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Bourne escreveu:Como funciona a Imprensa Automobilística do Partido Golpista (IAPG)

Comparação entre as carroças: Fiat Uno e Gol Economic.

Fiat Uno: uma das maravilhas do mundo. Um carro perfeito para enfrentar a crise.




Gol Ecomotion: uma porcaria, vai ficar mal falado entre os vizinhos, o carro está cheio de defeitos de projeto e é caro.



O motivo? Segundo ADG0068 e outros o motivo é que a FIAT coloca boas somas de dinheiro no programa Vrum que ainda deve passar no SBT. Existem outros como autoesporte que não se define como um programa jornalistico, mas sim um peça publicitária. Isto é, se a montadora pagar vai aparecer no programa e terá seu carro mostrado.

Os mais sinceros até agora foram os do youtube: canal do ADG0068 e noticias automotivas. É claro que não são perfeitos

Conheça o novo Golf, que chega em 2013
Sétima geração do principal carro da Volkswagen será lançado no Salão de Paris

Sueli Osório | 4/9/2012 14:30

http://carros.ig.com.br/noticias/fotos+ ... /5230.html

Talvez o carro mais aguardado de 2012, a sétima geração do Volkswagen Golf enfim deu o ar de sua graça. Com apresentação programada para a noite desta terça-feira (4) em evento fechado na Alemanha, o modelo acabou aparecendo em imagens vazadas na internet antes do horário previsto. Já seu lançamento está confirmado para o Salão de Paris, que recebe o público entre 29 de setembro e 14 de outubro.

O Golf VII, comparado à linha atual à venda na Europa, cresceu em tamanho, mas ainda assim ficou 100 kg mais leve graças ao uso de materiais mais avançados em sua construção.

O design do carro, como se vê nas imagens, é pautado pela sofisticação e pela riqueza de detalhes sutis, como o friso cromado que começa nas laterais da carroceria, corta os faróis e continua pela grade frontal. Também chamam atenção as entradas de ar divididas na parte inferior do para-choque dianteiro e o desenho do conjunto óptico frontal, que abandonou as linhas arredondas e assumiu formato retangular, justamente um dos principais pontos da identidade visual mundial da montadora – até o Gol 2013 nacional possui essa característica.

A mesma tendência de linhas retas também aparece na traseira do novo Golf, principalmente no design das lanternas. No mais, o desenho do carro ainda muda bastante ao receber formas abauladas nas laterais, que dão ao veículo um aspecto mais volumoso.

Há mais alterações no interior, que foi totalmente reformulado. Além da mudança no desenho, que inclui painel central voltado para o lado do motorista, o que deve facilitar o manuseio, o Golf 2013 também conta com materiais de acabamento mais refinados e volante multifuncional de base reta com visual inédito. Destaque ainda para o freio de estacionamento de acionamento eletrônico e para o novo sistema multimídia com monitor de LCD.

Montado sobre a plataforma do novo Audi A3, o Golf VII, conforme dados já divulgados pela VW, mede 4,26 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,42 m de altura e 2,63 m de entre-eixos. Exceto pela altura, todas as demais dimensões da nova geração do modelo estreante superam às do Golf VI. O porta-malas, por sua vez, comporta 380 litros.

A Volks, entretanto, ainda não divulgou informações sobre a parte mecânica e desempenho do Golf 2013. Todavia, a imprensa europeia já faz suas apostas. Os motores cotados para impulsionar o lançamento são o premiado bloco 1.4 TSI de 140 cv e o 2.0 TDI (turbodiesel) de 150 cv. Também é esperada uma versão ecológica BlueMotion, com motor 1.6 e consumo médio de 30 km/l, e a série esportiva GTI, possivelmente com motor 2.0 turbo de 225 cv.

E no Brasil?

Enquanto a Volkswagen se prepara para lançar a sétima geração do Golf na Europa, o modelo fabricado em São José dos Pinhais (PR) se encontra três gerações atrasado – o carro chegou ao Brasil em 1998 e em 2007 foi apenas reestilizado. No entanto, desta vez a chance de o hatchback médio finalmente mudar no mercado nacional é grande.

O novo Golf também é cotado para ser fabricado na planta da VW no México já em 2013 para abastecer o mercado dos Estados Unidos. É aí que o Brasil pode pegar uma “carona”, aproveitando o acordo comercial que possui com o país da América do Norte para o comércio de automóveis isentos de imposto de importação. Com isso, o carro pode chegar ao mercado nacional em meados do próximo ano. A divisão brasileira da VW, porém, ainda não confirma a importação.

Em clima de pessimismo, salão do automóvel de Paris aposta em emergentes
http://www.bbc.co.uk/portuguese/noticia ... s_jf.shtml
Daniela Fernandes
De Paris para a BBC Brasil
Atualizado em 29 de setembro, 2012 - 06:36 (Brasília) 09:36 GMT

O salão do automóvel de Paris abre suas portas ao público neste sábado num momento de forte queda nas vendas de carros na Europa. Para tentar superar a crise, as montadoras do continente apostam nos mercados emergentes e na sofisticação de seus lançamentos.
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A Renault acaba de revisar novamente para baixo suas previsões de queda nas vendas de automóveis na Europa neste ano, que passou a ser de 8%. Na França, a redução estimada é de 13%.

