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Autocarro eléctrico português faz sucesso




Genebra, Viena e Estugarda estão interessadas no eCobus, o autocarro eléctrico da Salvador Caetano pensado exclusivamente para aeroportos. Já há dois em circulação na Alemanha e na Finlândia.

A CaetanoBus tem três aeroportos europeus de média dimensão interessados no eCobus, o primeiro autocarro totalmente eléctrico para uso exclusivo naquele tipo de infra-estruturas. Representantes dos aeroportos de Genebra e Viena já viajaram até Vila Nova de Gaia para avaliar o autocarro "ecológico". Em Estugarda, a empresa do grupo Salvador Caetano aguarda o resultado de um concurso internacional.

Em meados de Março, «potenciais clientes de aeroportos europeus» estiveram nas instalações da empresa para conhecer um conceito em relação ao qual «ainda há uma grande desconfiança», revelou ao SOL o presidente da CaetanoBus, Jorge Pinto.

Segundo o gestor, os aeroportos que se mostraram mais interessados foram os de Genebra e Viena. O interesse foi tal que o eCobus, que resulta da conversão do modelo diesel Cobus e está pronto desde Outubro, «vai agora para Genebra fazer testes», seguindo-se depois demonstrações em aeroportos da Áustria, Espanha e França.

A CaetanoBus espera ainda a qualquer momento o resultado de um concurso para colocar no Aeroporto de Estugarda o eCobus. Na cidade alemã, a empresa tem já «um eléctrico da primeira geração», feito de raiz. Na Finlândia, há mais um em circulação.

A crise na Europa e os cortes nos investimentos por parte das transportadoras levaram a CaetanoBus a apostar nos aeroportos, no que diz respeito à expansão da mobilidade eléctrica.

«Como temos um parque de cerca de 3.000 unidades eCobus um pouco por todo o mundo, a reconversão pareceu-nos uma solução boa para mantermos a fidelidade dos clientes», explica Jorge Pinto, acrescentando que «a lógica é aproveitar a desvalorização do veículo original».

O investimento num autocarro a diesel novo e na conversão de um usado é semelhante – cerca de 300 mil euros –, diz o gestor. A diferença, explica, está nos consumos energéticos, nos custos de manutenção e no impacto sobre o passageiro. O eléctrico permite alargar o tempo de vida de uma viatura em 10 anos.

Numa primeira fase, a CaetanoBus conta fornecer «6 ou 7 unidades» de eCobus aos aeroportos que já se mostraram interessados.

«Podem ser autocarros novos – eléctricos de raiz –, autocarros que tenhamos em stock que reconvertemos ou pode ser a reconversão da própria frota do cliente», concretizou Jorge Pinto.

Para a Caetano Bus, a mobilidade eléctrica é ainda um projecto «start-up». Ou seja, neste momento só representa custos. O presidente da CaetanoBus gostaria de fechar encomendas para as primeiras 6 a 10 conversões ainda este ano.

Dez encomendas representariam uma facturação de três milhões de euros. Para tal, «o resultado do concurso de Estugarda vai ser muito importante», frisa Jorge Pinto.

Internacionalização

Os eCobus não são a única aposta no mercado externo. Este ano, a empresa está a enviar para o mercado marroquino autocarros semi-montados – kits dos autocarros de turismoWinner. E a China vai ter «mais peso nas exportações». Neste país, onde a CaetanoBus opera através da Brilliance Caetano, uma joint venture com a Brilliance Auto, a empresa portuguesa está a enviar kits do modelo Cobus.

A previsão é que o envio destes autocarros semi-montados para a China e Marrocos representem uma facturação de 6 e de 1,5 milhões de euros, respectivamente.

No mercado dos aeroportos, a CaetanoBus vai ter de aumentar a produção de Cobus nas próximas semanas e voltar a ritmos de produção que já não impunha desde 2009, de cinco unidades por semana. Esse aumento de produção «pode vir a resultar na contratação de mais pessoal, até meio do ano ou mesmo antes», revela Jorge Pinto.

De Inglaterra também chegam boas notícias. A empresa, através da Caetano UK , renovou por mais três anos os contratos que tinha naquele país.

Em Junho, a CaetanoBus apresentará um novo autocarro para o segmento de turismo, para o qual já tem encomendas. «É um veículo de 40 lugares, mais estreito do que o normal, com uma capacidade de bagagem muito interessante e que se dirige àquele segmento de turismo que não exige um autocarro grande», explicou o presidente da empresa.

