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FX2: Proposta Gripen NG-BR - 2
Enviado por junior50, sex, 07/01/2011 - 09:38
Autor:
junior50

Enquanto os outros dois concorrentes se movimentam, principalmente na area politica, ou como os franceses dizem: " 65 projetos de cooperação com industrias e entidades brasileiras, que ja geraram 39 memorandos de entendimento com parceiros brasileiros", os suecos da SAAB realizam ações mais diretas e públicas.

1. Já montaram o consórcio T1 para a fabricação de partes do avião, consórcio liderado pela AKAER de S. José dos Campos, associados a INBRA Aerospace, FRIULI, MINOICA e WINSTALL, este pacote técnico negociado pela SAAB e o Consórcio, inclui desenhos e modelos 3D da seçãoes traseira e intermediartia da aeronave, partes das asas e portas do trem de pouso, tendo inclusive um anel traseiro da aeronave já tendo sido fornecido pela AKAER, e utilizado no protótipo do Gripen NG. Alem de mais de 50 técnicos e engenheiros brasileiros terem sido enviados a Suécia para 'on the job training" nas instalações da SAAB; sendo que toda a futura produção em série das peças será feita em linha de produção a ser instalada no Brazilian Aeroespace Cluster de São Bernardo do Campo (para melhor visualização das partes: www.akaer.com.br).

2. O radar AESA oferecido pela SAAB, tanto na concorrencia brasileira como na indiana, é o RAVEN ES-05, que será fabricado pela SELEX-GALILEO (holding européia), e visando a transferencia desta tecnologia critica, a SELEX-GALILEO assinou um memorando de entendimentos com a empresa paulista ATMOS Sistemas Ltda., que estabelece a parceria entre as duas empresas com foco neste radar destinado ao Gripen NG, alem deste sistema especifico existe estudo para area de VANTS, e o memorando, já assinado e em vigor, lista transferencia de tecnologia, compartilhamento de trabalho de desenvolvimento e produção cooperativa (inglaterra, Suécia e Brasil).

Apesar de protótipo o JAS39 NGBR, possui caracteristicas do sistema original que são muito interessantes para operador FAB, e podem pressionar muito:

1. Opera com o sistema de datalink CDL39 (comunication and datalink 39), conhecido como TILDS, em sua base ele possui dois radios V/UHF Rohde & Schwarz (alemães) série 6000 com padrão de encripitação saturn, altamente resistente a contramedidas eletronicas com transmissão de fluxo de dados - DETALHE: é o mesmo sistema que equipa os A29 Super Tucano, os A1M,F-5E/FM e os E/R 99 da FAB. O TILDS pode conectar-se a unidades aereas,navais e de terra (o EB utiliza em sua comunicação o sistema M3TR da Rohde & Schwarz em apoio aos radares de controle, fabricados no Brasil pela ORBISAT, M60 e futuramente o M120)

2. A arquitetura do sistema JAS39 foi montada para ser linkada ao sistema de AEW original da Suécia, o Ericsson PS560, que é o mesmo que equipa nossos E-99 AEW do esquadrão Guardião.

3. O Brasil e Africa do Sul (MECTRON e DENEL) estão na fase de meio de desenvolvimento (ensaios e testes) do missil ar-ar de 5a geração, all-aspect, off-boresight(atira até para trás em qualquer angulo) chamado: A-Darter - o vetor utilizado para testes de homologação: JAS39 C/D Gripen da SAAF - que ja está integrado a outro missil sul africano, o R-Darter BVR ar-ar, uma contrafacção sul africana do israelense Derby (desenvolvimento conjunto Africa do Sul e Israel) utilizado pela FAB nos F5E/M.

4. A AEROELETRONICA de Porto Alegre, subsidiaria da ELBIT Sistemas de Israel, responsavel pelas atualizações do F5,A1,C95 e A29 - fabrica o capacete de mira DASH, sob licença, que já é homologado para o Gripen sul africano,sueco e tailandes - alem de nossos F5EM - dizem que associada a VIS (americana-israelense) poderá fornecer a avionica de missão do JAS39NG-BR, caso solicitada.

5. o Brasil adquiriu os pods Litening e Reccelite, da Elisra e Rafael de Israel para equipar seus A1M e F5E/FM, como designadores e recon, e estes pods já estão homologados e integrados, sendo utilizados por todos os operadores do Gripen.

