Fórum Defesa Brasil

Vinicius Pimenta escreveu:Até porque não dava para justificar uma aeronave de combate com missões humanitárias, né? E é "baratinho", 140 milhões doletas. Os 3 bi do KC-390 é que precisavam render mesmo.

Depende... questões sanitárias..bombardeio do Parque Antártica para acabar com a gripe suína...

Gostaria de aproveitar o tópico pra tirar uma antiga dúvida... a turbina dos nossos skyhawks é a mesma do 737-200 de uso presidêncial??
Grato a quem souber

Wolfgang escreveu:

Vinicius Pimenta escreveu:Até porque não dava para justificar uma aeronave de combate com missões humanitárias, né? E é "baratinho", 140 milhões doletas. Os 3 bi do KC-390 é que precisavam render mesmo.

Depende... questões sanitárias..bombardeio do Parque Antártica para acabar com a gripe suína...

Gambás e Urubús também são vetores de virús mortais...

MARCOS RIBEIRO escreveu:Gostaria de aproveitar o tópico pra tirar uma antiga dúvida... a turbina dos nossos skyhawks é a mesma do 737-200 de uso presidêncial??
Grato a quem souber

Que eu saiba, os 737 usavam turbinas JT8D:

General characteristics
Type: Turbofan
Length: 120.0 - 154.1 in
Diameter: 49.2 in


Já os Skyhawks usam J-52

General characteristics
Type: Turbojet
Length: 118.9 inch
Diameter: 32.06 inch


A confusão deve ser porque a JT8 foi desenvolvida a partir da J52...

A turbina do 737-200 é turbojato (por isso é conhecido como "breguinha"), turbofan só a partir do 737-300...

Só uma correção .

As turbinas P&W JT8D-17 do breguinha são do tipo turbofan , só que da 1st geração , as do 737-300 são turbofan já do tipo bypass fan.

Quando chegaram os 737-300 na Varig eles se diferenciaram por serem EFIS , enquanto o 737-200 eram analogos .

Devido a 1 novela " Brega e Chique" comecaram a chamar o 300 de chique e o 200 de brega .
Ficou so o 200 como brega e breguinha pegou ...

Eu lembro disso. O motor do -200 faz uma barulheira do cacete, mas eu gostava de ouvir na pista, de frente pro bichinho.

Relmente era muito barulhento , principalmente comparado ao -300