"Devido à degradação dos mercados europeus, que representam 50% do nosso volume, a previsão de aumentar as vendas mundiais neste ano está sob forte pressão", afirmou o brasileiro Carlos Ghosn, presidente da Renault.

O salão parisiense acontece em clima de pessimismo geral quanto à situação do setor automotivo na Europa, que não deve melhorar no médio prazo, na avaliação das grandes montadoras.

Philippe Varin, presidente do grupo PSA Peugeot Citroën, segundo maior fabricante de carros do continente, prevê que o desempenho do mercado europeu fique próximo de zero em 2013 ou levemente negativo.

Segundo ele, "há excesso de capacidade produtiva na Europa e é evidente que outras montadoras deverão fechar fábricas".
Demissões

O grupo PSA Peugeot Citroën registrou um prejuízo de mais de 819 milhões de euros (R$ 2,1 bilhões) no primeiro semestre e anunciou um plano que prevê 8 mil demissões na França e o fechamento da fábrica de Aulnay-sous-Bois, nos arredores de Paris, onde é fabricado o C3 da Citroën.

A alemã Volkswagen, líder no continente, também está pessimista em relação ao mercado europeu e "não espera nenhuma melhora rápida", disse o diretor de vendas, Christian Kingler.

A estratégia adotada pelas montadoras para enfrentar o marasmo na Europa, reiterada nas entrevistas realizadas no salão em Paris, é o reforço do processo de internacionalização de suas marcas nos mercados emergentes.
O crescimento médio da produção mundial de carros deverá ser de 5,6% ao ano no período 2011-2018. Os mercados emergentes representarão, sozinhos, 83% desse volume adicional, sendo que boa parte desse aumento ocorrerá graças à China, segundo previsões da consultoria PwC .

As palavras "sofisticação" e "internacionalização" foram repetidas inúmeras vezes pelos executivos das montadoras Peugeot e Citroën nas apresentações dos novos modelos no salão do automóvel de Paris.

"Os desafios são grandes neste período difícil que atravessamos. Continuamos nossa estratégia de tornar os veículos mais sofisticados e de ampliar nossa presença internacional", afirmou Maxime Picat, presidente da Peugeot.

"Hoje, 20% dos nossos modelos vendidos no mundo são premium", declarou Picat.

Produção no Brasil

A Peugeot divulgou o novo 301, um sedã compacto destinado a mercados emergentes, incluindo o Brasil, onde poderá também ser produzido.
"O 301 nos permitirá desenvolver os mercados internacionais", afirmou Xavier Peugeot, diretor de produto da marca.

Além das versões GTi e XY (mais sofisticadas) do hatch 208, a Peugeot apresentou ainda o carro-conceito 2008, ainda sem data de lançamento na Europa. Ele deverá ser produzido inicialmente na França e depois na China e no Brasil, em Porto Real, no Rio de Janeiro.

A Citroën apresentou dois lançamentos destinados exclusivamente aos mercados emergentes: o C.4L, modelo premium cuja produção deverá começar na China no final deste ano, e o sedã C-Elysée, que será vendido no final deste ano e visa os mercados da Turquia, Europa Central e dos países do norte da África.

A Renault apresentou o Clio 4, que ganhou novo design, mais contemporâneo, e novos motores, que emitem menos CO2.

O novo modelo, segundo Ghosn, também será produzido no Brasil, ainda sem data prevista.
"O Clio é um carro global. Ele foi criado tendo a Europa como foco, mas é evidente que será vendido no mundo todo", disse o presidente da Renault.

O presidente francês, François Hollande, visitou o salão do automóvel de Paris na tarde desta sexta-feira e se comprometeu a apoiar a competitividade do setor automotivo francês, que está entre os mais afetados pela crise na Europa.

As montadores pedem a redução dos custos trabalhistas no país. O governo francês apresentou em julho um plano de apoio voltado para os carros elétricos e híbridos.

irlan escreveu:Aí gente, tinha visto um palio 99 completo por 12.990 reais, vale a pena?a entrada teria que ser de 5.000.

Bourne escreveu:Aprender é o último recurso. Vão conversar por semestres e propor a devolução amigável com quitação. Assim, recuperam parte do valor e repassam para as revendedoras de carros usados. Tomar o carro é caro e o leilão não compensa. É último caso. E quanto maior a renda e melhor seu perfil, mais amáveis eles ficam. A outra hipótese que consegui foi quitação com grande desconto, ficou quase o valor de compra a vista na concessionária.

Sobre o carro o Pálio acima. Pode valer a pena ou não, mas tem que estar perfeito, pouco rodado e ser realmente completo por esse valor. Acha por aí por 10-9 mil.