6. Fator peso: O peso maximo de decolagem, de acordo com a SAAB, do Gripen é de 16.000 Kg, uma versão navalizada chegaria a 17.500 Kg, portanto compativel com a catapulta principal do A12 São Paulo, que admite um peso máximo de 20 ton. para lançamento.

7. Baseado no sistema sueco de bases dispersas, o sistema JAS39 foi pensado para operar em estradas, podendo decolar suas até 16 ton. em 800 mts de pista e necessitando de pouco apoio em campo - situação que muito interessa para a doutrina da FAB.
http://www.brasilianas.org/blog/junior5 ... ent-324454

soultrain escreveu:Que idade você tem?

soultrain escreveu:Perguntem-se porque as ultimas versão do AIM-120 não estão integradas, por exemplo...

Vinicius Pimenta escreveu:O F-X 2 é muito mais que hardware. Esse é o óbvio. A avaliação operacional é apenas UMA dentre as VÁRIAS etapas de análise. Inclusive, a etapa que ficou para trás, lá na short-list.

Em termos de hardware, o SH leva vantagem em vários aspectos em relação ao Rafale e ao NG. O que o McCain, a rigor não chega a ser nenhuma mentira. Agora, é aquela velha conversa que sempre digo: não necessariamente o melhor equipamento é o melhor pra você.

O maior entrave do SH é o fato de ser norte-americano. Simples assim. Não adianta, gostem ou não, concordem ou não, a política exterior que o Brasil adotou nesse campo, principalmente no último governo, é de procurar diminuir o que se entendeu como dependência do país em relação aos EUA. É utilizar as compras de material militar como mola propulsora da própria indústria nacional de materias de defesa. É fazer a compra de tecnologia (o termo transferência eu considero forçação de barra) para justificar e melhor aproveitar os gastos elevados.

Agora, se isso é viável ou não, se é possível ou não, se vai ser cumprido ou não, é uma conversa diferente. O que digo é que, assumindo que essa ideia de descolamento dos EUA seja colocada pra frente, isso torna o SH carta fora do baralho.

Ao mesmo tempo, o F-X acaba sendo postergado porque parece claro que a proposta francesa está aquém do que o Brasil queria/acreditava poder conseguir. Se fosse a proposta dos sonhos, o que poderia atrasar? A França patina em apoiar mais decisivamente o Brasil no CS da ONU, a França cobra caro pelo preço da tecnologia (há aquela enrolação de como isso vai ser colocado no contrato), etc.

A opção pela França me parece muito mais pela não opção pelos EUA e a falta de uma opção mais ousada, tipo Rússia ou China, do que pela identificação de uma maravilhosa-salve-salve parceria estratégica. Há interesses comuns entre Brasil e França, mas entendo que são menores do que o Brasil gostaria. O Brasil quer se descolar, quer ser ousado, mas há um limite. Ir de 8 (EUA) a 80 (Rússia ou China) talvez fosse demais. Ir para um meio termo (França), atende aos interesses internos (anti-EUA), não causa grande mal estar com a Casa Branca, pois Paris é grande aliado de Washington, não impede aproximações posteriores com os países do BRIC, e a vida segue.

knigh7 escreveu:

Vinicius Pimenta escreveu:O F-X 2 é muito mais que hardware. Esse é o óbvio. A avaliação operacional é apenas UMA dentre as VÁRIAS etapas de análise. Inclusive, a etapa que ficou para trás, lá na short-list.

Em termos de hardware, o SH leva vantagem em vários aspectos em relação ao Rafale e ao NG. O que o McCain, a rigor não chega a ser nenhuma mentira. Agora, é aquela velha conversa que sempre digo: não necessariamente o melhor equipamento é o melhor pra você.

O maior entrave do SH é o fato de ser norte-americano. Simples assim. Não adianta, gostem ou não, concordem ou não, a política exterior que o Brasil adotou nesse campo, principalmente no último governo, é de procurar diminuir o que se entendeu como dependência do país em relação aos EUA. É utilizar as compras de material militar como mola propulsora da própria indústria nacional de materias de defesa. É fazer a compra de tecnologia (o termo transferência eu considero forçação de barra) para justificar e melhor aproveitar os gastos elevados.

Agora, se isso é viável ou não, se é possível ou não, se vai ser cumprido ou não, é uma conversa diferente. O que digo é que, assumindo que essa ideia de descolamento dos EUA seja colocada pra frente, isso torna o SH carta fora do baralho.

