Fórum Defesa Brasil

knigh7 escreveu:

Penguin escreveu:


ah, eu torcia para que o Governo lesse também a avaliacão da FAB, e não apenas a exposicào de motivos do Jobim.

No inicio do mês de janeiro foi noticiado que a Presidência pediu também a avaliacão da FAB.

Taí o resultado: uma "parada" para ajuste, uma vez que o Jobim manejava a favor do Rafale.

Que bom que a necessidade da FAB passou a ter um pouco mais de importância junto ao Governo (aliás, um grupo aqui dá pouca importância a isso, levando sempre para o lado geopolítico-carregado de ideologizice anti-norte americana, diga-se de passagem).

GDA_Fear escreveu:Perfect

Marino escreveu:

Hader escreveu:Pronto! Completou-se o loop. Voltamos ao roteiro da "imaculada" contra o o bixo-papão, passando pelas bandeirinhas... Boa sorte aos que ficam.

[]'s

X2!

orestespf escreveu:

Marino escreveu: X2!

X3!

Segunda-feira passada, Dilma Rousseff pediu senador dos EUA John McCain - o membro do ranking dos Serviços Armados do Senado, que tem jurisdição sobre as questões aeronáuticas - e companheiro senador republicano John Barrasso se o Congresso dos EUA seriam capazes de fornecer uma garantia adicional, formal de transferência de tecnologia na oferta da Boeing.

"É relevante que ela foi quem levantou o assunto", uma das fontes disse, também falando sob condição de anonimato.

McCain disse a jornalistas após seu encontro com Dilma Rousseff, que "não há preocupação com a transferência de tecnologia."
http://translate.google.com.br/translat ... rmd%3Divns

Mapinguari escreveu:

Luís Henrique escreveu:
Em uma configuração de superioridade aérea com 4BVR + 2IR. Coloquemos 1000 kg para esse armamento.
O rafale leva 4.500 kg de combustivel interno (200 kg a menos que a capacidade máxima), o SH leva 5.000 kg de combustivel interno (1.700 kg a menos que a capacidade máxima) e o NG leva 2.000 kg de combustivel interno (1200 kg menos que a capacidade máxima).

Quêisso Luís Henrique?
O Gripen A levava 2.500 kg (ou 2.700 kg, não lembro) de combustível internamente. No Gripen C, com o redesenho das células/tanques internos de combustível, esse total passou a ser de 3200 kg. No Gripen NG, com o reposicionamento do trem de pouso e outras modificações, o total de combustível interno alcançado no Gripen NG Demo passou a 4.070 kg, pois ele tem um novo tanque interno de 1.200 litros no espaço obtido. No NG definitivo, esse valor pode ser um pouco maior. Mas considere que o Rafale tem DOIS motores queimando 4.500 kg de combustível enquanto o Gripen NG só terá UM. Então, se o SFC do SNECMA M88 do Rafale for similar ao SFC do GE F414G, o Rafale queima o dobro do que queima o Gripen NG no mesmo período de tempo, supondo as mesmas condições de voo (velocidade de cruzeiro, sem uso de PC, etc).

LEO escreveu:Vejo resquícios de masoquismo em chamar o FX de qualquer coisa parecida com "bão".

Marino escreveu:De novo, uma notícia de uma agência estrangeira vira verdade absoluta.
Está bem, vamos acreditar, fingir, que seja.
Eu estou lendo no primeiro parágrafo:

reavaliar todas as ofertas finalistas para buscar novas garantias e acertar questões sensíveis como transferência de tecnologia

Estou lendo uma coisa bem diferente de começar tudo de novo, admitir novos concorrentes, fechar tudo, acabar o mundo, etc.
Ô gente, bom senso não faz mal a ninguém.

midnight escreveu:

kirk escreveu: Fica dificil entender porque os "pilotos de teclado" de plantão querem porque querem que o Brasil entre nessa fria ... alguns eu até sei ... outros escolhem isso ae só pra fazer um "banana" para os gringos ...

Espero que um dia o amor pelo Brasil supere o ódio pelos gringos ...

Cordiais Saudações
kirk

Caro Kirk, eu tenho só um medo de entra numa fria chamada NG, é o fato de ser muito provável de ser-mos os únicos operadores. Se o governo chegar e disser vamos comprar o NG, mas a Suécia se compromete a comprar para sua força aérea, tudo bem, mas não ocorreu isso, do mesmo modo que se o governo chegar e disser vamos de F-18, o Obamis e o congresso deram garantias plenas (não digo aqueles 5% de indenização) de haverá transferência eu também irei ficar muito feliz com a compra. Eu torço pela FAB, e por isso depois do F-X estarei no DB como o Marino questionou a turma. Quando você disse do temor aos gringos, eu não tenho temor aos gringos, inclusive acho que devemos aprender muito tanto com os americanos na questão do cumprimento de suas leis, com sua educação e com o patriotismo, e acho ainda o F-18 a aeronave mais adequada para a FAB em quesito máquina, o problema é a falta de garantias dos americanos para cumprir as ToTs, o gripen pela falta de garantia também, porque muita coisa não fabricado pelos suecos, e os franceses também precisam garantir na questão do chip americano no Rafale, com tudo isso acho que a aeronave perfeita para nós seria aquela que nós desenhássemos. Mas com um orçamento que não nos deixa fazer isso, então que partir para algo que seja o melhor para nós, e até o momento pelo que se sabe o Rafale é o que mais oferece.

"Os dois países têm a parceria perfeita porque são complementares e não concorrentes, todos os aviões serão produzidos no Brasil, na Embraer, e o governo sueco já se comprometeu a comprar os caças para sua força aérea, assim como o Brasil comprar para a FAB", comentou Janér.
http://www.estadao.com.br/estadaodehoje ... 2959,0.php

ELSONDUARTE escreveu:Será que toda esta movimentação da Dilma não teria como alvo pressionar o preço da proposta Francesa ???