Fórum Defesa Brasil

Já eu penso o contrário, e usando a mesmíssima lógica de quem quer (no mínimo) duas dúzias de empresas Brasileiras disputando mercado com a que deu certo, a EMBRAER: quero crer que quem endossa "isso" parte da premissa de que temos abundância de pessoas capazes de gerir um projeto de avião desde o conceito até a aeronave certificada e voando operacionalmente; sendo assim, por que não olhar para "a inimiga" como uma ALIADA?

Se são tão bons assim, por que não fazerem suas startups orientadas para produzir insumos que, do mesmo modo que seus miraculosos aviões, sejam tão melhores que os importados que já estão no mercado e oferecê-los não apenas à EMBRAER mas às demais empresas do mundo todo?

Vamos supor um caso fictício: uns geniozinhos, desses que supostamente tem aos montes por aí, resolvem se juntar para montar um empresa aeronáutica; só que os caras são FERAS MESMO, e logo veem o óbvio, enfrentar a EMBRAER é pra gente grande, não para quem está no comecinho. Na rodinha de cerveja tinham bolado o nome AEROGAY Ltda mas, como são FERAS, logo se dão conta de que fazer avião para concorrer com um gigante em seu próprio País é abrir mão de toda ajuda governamental (financiamento, CTA, encomendas da FAB, etc) e, portanto, estarão lá embaixo na "cadeia alimentar". Assim, mudam o nome para AEROPARTS Ltda e dão um jeito de marcar uma audiência com o cacique da Mntç da FAB, onde a pergunta do milhão é tipo "qual parte (ou quais peças e partes) de qual aeronave (de preferência NACIONAL, ou seja, no caso é EMBRAER) moderna (e que portanto ainda vai voar por muuuuuitos anos) tem mais rotatividade nos armazéns logísticos?"

O cara está tão no alto que nem sabe mais isso, mas sabe quem sabe. Dae pega o telefone e liga. Alguém do outro lado, vendo no identificador que é o Big Boss, começa a se apresentar e ele corta (VI ISSO, mas no EB) "Tenente*, me liga com o fulano" e "o Coronel ful../?" então "Isso, 3U**". Pouco depois entra na linha o coronel e o OG - SEMPRE se começa a sério por um OG - corta de novo os salamaleques e diz algo como "Coronel*, o senhor arrume um tempinho... - olha indagativamente para quem está na sala - tipo ...hum...uma hora?" - melhor assentir sem falar, levantar polegar, vale tudo - "é, uma hora, para receber uns senhores da - olha o cartão de relance - Aeropeças (no meu caso, Portal Defesa virou Defesa Brasil e não se corrige OG ), que vão fazer umas perguntas da sua área: dia e hora?", ouve um pouco, desliga e depois informa "senhores, foi um prazer. A minha secretária vai lhes encaminhar ao Coronel Fulano, que pode recebê-los agora e terá o maior prazer em lhes responder o que precisam saber (ou algo assim). Posso ajudar em mais alguma coisa?" Se os caras forem mesmo FERAS vão ter um que o é em Marketing/RP, e ele vai saber que não se desperdiça tempo de OG, daí é sorrir, agradecer, se despedir e ir à pessoa indicada. Na despedida (curta e concisa, mas simpática) é interessante acrescentar "lhe devemos um grande favor, Brigadeiro" ou algo assim, os caras adoram ouvir isso (mas nunca cobram retribuição, até onde sei) e de algum jeito começam a gostar da gente. Daí é ir pra cima do Coronel (nunca esquecer de levar um laptop/note e um pendrive) e absorver/salvar o máximo de informação que ele disponibilize, para "digerir" depois. E o jogo começou, se o pessoal é mesmo FERA vai aparecer mais adiante com boas ideias/produtos e saber apresentá-las (importantíssimo!), os contatos se ampliarão e se tornarão mais frequentes, daí acabarão sendo introduzidos ao CTA e este os introduzirá à EMBRAER, daí vem FINEP, BNDES e a coisa fica realmente SÉRIA.

