Fórum Defesa Brasil

Santiago escreveu:

cb_lima escreveu:Thales sem experiência e a Salex cheia de experiência...

Eu um dia gostaria de saber aonde chegaremos com isso? Será que é para provar que os franceses são incapazes e somente os suecos podem fazer avião e radar (desde que o Dept de Estado aprove... é claro... )?

[]s
CB_Lima

Não inverta CB! Essa história começou com o questionamento sobre a capacidade da Selex e Saab de desenvolverem o radar AESA do Gripen NG. Se depender do histórico dessas companhias, que juntas possuem cada uma mais de 50 anos de experiência no desenvolvimento de radares embarcados...

[]s

Luís Henrique escreveu:

Santiago escreveu: Não inverta CB! Essa história começou com o questionamento sobre a capacidade da Selex e Saab de desenvolverem o radar AESA do Gripen NG. Se depender do histórico dessas companhias, que juntas possuem cada uma mais de 50 anos de experiência no desenvolvimento de radares embarcados...

[]s

Peço licença para dar minha opinião.

Creio que capacidade para desenvolver um BOM radar AESA a SAAB + Selex possuem.
Não creio que a discussão seja essa, creio que a discussão é se a SAAB + Selex conseguem desenvolver/projetar um radar AESA SUPERIOR ao RBE2 em BEM MENOS tempo e com bem MENOS DINHEIRO.

O AESA do Eurofighter vai DEMORAR. O NORA foi DESCONTINUADO. Agora surge um radar de ÚLTIMA HORA e com pouco dinheiro e pouco TEMPO ele se apresenta sendo um radar REVOLUCIONÁRIO, superior ao RBE2....???Isto que é o difícil de engolir para alguns aqui.

Creio que não vai levar a lugar algum esta discussão do porte, da capacidade de cada empresa.
Produzir um BOM equipamento leva TEMPO e DINHEIRO.

kirk escreveu:Nariz do Gripen NG



Seção do nariz do Gripen NG em exposição, com o IRST Selex Skyward e o radar AESA Raven ES-05.

Claro que ele não existe ... a foto é apenas uma ilusão de ótica ... o IRST também é de papel e o AESA Raven ES-05 ... é uma montagem de fotoshop ...

Sds
kirk

Luís Henrique escreveu:

Santiago escreveu: Não inverta CB! Essa história começou com o questionamento sobre a capacidade da Selex e Saab de desenvolverem o radar AESA do Gripen NG. Se depender do histórico dessas companhias, que juntas possuem cada uma mais de 50 anos de experiência no desenvolvimento de radares embarcados...

[]s

Peço licença para dar minha opinião.

Creio que capacidade para desenvolver um BOM radar AESA a SAAB + Selex possuem.
Não creio que a discussão seja essa, creio que a discussão é se a SAAB + Selex conseguem desenvolver/projetar um radar AESA SUPERIOR ao RBE2 em BEM MENOS tempo e com bem MENOS DINHEIRO.

O AESA do Eurofighter vai DEMORAR. O NORA foi DESCONTINUADO. Agora surge um radar de ÚLTIMA HORA e com pouco dinheiro e pouco TEMPO ele se apresenta sendo um radar REVOLUCIONÁRIO, superior ao RBE2....???Isto que é o difícil de engolir para alguns aqui.

Creio que não vai levar a lugar algum esta discussão do porte, da capacidade de cada empresa.
Produzir um BOM equipamento leva TEMPO e DINHEIRO.

kirk escreveu:O Radar do Gripen C/D já é apto a operação ar-ar / ar-solo simultaneamente :



O radar de varredura eletrônica ativa, conhecido por sua sigla inglesa AESA (Active Electronically Scanned Array) e embarcado no Gripen NG, pode ser usado em modos independentes ou combinados, quando for necessário acertar alvos, nos modos Ar-Ar e SAR / ISAR (Inverse Synthetic Aperture Radar) / GMTI (Ground Moving Target Indicator). Dependendo das condições meteorológicas, é possível usar os sensores ópticos e eletrônicos (EO/IR), atuando por infravermelho, e um designador a laser associado para designar bombas e obter avaliações de danos.



