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FONTE22/08/201219h03 > Atualizada 22/08/201219h48
Emerson Fittipaldi cobra segurança para carros brasileiros em seminário global
André Deliberato
Do UOL, em São Paulo (SP)
Bicampeão de F-1 e com experiência automotiva, Fittipaldi endureceu fala contra carros feitos por aqui(Thaís Ribeiro/Brazil Photo Press)
O ex-piloto Emerson Fittipaldi cobrou das montadoras brasileiras mais segurança nos carros produzidos no Brasil. Convidado de um seminário sobre segurança viária organizado pela FIA (Federação Internacional do Automobilismo) em conjunto com o BID (Banco Interamericano do Desenvolvimento), realizado nesta quarta-feira (22) na cidade de São Paulo, o bicampeão mundial de Fórmula 1 pediu evolução dos veículos locais.
MORTES NO TRÂNSITO"Os carros nacionais precisam evoluir, pois estão 30 anos atrasados em relação aos modelos internacionais. Infelizmente, hoje um carro no Brasil pode ser uma arma", afirmou Fittipaldi. "Não basta o governo oferecer infra-estrutura, também é preciso maior conscientização do povo. O projeto ajuda muito, mas a mudança depende de nós".
Ainda ativo em assuntos ligados ao universo automotivo, e também nos bastidores de competições automotivas, Fittipaldi fez referência ao projeto "Construindo o Caminho Rumo a Segurança Rodoviária" bancado pela Fia e pelo BID, que visa reduzir o número de mortes no trânsito por todo o mundo.
A iniciativa prevê um investimento destinado ao Brasil de US$ 2 bilhões para 2012, sendo que US$ 300 milhões têm destinação certa: repasses para o financiamento de obras rodoviárias.
PROJETO GLOBAL
O plano criado pela FIA e pelo BID tem alcance global: o objetivo principal é salvar 5 milhões de pessoas que podem ser vítimas de acidentes de trânsito com ferimentos graves ou fatais até 2020. Com dois icônicos embaixadores -- o presidente da FIA Jean Todt (conhecido pelos anos à frente da escuderia Ferrari de F-1) e a atriz malaia e embaixadora mundial da segurança viária, Michelle Yeoh (de "O Tigre e o Dragão") --, a ação incentiva a criação de campanhas de educação de tráfego e outras medidas ao redor do mundo.
O Brasil está em foco por ser palco das próximas edições da Copa do Mundo (2014) e dos Jogos Olímpicos (2016), que deverão atrair milhares de visitantes -- e motoristas -- de todo o planeta.
FONTECarro a diesel pode voltar ao Brasil em 2014
Petrobras e montadoras têm interesse na ação, que ainda depende de aval do senado
Faz tanto tempo que não se vende automóveis de passeio com motor a diesel no Brasil que o público praticamente já se esqueceu deles. Fora de cena desde 1976, este tipo de carro foi excluído do mercado nacional devido a crise do petróleo da década de 1970, quando o governo passou a subsidiar o combustível somente para veículos comerciais, em especial caminhões. Mas essa realidade está para mudar.
Carros a diesel não são oferecidos no Brasil há 35 anos
Em debate no Fórum Diesel 2011 realizado pela SAE Brasil na última semana, montadoras, sistemistas e a Petrobras demonstraram interesse em retomar a tecnologia no país, que na Europa e em outros países da América do Sul é utilizada de forma extensiva. A data para o retorno: 2014. Mas isso ainda depende de uma série de ações.
A primeira delas é a permissão do senado brasileiro, que vem barrando nos últimos anos a volta do carro a diesel ao mercado por questões de interesses políticos e também por conta do fornecimento adequado do combustível. Este também precisa mudar muito para enfim voltar a ser aplicado. O diesel brasileiro na comparação com o europeu ainda é considerado muito “sujo” devido ao seu alto teor de enxofre em sua composição.
Segundo representantes da Petrobras, o processo de melhoria do diesel brasileiro já está em andamento, mas este não é o único empecilho para viabilização dessa alternativa. Segundo a estatal, é preciso rever a demanda para esse tipo de veículo, que pode ter forte penetração em frotas comerciais e táxis, além da oferta do combustível, já que o Brasil ainda importa parte do diesel que consome.
Caro demais.Bourne escreveu:http://www.meucarronovo.com.br/carros/d ... 4865471/20
Se tivesse visto essa na semana passada eu mesmo teria comprado... Hum... Talvez seja uma boa idéia ter um segundo carro...Bourne escreveu:http://www.meucarronovo.com.br/carros/d ... 5418770/23
Meio caro...Bourne escreveu:http://www.meucarronovo.com.br/carros/d ... 5448618/10
As peças são caras mas eles não pedem muita manutenção, no meu caso BMW/Mercedes é uma problema quando eu viajo para o interior, se quebra alguma coisa não tem autorizada e nem peças, dessas marcas premium acho que Audi é mais tranquilo que qualquer autorizada da VW faz o reparo.Bourne escreveu:Acho que o custo de manutenção deve ser assassino.
A Europa inteira dá preferência ao Diesel, ou seja, combustível há. A diferença está no desenvolvimento de novas tecnologias para o refinamento. O Brasil só teria a ganhar com isto. Eu, pessoalmente, sou contra utilizar plantações como forma de combustível, se existe alternativa, e se a alimentação ainda não é suficiente, nem em quantidade nem em baixos preços, para todos.Bourne escreveu:Gostaria de saber como fica o transporte de cargas e da onde vão achar o diesel para abastecer os carros. A não ser que eles queiram dar uma bombada no biodiesel. O que não parece uma boa alternativa por que produzir biodiesel é mais caro que etanol e tem eficiência energética menor.
E diesel já é caro e tende a ficar mais caro e os carros usarem. Adicionando que os caminhões que fazer a maior parte do transporte de carga bebem e poluem mais que os congeneres do mundo desenvolvido. Complica mais ainda.
O necessário é dar suporte ao etanol. Pelo jeito que está a tendência é desaparecer como nos anos 1980s. Mais de um ano que não abasteço com etanol. O carro é flex só no nome. Vai ficar presente na mistura com gasolina e por pressão dos produtores.
As vezes eu fico pensando se existe futuro para o etanol...Bourne escreveu:O problema não é individual. Sei que é bom combustível e que possui vantagens.
A questão é como organizar o fornecimento. Há dois anos o etanol ficou tão caro que não compensa abastecer com esse combustível. Está matando os sentido do carro flex (gasolina e etanol). Tanto que fui ver os carros e os vendedores nem tocam no ponto que é flex. Faram direto o consumo e desempenho com gasolina. E no país falta capacidade as refinarias para fornecer diesel e gasolina. Seja com ou sem pré-sal faltam investimento e os que tem vão demorar para ficarem prontos.
Estava lendo o Valor Econômico e tinha uma notícia que a Rio Tinto quer implantar um planta de alumínio no Paraguai visando o mercado brasileiro. Por que a demanda do material está crescendo e as empresas não investem para aumentar a produção devido ao alto custo da energia. É claro que são situações diferentes, mas são problemas de fornecimento de insumos fundamentais que não são resolvidos.