Apresentei de maneira BEM resumida e simplificada mas é o que aprendi com empresários da BID, ou seja, não inventei o que disse. Há muito espaço para desenvolvimento e produção com vocação aeronáutica no Brasil, mas infelizmente os caras de "empresas" que aparecem na mídia clickbait são quase sempre os que escolhem o caminho ERRADO, competir com a EMBRAER quando deveriam buscá-la como aliada. É o que o nosso véio @FCarvalho parece não entender (na verdade parece ter algum ressentimento da EMBRAER, antes era contra fazer negócio com a BOEING; o negócio foi pro escambau, então agora quer que lhe façam concorrência aqui dentro mesmo porque "mercado há"***)...


* - É uma lembrança de que ele é OG.

** - Trad - É PRA ONTEM, FDP!

*** - Só há mercado onde há dinheiro para desenvolver e comprar coisas vistas como indispensáveis e improrrogáveis por quem tem a caneta que assina o cheque. No momento um avião totalmente convencional (vários concorrentes voando) para 30 PAX e com umas 3 tons de carga como alternativa para integração da Amazônia parece não ser o caso, há outras coisas a serem feitas antes (postei algumas no tópico da Amazônia) até que isso se torne imprescindível mas ainda assim, me escapa completamente à compreensão por qual motivo se gastaria montes de dinheiro para começar uma nova Indústria Aeronáutica do zero quando já temos uma prontinha, supercompetitiva e precisando de encomendas. Me faz muito mais sentido investir no desenvolvimento de insumos e competir - em condições tão vantajosas quanto possível - com o que vem de fora, e inclusive lá fora. Começa-se com o de sempre, QUALIDADE, PREÇO E PRAZO; no que começar a rodar por aí que uma empresa do porte da EMBRAER trocou de fornecedor para alguma coisa, isso é assunto no mundo todo, propaganda grátis. Se o(s) produto(s) e assistência for(em) bom(ns), a seguir vem a CONFIABILIDADE e as sondagens e encomendas de fora, pois outras Indústrias também querem uma peça que dure mais, seja mais barata e ainda por cima tenha ciclo de inspeção mais longo, entre outras vantagens. Se é pra fazer mais do mesmo, melhor nem começar.

Não vamos tentar atrapalhar o que levou meio século para dar certo, vamos é AJUDAR! Todo mundo ganha.

A segunda já existe, tem o nome-fantasia de HELIBRAS e o verdadeiro de AIRBUS HELICOPTERS DU BRÉSIL. Curioso que com essa ninguém tipo Novaer, Desaer, Jostaer & seus arautos quer concorrer, só com a EMBRAER. Não dá pra chamar de Nacional porque é de outro(s) País(es) mas também não dá para chamar de estrangeira porque produz helicópteros de desenho Francês no Brasil, ou seja, forma, especializa e emprega mão de obra Brasileira altamente qualificada. Apesar da promessa dos anos 80 (recriação da AvEx) de desenvolver aqui o substituto do Écureuil/Esquilo, renovada várias vezes (a última que vi foi nos tempos do 725/225), continua na mesma, mas sem dúvida continua a ter lá sua serventia (mas não vejo gente promovendo adversários Nacionais para ela).

Onde estão a Novaheli, Desaheli, Jostaheli? Ninguém sabe. Ninguém viu. O gato comeu.

Não me parece que um heli para competir com o R22 e depois R44 custe mais para desenvolver do que um avião STOL para 30 PAX/3 tons, nem que seja menos útil.

Mas necas, é fumo na EMBRAER e só nela. Vai entender...

