Fórum Defesa Brasil

Justin Case escreveu:

knigh7 escreveu:
Tanto é que o GripenNG vai poder fazer curvas de 9g com combustível externo máximo em configuração ar-ar (ou seja, logo após a decolagem).

O Su35 com o tanque interno cheio é limitado a 6g.

Truco!

Não posso mostrar a carta. Mas sugiro que vc procure com teus amigos...esse requerimento foi colocado há cerca de 3 anos pelo que eu saiba.

Existe o re truco!

FOC 2026, TRUCO REAL!

6!
Acredito na FAB: FOC 2.024.

Justin Case escreveu:

knigh7 escreveu:
Tanto é que o GripenNG vai poder fazer curvas de 9g com combustível externo máximo em configuração ar-ar (ou seja, logo após a decolagem).

O Su35 com o tanque interno cheio é limitado a 6g.

Truco!

x2



Mas conhecendo bem o nosso histórico "de armamento", isso nunca vai ser provado no Brasil.

[]s
CB_Lima

A FAB nem sequer aceitou divulgar qual armamento comprou para o NG...

Mas e aquela história de que não se carrega mais carga, que basta uma bomba de precisão?

12!

Tanque de 1700 litros com 9 G? Cheio? É isso que a SAAB contratou com a RUAG?
Eu não gostaria de carregar o peso dessa estrutura por 40 anos.

Justin

Edit: além disso, esses tanques têm que ser baratos, para serem comprados em grande quantidades e ejetados. Se for para fazer só "ferry" em tempo de paz, para que aguentar 9 G?
Será que minha lógica também já envelheceu?

Eu confio na SAAB, que é quem faz e vai fazer o avião.
TRUCO RE TRUCO 2026! Com 12!!!!

Amigos,

Só para complementar:
Se alguém vai decolar com esses tanques, é porque prevê encontrar área de ameaça (se for o caso) muito longe. Se esses tanques permitem um voo de três horas, por exemplo, com hora e meia de voo já estarão vazios. Com 40 minutos estarão pela metade, provavelmente ainda sobre território amigo. Aplicar fator de carga 9G logo após a decolagem, com os tanques cheios? Nonsense!
Abraços,

Justin

Difícil até de conceber uma manobra tática a 9g logo após a decolagem...

Eu definitivamente não entendo que tipo de requerimento é esse.

É muito Super-Trunfo.

[]s
CB_Lima

Justin Case escreveu:12!

Tanque de 1700 litros com 9 G? Cheio? É isso que a SAAB contratou com a RUAG?
Eu não gostaria de carregar o peso dessa estrutura por 40 anos.

Justin

Edit: além disso, esses tanques têm que ser baratos, para serem comprados em grande quantidades e ejetados. Se for para fazer só "ferry" em tempo de paz, para que aguentar 9 G?
Será que minha lógica também já envelheceu?

Os tanques de 450gal do GripenNG são caros.

Esse novo requerimento foi um dos motivos do aumento do peso vazio.

Mathias escreveu:Eu confio na SAAB, que é quem faz e vai fazer o avião.
TRUCO RE TRUCO 2026! Com 12!!!!

Quem define das datas para IOC e FOC são as Forças Aéreas e não as empresas. E aliás, aquela data de FOC de 2026 não foi de nenhuma declaração de alguém que possa responder pela empresa.

Justin Case escreveu: Amigos,

Só para complementar:
Se alguém vai decolar com esses tanques, é porque prevê encontrar área de ameaça (se for o caso) muito longe. Se esses tanques permitem um voo de três horas, por exemplo, com hora e meia de voo já estarão vazios. Com 40 minutos estarão pela metade, provavelmente ainda sobre território amigo. Aplicar fator de carga 9G logo após a decolagem, com os tanques cheios? Nonsense!
Abraços,

Justin

Lucas Lasota escreveu:Difícil até de conceber uma manobra tática a 9g logo após a decolagem...

Claro que pode. Ele pode entrar em combate aéreo logo em seguida e se engajar em outras missões. Aumenta a flexibilidade, evita voltar para o solo e ficar novamente exposto. O baixo tempo de turnaround time é perseguido nos projetos. Quanto menos tempo um caça ficar no chão é vantagem. Não vejo nada de nonsense nessa decisão.