A CaetanoBus está ainda envolvida em vários concursos para fornecer 200 unidades de um outro autocarro parecido, mas para o segmento urbano.

SOL

Chevrolet Prisma Advantage tem preço sugerido de R$ 44.776

Fonte: http://www.noticiasautomotivas.com.br/c ... -r-44-776/

13/06/2014
chevrolet prisma advantage 700x393 Chevrolet Prisma Advantage tem preço sugerido de R$ 44.776

Conforme já havíamos publicado anteriormente, o Chevrolet Prisma também recebeu a versão Advantage, já presente nos modelos Classic, Cobalt e Spin. E agora, a montadora já exibe em seu site o preço do novo modelo, que inclusive já está disponível em algumas concessionárias. O novo modelo “especial” será ofertado por R$ 44.776, ou R$ 3.380 mais caro que sua versão de base, a LS 1.0.

O novo Chevrolet Prisma Advantage traz apenas novidades estéticas e no acabamento interno, além de novos equipamentos de série que até então não estavam disponíveis para o modelo com motor 1.0.

A versão traz faróis com máscara negra, retrovisores escurecidos, rodas de liga-leve de 15 polegadas com acabamento escurecido, adesivo na coluna em preto brilhante, moldura de proteção lateral, emblema da variante nas portas dianteiras, aerofólio traseiro, entre outros.

Na lista de equipamentos, o Prisma Advantage conta com mini tapetes de borracha na cor cinza, volante revestido em couro com comandos do rádio e telefone, sistema de entretenimento MyLink e faróis de neblina. Porém, faltam alguns itens, como é o caso dos vidros elétricos traseiros.

A Chevrolet deverá anunciar o novo Prisma Advantage de forma oficial na próxima semana.

TOYOTA LANÇA EDIÇÃO PLATINUM PARA LINHA ETIOS
Série especial agrega bancos de couro e sensor de estacionamento; Hatch parte de R$ 47.090 e sedã R$ 49.790
por REDAÇÃO AUTOESPORTE

Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... etios.html

18/06/2014 15h44
Toyota Etios Platinum hatch (Foto: Divulgação)
TOYOTA ETIOS PLATINUM HATCH (FOTO: DIVULGAÇÃO)



A Toyota também aderiu à onda das séries especiais. A linha Etios acaba de ganhar a edição Platinum, que promete um pacote de equipamentos mais recheado e a inclusão de novos adereços ao visual. Baseada na versão topo de linha XLS com motor 1.5 de 96 cv, a série Platinum tem preço sugerido de R$ 47.090 para o hatch e de R$ 49.790 para o sedã.

Afora os elementos visuais, que se resumem à grade frontal cromada, lanternas com máscara negra e às rodas de liga leve aro 15 com desenhos diferenciados, os maiores diferenciais do modelo são os bancos revestidos em couro e o sensor de estacionamento, vendidos como opcionais de R$ 350 e R$ 1.800, respectivamente.

No pacote da série especial, eles acabam saindo só um pouquinho mais em conta. Para ter ideia, ao incluir esses dois itens à tradicional versão XLS, o preço de tabela do hatch é de R$ 47.240. Ao optar pela série especial, ele sai por R$ 150 a menos. Já o sedã, sugerido por R$ 49.890, é vendido por R$ 100 a menos.
O Etios XLS sai de fábrica equipado com aribag duplo, freios ABS, travas e vidros elétricos, direção elétrica, ar-condicionado, sistema de som integrado com entrada USB, volante revestido em couro e com controles do rádio.

Para GM, 'mega-recalls' não afetaram vendas de carros

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2014 ... arros.html

Mês de maio apresentou crescimento anual de 13% nos Estados Unidos.
Recall de ignição de 2,6 milhões de unidades está relacionado a 13 mortes.
Rafael Miotto

Do G1, em Detroit (EUA) - O jornalista viajou a convite da GM

Laura Christina segura foto de sua filha, que morreu em acidente de carro da GM, em frente à sede da GM, em Detroit, no EUA. A manifestação ocorreu em 9 de junho (Foto: Rebecca Cook / Reuters)

Desde o início de 2014, a General Motors vem realizando uma série de recalls que já atingiram mais de 17 milhões de carros, resultando na maior série de chamados para reparo de sua história. O principal deles é relacionado a 2,6 milhões de veículos, que não possuem unidades no Brasil, que podem se desligar sem aviso prévio e 13 mortes estão ligadas a este defeito que faz com que freios e direção percam sua efetividade.
saiba mais

Em Detroit, nos Estados Unidos, onde fica a sede mundial de GM, o G1 entrevistou executivos da fabricante, que comentaram o caso. “Os modelos envolvidos nos recalls são de 10 anos atrás e vamos consertar todos. Mesmo assim, não houve impacto em nossas vendas neste ano”, afirma Alan Battey, presidente da GM nos EUA e presidente global da Chevrolet.