Cupincha véio, eu ADORARIA poder te dar razão pelo menos uma vez mas não tem como: essa tua ânsia pelo Estado fazendo tudo é irreal e ilógica: o Estado pode e deve APOIAR iniciativas que tragam vantagens para todo o País, não CRIÁ-LAS DO ZERO e apenas porque sim. Em outros tempos, quando ou era assim ou não era de modo algum, aí não tinha jeito, vide PETROBRAS, VALE e mesmo EMBRAER; o erro está em querer olhar para 2020 como se fosse 1970, muita mas MUITA coisa mudou no mundo todo neste meio século!

E te dou um exemplo dessa ideia de criar montes de estatais ou usá-las como cavalo de batalha, em detrimento da iniciativa privada (eu tenho até MEDO de te falar isso ): ontem foi anunciado na Argentina que um Fundo de Pensões (dos Militares, só para variar um pouquinho) chamado IAF, um dos poucos em que os nossos queridíssimos ...errrr...PROGRESSISTAS ainda não tinham conseguido botar a mão vai financiar um teco-teco chamado T-100B Malvina (nome NADA apelativo ), a ser desenvolvido pela reestatizada FADEA. Detalhe: tem uma empresa privada lá (AEROSUN) que já tem um equivalente pronto, falta $$$ apenas para começar a fabricar, pois até certificado já está (e o que não falta na FADEA é espaço - e gente - ocioso). Mas não, tem que ser estatal, pro diabo com os malignos capitalistas entreguistas. Ou seja, vão fazer o impossível para inviabilizar um avião dual já pronto em prol de outro, que deverá evoluir do T-100 (agora A) que anda aí e que se notabilizou por mal e mal conseguir fazer o básico, ou seja, VOAR! São problemas nas asas, canopy quase "cego" para a frente (especialmente nos pousos) e até na propulsão, que superaquece, entre outros. E pretendem vender para quem?

UM SÓ CLIENTE: FAA! Que aliás, deve ter mais Treinadores que a FAB e sequer apresentou algum ROB para isso (mas sim para Aviação de Combate, Transporte, Reconhecimento, etc e ninguém dá bola). Produção estimada: de 24 a 40 aviões (isso se conseguirem obrigar o COAN da ARA a comprar também, o que é brabo, nem o quase cinquentenário Pampa conseguiram emplacar lá, eles não têm almirantes como os nossos, que ainda não descobriram que o Império acabou faz quase um século e meio e com ele a Corte no RJ), isso mesmo, 40 tecos MAX! Isso justifica um "investimento" em um produto que já tem similar quase pronto e pode vender muito mais? Mas fica PIOR: como exportar sem ter um só ponto de assistência técnica fora do País? Lembres, o Pucará chegou a ser exportado aqui na AS e mesmo conseguiu algumas vendas na Ásia (Sri Lanka) e logo a tigrada começou a se desfazer, porque era um parto arrumar peças, manuais na língua deles e algum tipo de assistência técnica da fábrica, pois não tinha e NÃO TEM (fora da Argentina só ficou no UY - que os retirou já faz um tempo - porque era só atravessar o Rio da Prata para conseguir algum repuesto e assistência em seu próprio idioma)! Tudo o que eu falei custa dinheiro, não se faz de per si nem é de um dia para o outro.

E chegamos ao meu ponto: aparentemente queres que o Estado pague tudo, do primeiro rabisco à certificação internacional, construção da fábrica e linha de montagem até a formação de uma rede mundial de assistência (e que de preferência seja ainda por cima dono de tudo, que passa a ser "nosso" - QUÁ! ) para formar concorrentes PARA O QUE DÁ CERTO!

WTF!!!

Faz assim, esperes uns anitchos e vejas como acaba este samba (aliás, TANGO ) tanto pro lado da FADEA quanto para o IAF e seus pensionistas...


PS.: ia esquecendo, como SEI que adoras os desenhos cheios de divertidas especificações que os BOBs vivem espalhando pela web, deixo-te mais um. Sinto dizer que não tenho a menor ideia de quem elaborou as ditas especificações, apenas sei quem NÃO FEZ ISSO: A FAA!