para operar o mesmo com todas as suas capacidades.
A Thales anos atrás trabalhou no projeto do Queen Elizabeth britânico. Então, não deve haver muito mistério para os franceses quanto a um Nae maior e mais complexo que o atual.
Talvez o problema real seja de fato o preço a pagar por algo que os britânicos quase levaram a RN a falência para obter e manter.

abs

Marinha francesa antecipa aposentadoria do Lynx


Lynx

A Marinha Francesa vai aposentar seus helicópteros Westland Lynx Mk 4 (FN) remanescentes em 2020, dois anos antes do previsto anteriormente.

Um total de oito helicópteros Lynx Mk 4 (FN) permanecem na força da Flotille 34F em Lanvéoc-Poulmic. Destes, todos, exceto um, passaram por um programa de atualização limitado para introduzir melhor conectividade e permitir operação irrestrita em todo o espaço aéreo.

O Lynx Mk 4 (FN) foi planejado para se aposentar em 2022, mas com os custos de suporte subindo, a decisão agora é tomada para antecipar a data de expiração do serviço em dois anos como uma medida de economia. Nenhuma data firme foi anunciada ainda, mas sabe-se que o tipo será retirado em meados de 2020, momento em que a Flottille 34F será temporariamente desativada.

A aposentadoria antecipada do Lynx deixará uma lacuna de capacidade, já que o tipo equipado com o sonar de mergulho ativo DUAV-4 constitui o principal helicóptero antissubmarino a bordo das duas últimas fragatas F70 da Marinha francesa, La Motte-Picquet (D645) e Latouche-Tréville (D646). Estes navios, ambos baseados em Brest, são incapazes de acomodar o maior e mais pesado NH Industries NH90 Caïman.

De acordo com os planos atuais, La Motte-Picquet deverá ser desativada em 2020, com a Latouche-Tréville prevista para ser desativada dois anos depois. A decisão de antecipar a data de inatividade do Lynx significa que a Latouche-Tréville terá que operar com outro tipo de helicóptero a partir de meados de 2020 - provavelmente o AS565 Panther - mas este paliativo não será equipado com um sonar de imersão.

Prevê-se atualmente que a Flottille 34F será recomissionada em curto prazo para a operar uma frota de helicópteros Dauphin N3 / N3 + de propriedade civil, mas registrados militarmente, que serão alugados para substituir o Alouette III.

Por Henri-Pierre Grolleau, Brest

FONTE: Jane's

Tradução e Adaptação: Defesa Brasil Notícias https://defesabrasilnoticias.blogspot.c ... doria.html

Tem quem ache um pouco demais, mas para um país como o nosso, que acha que o mar a sua frente não passa de uma banheira grande para tomar banho dos dias quentes e feriados, um Super Linx espotado no convés de voo de um NaPaOc ou NaPa estaria mais que bom para nós.
Já que não dá para ter 50 Sea Hawks como a MB queria, poderíamos ter uns 20/24 Super Lynx com tudo que tem direito por aqui que já seria bom até demais.

abs

Lançado o Suffren


Foto: Naval Group

Em cerimônia realizada em Chebourg e presidida pelo Presidente da França, Emmanuel Macron, o Naval Group lançou no dia 12 de julho o Suffren, primeiro de uma série de seis submarinos nucleares de ataque da classe “Barracuda”.

O navio desloca 4.700t na superfície, 5.300t em imersão, tem 99m de comprimento, 8,8m de diâmetro do casco e pode acomodar 65 pessoas (tripulação e uma equipe de forças especiais). Seu sistema de propulsão é híbrido, composto de um reator de água pressurizada derivado daquele empregado pelos submarinos lança-mísseis da classe “Triomphant” e pelo NAe Charles de Gaulle, duas turbinas de propulsão, dois turbo-geradores e dois motores elétricos.

Seu armamento é composto de mísseis antinavio de cruzeiro MdCN (da MBDA), torpedos pesados filoguiados F21 e mísseis antinavio SM39 Exocet.

FONTE: Segurança & Defesa

https://defesabrasilnoticias.blogspot.c ... .html#more

abs.

arcanjo

Meus prezados
Submarino francês “La Minerve” é encontrado meio século após seu desaparecimento


O submarino francês “La Minerve”, que desapareceu em 1968 com 52 tripulantes a bordo, foi encontrado ao largo de Toulon, 50 anos depois do seu naufrágio, anunciou a ministra das Forças Armadas francesa, Florence Parly.
“Acabamos de encontrar o submarino Minerve. É um sucesso, um alívio e um feito técnico. Penso nas famílias que esperavam por este momento há tanto tempo”, escreveu Florence Parly na sua conta da rede social Twitter.


Os destroços do submarino naufragado foram localizados no Mediterrâneo, a 45 Km de Toulon, a 2.370 metros de profundidade, pelo navio americano Seabed Constructor, que chegou no dia 16 de julho para participar nas buscas e forneceu uma confirmação visual da localização do Minerve, revelou um responsável da Marinha nacional à agência de notícias France-Presse.
Em 27 de janeiro de 1968, o submarino La Minerve, realizava exercício corriqueiro a cerca de 30 Km de Toulon, quando o mesmo afundou em apenas quatro minutos. Apesar das operações de socorro imediatamente realizadas, os destroços nunca tinham sido localizados.
Em outubro do ano passado, familiares dos desaparecidos lançaram um apelo para que as buscas fossem retomadas. Desde o anúncio de Florence Parly, no início do ano, da retomada das operações, especialistas propuseram-se a redefinir a área onde era mais provável que os destroços estivessem localizados.
Muitas causas foram mencionadas para explicar o acidente: uma avaria, uma colisão com um barco, a explosão de um míssil, um torpedo ou um acidente do tubo de ventilação. Agora é aguardar o resgate e as futuras conclusões.
Fonte: site Observador (Pt) via site DefesaTV 22 jul 2019