Pelo contrário, números de maio de 2014 mostram 284.694 unidades vendidas nos Estados Unidos, 13% a mais que há um ano. De acordo com a empresa, este foi o melhor maio em sete anos e o melhor mês desde agosto de 2011.

Somando as marcas Chevrolet, Buick, Cadillac e GMC, a empresa tem 1.188.407 unidades vendidas no acumulado do ano de janeiro a maio, o que corresponde a um aumento de 2,8%, comparada às 1.155.503 unidades comercializadas no mesmo período do ano passado.

As autoridades americanas condenaram a fabricante pelo atraso na realização do recall e a empresa foi multada em US$ 35 milhões. “Estamos encarando a tudo o que aconteceu e se negarmos iremos falhar”, acrescenta Mark Reuss.

Apesar de aparentemente não influenciar as vendas atuais da empresa, os “mega-recalls” geraram mudanças internas sem precedentes na história da empresa. Após uma auditoria interna, 15 funcionários foram demitidos por terem “agido inapropriadamente”, disse a presidente executiva da empresa, Mary Barra, em comunicado.

De acordo com Barra, a empresa assumirá a total responsabilidade pelos defeitos na ignição em seus veículos e indenizará as vítimas de acidentes vinculados a estas falhas. "O que a investigação mostrou é um padrão de incompetência e negligência", disse Mary Barra

Além de concordar em pagar multas e indenizações, além de garantir o conserto dos carros, a série de defeitos também resultou em mudanças de processo industrial para a GM. Segundo a fabricante, uma série de medidas para o aumento da segurança no processo produtivo.

Cadillac ainda fora do Brasil

Apesar de ter afirmado, durante o Salão de Detroit passado, que a Cadillac teria operação no Brasil a partir de 2015, algo na estratégia da GM parece ter mudado. Tanto Batey como Reuss garantem que a marca não tem data para começar a ser comercializada no país. “Não temos um plano agora para a Cadillac no Brasil, nem dentro de cinco anos”, disse Battey.

Além dos carros luxuosos da Cadillac, outro modelo premium que está fora do radar para o Brasil é o novo Corvette Stingray. Segundo Marcos Munhoz, o esportivo, que seria uma opção de degrau acima do Camaro para os brasileiros, não teria o volume suficiente de vendas para justificar sua comercialização no país.

Apesar das duas negativas, a marca garantiu que o país contará com novidades em breve. “Serão modelos de 1ª geração”, disse Battey, sem revelar mais detalhes.

Nissan Versa nacional contará com opções 1.0 e 1.6
21 maio 2014 / 77 comentários

Fonte: http://www.autossegredos.com.br/2014/05 ... 1-0-e-1-6/

Atualmente, vindo do México o Nissan Versa comercializado no Brasil é vendido somente com motor 1.6. Mas, isso irá mudar com a nacionalização do sedã. A marca desenvolve um novo motor 1.0 para estrear no modelo, que provavelmente será de três cilindros. O Versa nacional será lançado até setembro e contará então com o atual 1.6 e um novo 1.0. A fábrica de Resende inclusive já produz modelos pré-séries.



Versa 1.0 deverá ter preços na casa dos R$ 35 mil e assim como o irmão March será ofertado com ar-condicionado, direção elétrica desde sua versão básica.

O modelo nacional terá novos faróis, grade e para-choque dianteiro, todos inspirados em Sentra e Altima. Ainda assim, os sedãs maiores tem design muito mais atraente. Tirando as rodas, que variam entre as versões, o que muda na lateral do Versa são os retrovisores, ainda pequenos mas agora com repetidores de seta nas versões SV e SL. Na traseira, apenas novo para-choque. A lanterna sequer teve modificação na disposição dos elementos internos…



Por dentro o Versa mantém o painel exclusivo para o mercado norte-americano – aqui ele usa o mesmo do March – mas tem novo volante que, na verdade, ele pegou emprestado do Sentra. Este tem comandos de som e do piloto automático – quando equipado com câmbio CVT. A Nissan diz ter melhorado o nível de equipamentos do versa, mas os detalhes de cada versão só serão conhecidos mais tarde.

Fotos | Nissan/Divulgação