Fórum Defesa Brasil

Meu caro amigo gaudério, eu acredito que se a Embraer quiser mesmo manter o Super Tucano como um vetor de referencia no seu mercado, um produto 'disruptivo', como eles gostam de falar, é preciso mais do que um simples MLU possa fazer.

Diante de novas ameaças, como os drones, de todos os tipos, tamanhos e capacidades, AAe e outros aviões concorrentes, dotar este avião de novas capacidades no campo dos armamentos e diversos outros sistemas, ainda que apenas como opcionais, já vale o investimento. A relação custo x benefício será sempre positiva.

Como o Gabriel bem disse, abater um drone de 5 milhões com um míssil de 200 mil dólares é algo sempre positivo. Tanto na seara ar-ar como na ar-superfície onde um simples míssil AT custando apenas alguns milhares de dólares pode por fora de combate um MBT ou blindado que custa milhões. É uma solução para quem não tem como gastar 20, 30 ou 40 milhões de dólares em um helo de ataque dedicado por exemplo. Mesmo um Mi-17 se totalmente armado e equipado não custa hoje menos do que uns 20 milhões de dólares. Um ST poderia, em tese, ter um custo bem abaixo disso.

Os A-29 da FAB tem como premissa o policiamento de fronteira onde via de regra geral tem de enfrentar aeronaves da aviação geral. Mas eles são também aviões de combate, e quando a FAB precisar deles para tarefas mais severas do que perseguir aviões do narcotráfico, acredito eu aqui com os meus botões que deixar eles, no mínimo, no mesmo nível de sistemas de armas, respeitadas as devidas proporções, que os Gripen E/F já seria algo a ser pensado seriamente. É aquela coisa: é melhor ter e não precisar, do que precisar e não ter.
Em Defesa é sempre melhor sobrar do que não dar. Ademais, o mercado lá fora com certeza ficaria muito interessado em um vetor de baixo custo que possa fazer além do LIFT, CAS e COIN funções ISR e de caça leve de acordo com suas necessidades. E o Super Tucano tem qualidades de sobra para evoluir e dar conta do recado.

Excelente notícia ...

Meus prezados
Força Aérea das Filipinas quer um total de 24 aeronaves Super Tucano
Por Fernando Valduga




A Força Aérea Filipina (PAF) confirmou em sua publicação oficial que pretende adquirir um total de 24 aeronaves A-29B Super Tucano de apoio aéreo aproximado até 2024.
Até o momento, a PAF já recebeu 6 aeronaves, entregues em 2020. Doze adicionais devem chegar até 2022 e outras seis mais tarde.
O secretário do Departamento de Defesa Nacional das Filipinas, Delfin Lorenzana, afirmou em outubro do ano passado que o país precisaria de no mínimo mais seis aviões A-29B para continuar a substituição dos seus antigos OV-10A/C Bronco e o SF-260TP Warrior que operam na 15ª Ala Aérea.

A Força Aérea das Filipinas recebeu seis aeronaves A-29B Super Tucano, quatro chegaram em setembro de 2020 e outras duas no dia 1º de outubro. Todas estão baseadas na Base Aérea de Clark. O contrato para as seis primeiras aeronaves foi emitido no final de 2017.
O A-29 Super Tucano é um avião turboélice robusto, versátil e poderoso, capaz de realizar uma ampla gama de missões, mesmo operando a partir de pistas não preparadas. Até o momento, o Super Tucano foi selecionado por 15 forças aéreas em todo o mundo.
Fonte: CAVOK 21 mar 2021

Os EAU e a Arábia saudita poderiam fazer uma compra vultosa de Super Tucanos, pois ficam torrando fortunas em horas de vôo com F-15, F-16 e Tornado para explodir montinhos de pedra no Yemen.

Se bem que do jeito que esses caras operam o equipamento deles ia ser um desserviço a imagem do avião.


Um abraço e t+

Pablo Maica escreveu: ↑Seg Mar 22, 2021 7:30 pm Os EAU e a Arábia saudita poderiam fazer uma compra vultosa de Super Tucanos, pois ficam torrando fortunas em horas de vôo com F-15, F-16 e Tornado para explodir montinhos de pedra no Yemen.

Se bem que do jeito que esses caras operam o equipamento deles ia ser um desserviço a imagem do avião.


Um abraço e t+

Bahh tinha até esquecido desse elo perdido. Vamos ver se agora decola ou se vai ser mais um manobra dos árabes tentando promover as empresas de fachada deles.