Ao mesmo tempo, o F-X acaba sendo postergado porque parece claro que a proposta francesa está aquém do que o Brasil queria/acreditava poder conseguir. Se fosse a proposta dos sonhos, o que poderia atrasar? A França patina em apoiar mais decisivamente o Brasil no CS da ONU, a França cobra caro pelo preço da tecnologia (há aquela enrolação de como isso vai ser colocado no contrato), etc.

A opção pela França me parece muito mais pela não opção pelos EUA e a falta de uma opção mais ousada, tipo Rússia ou China, do que pela identificação de uma maravilhosa-salve-salve parceria estratégica. Há interesses comuns entre Brasil e França, mas entendo que são menores do que o Brasil gostaria. O Brasil quer se descolar, quer ser ousado, mas há um limite. Ir de 8 (EUA) a 80 (Rússia ou China) talvez fosse demais. Ir para um meio termo (França), atende aos interesses internos (anti-EUA), não causa grande mal estar com a Casa Branca, pois Paris é grande aliado de Washington, não impede aproximações posteriores com os países do BRIC, e a vida segue.

Um post extremamente lúcido.

knigh7 escreveu:

Vinicius Pimenta escreveu:O F-X 2 é muito mais que hardware. Esse é o óbvio. A avaliação operacional é apenas UMA dentre as VÁRIAS etapas de análise. Inclusive, a etapa que ficou para trás, lá na short-list.

Em termos de hardware, o SH leva vantagem em vários aspectos em relação ao Rafale e ao NG. O que o McCain, a rigor não chega a ser nenhuma mentira. Agora, é aquela velha conversa que sempre digo: não necessariamente o melhor equipamento é o melhor pra você.

O maior entrave do SH é o fato de ser norte-americano. Simples assim. Não adianta, gostem ou não, concordem ou não, a política exterior que o Brasil adotou nesse campo, principalmente no último governo, é de procurar diminuir o que se entendeu como dependência do país em relação aos EUA. É utilizar as compras de material militar como mola propulsora da própria indústria nacional de materias de defesa. É fazer a compra de tecnologia (o termo transferência eu considero forçação de barra) para justificar e melhor aproveitar os gastos elevados.

Agora, se isso é viável ou não, se é possível ou não, se vai ser cumprido ou não, é uma conversa diferente. O que digo é que, assumindo que essa ideia de descolamento dos EUA seja colocada pra frente, isso torna o SH carta fora do baralho.

Ao mesmo tempo, o F-X acaba sendo postergado porque parece claro que a proposta francesa está aquém do que o Brasil queria/acreditava poder conseguir. Se fosse a proposta dos sonhos, o que poderia atrasar? A França patina em apoiar mais decisivamente o Brasil no CS da ONU, a França cobra caro pelo preço da tecnologia (há aquela enrolação de como isso vai ser colocado no contrato), etc.

A opção pela França me parece muito mais pela não opção pelos EUA e a falta de uma opção mais ousada, tipo Rússia ou China, do que pela identificação de uma maravilhosa-salve-salve parceria estratégica. Há interesses comuns entre Brasil e França, mas entendo que são menores do que o Brasil gostaria. O Brasil quer se descolar, quer ser ousado, mas há um limite. Ir de 8 (EUA) a 80 (Rússia ou China) talvez fosse demais. Ir para um meio termo (França), atende aos interesses internos (anti-EUA), não causa grande mal estar com a Casa Branca, pois Paris é grande aliado de Washington, não impede aproximações posteriores com os países do BRIC, e a vida segue.

Um post extremamente lúcido.

kirk escreveu:+ pra vc soul ...

A decisão de não UTILIZAR o r-Darter na SAAF foi dos próprios Sulafricanos :

http://www.saairforce.co.za/the-airforc ... 4-r-darter

Não posso negar ... é divertido falar contigo ... ó voz do além-mar !

bcorreia escreveu:

O maior entrave do SH é o fato de ser norte-americano. Simples assim. Não adianta, gostem ou não, concordem ou não, a política exterior que o Brasil adotou nesse campo, principalmente no último governo, é de procurar diminuir o que se entendeu como dependência do país em relação aos EUA. É utilizar as compras de material militar como mola propulsora da própria indústria nacional de materias de defesa. É fazer a compra de tecnologia (o termo transferência eu considero forçação de barra) para justificar e melhor aproveitar os gastos elevados.

Agora, se isso é viável ou não, se é possível ou não, se vai ser cumprido ou não, é uma conversa diferente. O que digo é que, assumindo que essa ideia de descolamento dos EUA seja colocada pra frente, isso torna o SH carta fora do baralho.