Fórum Defesa Brasil

Mas com piloto octamente ás, só o ianque P-38

Charlaiada: o melhor caça EUROPEU de todos os tempos é este aqui, e teve o melhor piloto de caça de todos os tempos também:

O Barão Manfred von Richthofen!!!

Pobres plebeus, curvai-vos ante tamanha autoridade!!!

CAPTOR-E
Active Electronically Scanned Array Radar for Typhoon

http://www.selex-sas.com/EN/Common/file ... CAPTOR.pdf


Available AESA Technology
• The Euroradar partner companies have over the years developed
powerful AESA technologies and demonstrated during the European
AMSAR project in several campaigns the design capabilities for Active
Electronic Scanned Array radars.
• CAESAR – CAPTOR AESA Radar
Euroradar funded demonstrator program 2002-2007
New AESA frontend with CAPTOR-M backend. Successful flight
demonstrations on Eurofighter Typhoon in May 2007
• CECAR
GE and UK MoD funded program, performed by EADS and Selex
Galileo to de-risk an E-Scan development based on early analysis of
recorded E-Scan radar data.

Series Production of Transmit/Receive Modules
• European sources are the basis for powerful Gallium Arsenide
technology and advanced highly reliable frontend designs
• Proven series production for space (TerraSAR), airborne (Vixen E),
naval and ground (MEADS, BÜR) application in mass quantities

Essa me fez cair duro, é do DID:

Oct 20/08: BAE Systems flies the first aircraft destined for Saudi Arabia, with a second Saudi aircraft due for completion “in the next few weeks.” A Defense News report adds that:

”...the British have yet to secure export approval from Washington for American equipment used in the combat aircraft. The approval remains blocked by U.S. Justice Department investigations into alleged corruption by the British in an earlier aircraft deal with the Saudis.”

http://www.defenseindustrydaily.com/the ... ted-01669/

É Túlio... se está assim com os britânicos, imagina com os suecos...

Túlio escreveu:Essa me fez cair duro, é do DID:

Oct 20/08: BAE Systems flies the first aircraft destined for Saudi Arabia, with a second Saudi aircraft due for completion “in the next few weeks.” A Defense News report adds that:”...the British have yet to secure export approval from Washington for American equipment used in the combat aircraft. The approval remains blocked by U.S. Justice Department investigations into alleged corruption by the British in an earlier aircraft deal with the Saudis.”

 :shock:      http://www.defenseindustrydaily.com/the ... ted-01669/

 Essa eu posso explicar, trata-se do MIDS-LVT (o Terminal de Link 16, o mesmo utilizado pelo Dassault Rafale), algum idiota no governo Americano achou que era possivel bloquear uma venda ao exterior do terminal e "esqueceu-se" que esses terminais foram desenvolvidos em conjunto por 5 Paises da NATO, e que qualquer um destes cinco Paises pode vetar a venda a Paises "Não NATO" destes equipamentos. Dois destes paises são a Alemanha e a Italia. Resultado, entre muitas outras coisas, foi perguntado aos Americanos se estariam na disposição de entregar os Super Hornets (utiliza o mesmo MIDS-LVT) aos Australianos sem os respectivos data-link´s...  Depois disto foi simples, vejam o tempo que demorou o Congresso Norte Americano a desbloquear a venda do terminal... http://www.deagel.com/news/FMS-Saudia-A ... 05049.aspx UMA SEMANA...

Os dois primeiros Typhoon´s foram entregues à RSAF na exacta data que se encontra no contrato assinado entre a GBretanha e a Arabia Saudita, Junho de 2009.

Entretanto, creio que o radar AESA de produção NÃO vai aparecer num Typhoon tão depressa (2015/2016?), pelo menos nos primeiros Tranche 3A não vai ser entregue...

Sintra escreveu:

Túlio escreveu:Essa me fez cair duro, é do DID:  :shock:      http://www.defenseindustrydaily.com/the ... ted-01669/

 Essa eu posso explicar, trata-se do MIDS-LVT (o Terminal de Link 16, o mesmo utilizado pelo Dassault Rafale), algum idiota no governo Americano achou que era possivel bloquear uma venda ao exterior do terminal e "esqueceu-se" que esses terminais foram desenvolvidos em conjunto por 5 Paises da NATO, e que qualquer um destes cinco Paises pode vetar a venda a Paises "Não NATO" destes equipamentos. Dois destes paises são a Alemanha e a Italia. Resultado, entre muitas outras coisas, foi perguntado aos Americanos se estariam na disposição de entregar os Super Hornets (utiliza o mesmo MIDS-LVT) aos Australianos sem os respectivos data-link´s...  Depois disto foi simples, vejam o tempo que demorou o Congresso Norte Americano a desbloquear a venda do terminal... http://www.deagel.com/news/FMS-Saudia-A ... 05049.aspx UMA SEMANA...

Os dois primeiros Typhoon´s foram entregues à RSAF na exacta data que se encontra no contrato assinado entre a GBretanha e a Arabia Saudita, Junho de 2009.

Entretanto, creio que o radar AESA de produção NÃO vai aparecer num Typhoon tão depressa (2015/2016?), pelo menos nos primeiros Tranche 3A não vai ser entregue...

Por que tanta demora, Sintra? Desnecessidade ou problemas no projeto?

Acredito que seja pela segunda opção, Wolfgang.

Falta de financiamento.

Não sei se foi o melhor mas, na minha opinião, um dos melhores caças já projetados e operado na Europa foi o SAAB Virgen!

henriquejr escreveu:Não sei se foi o melhor mas, na minha opinião, um dos melhores caças já projetados e operado na Europa foi o SAAB Virgen!

Caça cabaço ...não seria Viggen?

Gerson

GERSON VICTORIO escreveu:

henriquejr escreveu:Não sei se foi o melhor mas, na minha opinião, um dos melhores caças já projetados e operado na Europa foi o SAAB Virgen!

Caça cabaço ...não seria Viggen?

Gerson

Um caça que nunca penetrou as linhas enimigas?

Deve ser porque ele tinha mísseis pequenos...

Descambou pra gozação