O RBE2 é um radar PESA com antena AESA ... o Pepê pode te confirmar isso.

Sds
kirk

pampa_01 escreveu:Como será que foi avaliado o radar do revell, digo, grifo na Índia?

Gripen NG Demo está em avaliação na Índia… e até agora com ótimos resultados
http://cavok.com.br/blog/?p=11822

O caça sueco Gripen NG Demo efetuou sua mais longa viagem até o momento quando voou para Jamnagar, na Índia, na segunda-feira, dia 17 de maio, após uma série de cuidadosos voos com escalas monitorados desde a Suécia, para participar daas avaliações em campo da competição MRCA da Força Aérea da Índia.


A aeronave está participando de uma série de exercícios, os quais incluem voos logo no início da manhã para Leh (grandes altitudes) e testes na Base Aérea de Adampur (condições de altas temperaturas). De acordo com os primeiros relatórios, o Gripen Demo efetuou uma perfeita chegada, aguardou o resfriamento dos motores, fez uma suave partida fria e partiu novamente sem nenhum percalço. Assim também foram os testes em locais quentes como Adampur.

O Gripen Demo não fez parte da etapa anterior de avaliação na Índia, quando dois caças Gripen “D” passaram por uma série de exercícios de avaliação.

A equipe de avaliação da Força Aérea da Índia estão entre os primeiros pilotos “não-suecos” a voar com o Gripen Demo no assento da frente do cockpit. A equipe da Força Aérea da Índia pode executar um voo explorando mais o envelope de voo com o caça demonstrador de tecnologia da Nova Geração (NG) do caça Gripen quando estiveram na Suécia, no mês de abril. O Gripen Demo voou com um radar ativo AESA totalmente operacional. O Demo sendo uma aeronave demonstradora de tecnologia, é uma aeronave muito mais valiosa ao oferecer uma plataforma com equipamentos de última geração.

Até o momento, a Saab conduziu cerca de 24 voos na Índia, incluindo no Estabelecimento de Testagem & Sistemas de Aeronaves (ASTE), em Bangalore. Juntamente com vários exercícios, os caças Gripen “D” também efetuaram reabastecimento aéreo. Em Jaisalmer, o Gripen D efetuou testes de lançamentos de armas e também fez voos em altas velocidades, voos a baixa altura em locais com temperaturas elevadas. Uma das aeronaves foi enviada para Leh e efetuou um pouso, um acionamento frio do motor e decolou cheio de combustível nos tanques internos, com mais 2,6 toneladas de cargas externas.

kirk escreveu:PESSOAL ... RESOLVI TORCER PRO RAFALE ... AFINAL :

"............................................

............"

Tô feliz com minha nova ESCOLHA ... quero fica BEM com os BRODER aqui do DB !!!!

Sds
kirk

PRick escreveu:

kirk escreveu:Nariz do Gripen NG



Seção do nariz do Gripen NG em exposição, com o IRST Selex Skyward e o radar AESA Raven ES-05.

Claro que ele não existe ... a foto é apenas uma ilusão de ótica ... o IRST também é de papel e o AESA Raven ES-05 ... é uma montagem de fotoshop ...

Sds
kirk

Se você se desse o trabalho de ler os tópicos, veria que essa foto de uma maquete já foi postada, isso não é um radar real, mas uma maquete, não existe nenhum dele em operação. E pelo jeito não seré rotatório como em princípio se anunciava,

[]´s

Santiago escreveu:

PRick escreveu:
Se você se desse o trabalho de ler os tópicos, veria que essa foto de uma maquete já foi postada, isso não é um radar real, mas uma maquete, não existe nenhum dele em operação. E pelo jeito não seré rotatório como em princípio se anunciava,

[]´s

Não será rotativo? Onde vc leu isso amigo Prick? Tomou algum chá alucinógeno?

[]s

Santiago escreveu:Mudou? Não me parece...apenas a proteção que agora é vermelha. Terá sido isso que causou confusão na sua vista?
Não é rotativo? Vc tem certeza?









Curiosidade...se essa antena não fosse inclinada, acho que dificilmente caberia.