Um abraço e t+

arcanjo escreveu: ↑Qua Fev 24, 2021 1:53 pm Avistado o primeiro Super Tucano da USAF em cores retrô


Foto: Skippyscage.com

Em 23 de fevereiro de 2021, o primeiro Embraer / Sierra Nevada Corporation A-29B Super Tucano da USAF, com número de série 20-2102, foi fotografado pelo amigo da aviação Skippyscage no Aeroporto Centennial perto de Denver (CO).

Anteriormente, o A-29B 20-2101 da USAF já havia sido observado. No momento, a USAF tem três aeronaves encomendadas. Espera-se que os A-29Bs sejam adicionados ao 6º Esquadrão de Operações Especiais da AFSOC em Duke Field (FL) no devido tempo.

Em 12 de maio de 2020, a Scramble Magazine noticiou que a Sierra Nevada Corporation (SNC) havia informado que um terceiro A-29B Super Tucano para a missão Combat Aviation Advisor (CAA) para o Comando de Operações Especiais da Força Aérea (AFSOC) seria entregue.

A ação de contratação indefinida da USAF consiste em que a SNC, como contratante principal, e o seu parceiro, a Embraer Defense & Security, forneça os A-29Bs, bem como equipamentos de apoio em solo, treinamento de pilotos (incluindo treinamento diferencial e treinamento de atualização de piloto instrutor), suporte logístico do contratado, reserva de aeronaves e sustentabilidade para a missão CAA da AFSOC, que ajuda a desenvolver capacidades de parceiros internacionais. Está em curso em Jacksonville (FL) a produção das aeronaves leve de ataque e reconhecimento armado A-29Bs sob este contrato, com entrega prevista de todas as três aeronaves em 2021. As atividades de treinamento e suporte da SNC continuarão até 2024.

FONTE: Scramble Magazine
Tradução e Adaptação: Defesa Brasil Notícias
https://www.defesabrasilnoticias.com/20 ... no-da.html
abs.
arcanjo

Meus prezados
Aeronave de ataque A-29 Super Tucano da USAF mais perto da entrega final
Por Alexandre Galante



CENTENNIAL, Colorado, 29 de março de 2021 – A Sierra Nevada Corporation (SNC) e Embraer Defence & Security alcançaram mais um marco na produção da segunda de três aeronaves A-29 Super Tucano para a missão Combat Aviation Advisor (CAA) especial do Comando de Operações Especiais da Força Aérea dos EUA (AFSOC). A aeronave Código 1 pousou nas instalações de modificação da SNC em Centennial, Colorado, em 23 de fevereiro de 2021.
O AFSOC usará a aeronave para apoiar o treinamento CAA de pilotos aliados dos EUA.
A aeronave é pintada no esquema de cores herdado do P-51 Mustang e P-47 Thunderbolt pilotados pelas Forças Aéreas do Exército dos EUA durante as operações de combate da Segunda Guerra Mundial nas campanhas da China, Birmânia e Índia (por volta de 1944).
A SNC, como contratada principal, e seu parceiro, Embraer Defense & Security, são contratados para entregar três aeronaves A-29, bem como equipamentos de apoio em solo, treinamento de pilotos, incluindo treinamento diferenciado e treinamento de atualização de instrutor de pilotos, suporte logístico de contratados, peças e sustentação para a missão AFSOCs CAA, que ajuda a construir a capacidade de parceiros internacionais.
A entrega final de todas as três aeronaves ocorrerá este ano, com atividades de treinamento e suporte continuando até 2024. Os dois primeiros A-29, incluindo o retratado, estão atualmente passando por modificações nas instalações da SNC em Centennial, Colorado, com produção e montagem finais da terceira em andamento agora nas instalações da Embraer em Jacksonville, Flórida.


Sobre o A-29
O A-29 Super Tucano construído nos EUA pela Sierra Nevada Corporation e sua parceira, Embraer Defense & Security, foi selecionado por 15 Forças Aéreas em todo o mundo, incluindo Afeganistão e Líbano. O A-29 é uma aeronave turboélice versátil e poderosa e é conhecido por seu design robusto e durável, que permite que ele execute operações em pistas não aprimoradas e em bases operacionais avançadas em ambientes austeros e terrenos acidentados. O A-29 é a única aeronave de ataque leve no mundo com um Certificado de Tipo Militar da Força Aérea dos EUA (MTC) mantido sob a plataforma A-29 do Afeganistão. A Sierra Nevada Corporation está atualmente buscando o MTC na variante da USAF do A-29 antes da entrega da aceitação da USAF ainda este ano.
Fonte: Sierra Nevada/Embraer via blog Poder Aéreo 29 mar 2021

https://www.infodefensa.com/latam/2021/ ... ucano.html

faz todo o sentido para nós bom e barato. Será verdade ?

hotm escreveu: ↑Dom Abr 04, 2021 3:49 pm https://www.infodefensa.com/latam/2021/ ... ucano.html

faz todo o sentido para nós bom e barato. Será verdade ?

