Moderador: Conselho de Moderação
Como dizem nossos amigos foristas Argentinos...pura broma....solamente ....Humo!..rsrsrsss..sub nuc arg...jamas.......J.Ricardo escreveu:Para causar dor de cabeça nos ingleses não precisa nem ser nuclear, bastariam os TR-1700 estarem todos operacionais e atualizados, seria uma baita dor de cabeça para eles... mas é aquela velha história, ficam sonhando alto e se esquecem de concretizar o que é real e possível... acabam sem nada!
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Ainda não corrigimos.J.Ricardo escreveu:Os TR-1700 sempre me encheram os olhos, uma pena o Brasil não ter optado por um sub destas dimensões naquela época, opção que corrigimos com os novos SBR!
Leandro, creio que vc está equivocado.LeandroGCard escreveu:Ainda não corrigimos.J.Ricardo escreveu:Os TR-1700 sempre me encheram os olhos, uma pena o Brasil não ter optado por um sub destas dimensões naquela época, opção que corrigimos com os novos SBR!
Os TR-1700 são maiores, mais velozes e tem maior autonomia que os Scorpène-BR. Estes últimos provavelmente mergulharão ligeiramente mais fundo (esta informação é muito difícil de confirmar) e obviamente terão sistemas mais modernos, mas em termos de projeto os TR-1700 ainda podem ser considerados excelentes navios, como ainda não há iguais na AL.
Leandro G. Card
Também nao sao maiores.Não há versões padronizadas do Scorpène. A chamada versão brasileira (SM-BR, para os franceses, S-BR, para a MB) resulta de alterações a serem introduzidas no projeto básico do submarino de modo a aumentar-lhe a autonomia, raio de ação e o intervalo entre períodos de manutenção, em face das necessidades operacionais decorrentes da vastidão de nossas águas jurisdicionais.
Como resultado, nosso submarino terá cinco metros a mais (72 metros) do que o modelo padrão (67 metros).
http://www.mar.mil.br/hotsites/sala_imp ... pnjan1.pdf
Na ponta do lápis, são 1870 toneladas.bcorreia escreveu:Marino,
Sei que não é a melhor das fontes, mas, pelo que consta aqui são ~2200 ton
https://en.wikipedia.org/wiki/TR-1700-class_submarine
Uai, então por favor explica melhor, como que um sub de 1870 tons (SBR) pode ter um deslocamento maior que um de 2116/2264 tons (TR-1700)?Marino escreveu:Na ponta do lápis, são 1870 toneladas.bcorreia escreveu:Marino,
Sei que não é a melhor das fontes, mas, pelo que consta aqui são ~2200 ton
https://en.wikipedia.org/wiki/TR-1700-class_submarine
http://www.mar.mil.br/hotsites/sala_imp ... 240809.pdf
Ou seja, os T-1700 nao sao mais os subs com maior deslocamento na AS.
http://www.ara.mil.ar/pag.asp?idItem=245Submarinos Clase “SANTA CRUZ (TR-1700)”
Nombre Botado
» S-41 A.R.A "Santa Cruz" 28 de Septiembre de 1982
» S-42 A.R.A "San Juan" 20 de Junio de 1983
Desplazamiento En Superficie: 2116 Tn - En Inmersión: 2264 Tn
Dimensiones Eslora: 65 Mts. - Diámetro Casco Resistente: 7 Mts
Propulsión 4 motores Diesel MTU 16 V 6720 HP. 4 alternadores 4,4 Mw
Baterías VARTA (960 elementos) Motor Eléctrico de Propulsión (MEP) 6,6 Mw.
Armamento 6 Tubos Lanza Torpedos en proa - Torpedos SST-4 - Filoguiados.
Minas de fondo
Marino, esses valores de deslocamento do TR-1700 de ~2200 toneladas é informado no site da Armada ArgentinaMarino escreveu:Correia, os alemães tem um sistema muito simples para designarem a tonelagem do meio.
Os nossos 209 sao designados por eles como IKL 209-1400, significando que o deslocamento é de 1400 ton.
Os 209 argentinos sao IKL 209-1200, significando 1200 ton de deslocamento.
Os Tyssem seguem a mesma formação, TR-1700, com 1700 ton de deslocamento.
http://www.thyssenkrupp-marinesystems.c ... -1970.htmlMarino escreveu:É que nao existe IKL-290 e sim IKL-209.
Erro de grafia, não? "0" e "9" estão lado a lado no tecladoMarino escreveu:http://www.thyssenkrupp-marinesystems.c ... -1970.htmlMarino escreveu:É que nao existe IKL-290 e sim IKL-209.