Mas para que Portugal precisaria de Super Tucano? Tem guerrilha aí (acho brabo)?

Se é para treinar tem PC-21, que é melhor e mais barato para isso (mais veloz, aliás)...

Qual o problema com os ST para a FAP? Em sendo verdade, vão ser usados do mesmo modo que a FAB os utiliza aqui no Brasil, ou seja, como LIFT. E em havendo necessidade, como diz no texto, em missões COIN nas missões de paz portuguesas, algo para o qual ele já se mostrou mais do que provado.

Aliás, a FAB utiliza os seus A-29 na mesmíssima situação quando ela aparece por aqui em nossas fronteiras.

Túlio escreveu: ↑Seg Mar 22, 2021 8:13 pm

Pablo Maica escreveu: ↑Seg Mar 22, 2021 7:30 pm Os EAU e a Arábia saudita poderiam fazer uma compra vultosa de Super Tucanos, pois ficam torrando fortunas em horas de vôo com F-15, F-16 e Tornado para explodir montinhos de pedra no Yemen.

Se bem que do jeito que esses caras operam o equipamento deles ia ser um desserviço a imagem do avião.


Um abraço e t+

EAU acho meio complicado. De fevereiro passado:

Among the Emirati companies, contracts were agreed between the UAE Armed Forces and Calidus Aerospace, purchasing the Calidus B-250 aircraft, at a value of Dhs1.69bn. Agreements were also inked with NIMR Automotive to purchase NIMR vehicles worth Dhs230.4m.

https://gulfbusiness.com/uae-armed-forc ... xhibition/

PS.: na cotação de hoje o valor fica em torno de USD 460 M.

Alguém sabe se os salafrários da Calidus chegaram a pagar a NOVAER pelo projeto do B-250?? Eu entrei no site deles e me parece que a NOVAER ainda existe como empresa então parece que, ou se recuperaram do calote, ou ????

Eu pensei como o FCarvalho também, essas aeronaves seriam usadas por Portugal pra prover suporte aéreo às suas missões de paz que frequentemente operam na África.

Túlio escreveu: ↑Dom Abr 04, 2021 7:25 pm

hotm escreveu: ↑Dom Abr 04, 2021 3:49 pm https://www.infodefensa.com/latam/2021/ ... ucano.html

faz todo o sentido para nós bom e barato. Será verdade ?

Mas para que Portugal precisaria de Super Tucano? Tem guerrilha aí (acho brabo)?

Se é para treinar tem PC-21, que é melhor e mais barato para isso (mais veloz, aliás)...

Quem conheço na RCA, a informação que me transmite e repito, transmite, é que não existe apoio de fogo. Os helis que supostamente o fariam, passam mais tempo no chão do que no ar, e falta doutrina a quem executa essa pilotagem. Resultado, usam os Mi17 versão de carga, com uma arma improvisada na porta. Sem blindagem, um foi atingido por disparos de 7,62 e aterrou de emergência. Ponto: Uma aeronave como o super tucano, versão coin, dá-lhes jeito.

https://www.cmjornal.pt/portugal/detalhe/paras-sem-apoio-de-helicopteros-na-republica-centro-africana

O número avançado (10) é superior às necessidades reais da FAP para um avião de treino avançado, o que leva a crer que há realmente vontade da FAP comprar algo para COIN.

Se dissessem que isto estaria realmente na mesa à uns meses atrás, dizia à pessoa para meter mais tabaco!

Para apoio de fogo na África, mesmo nas missões da ONU, ou se anda com isto, ou fica em casa.



Os europeus que estão fazendo o trabalho de combater as milícias terroristas nos países da África subsaariana tem como apoio de fogo os Tiger e Apache junto consigo. E diz-se estão tendo muito trabalho por lá. Para não falar na artilharia pesada levada a reboque.

O Super Tucano faz todo o sentido em tarefas COIN naquele continente. Principalmente para atores de fora, visto que os países locais costumam oferecer tropas a troco de alguns tostões que a ONU lhes dá. Mas se formos olhar de perto, melhor seria que nem se apresentassem. Mais atrapalham do que ajudam. A foto aí em cima exemplifica bem isso.

Até a Avex teria dificuldades em operar no teatro africano. E FAB e MB não são exceção.