Fórum Defesa Brasil

talharim escreveu:DIRETORIA DE AERONÁUTICA

AVISO DE PENALIDADE
O Diretor de Aeronáutica da Marinha resolveu em
15/07/2015, por meio da Portaria nº 56/2015, aplicar as penalidades de
multa e advertência previstas na Cláusula DÉCIMA do CONTRATO
Nº 43000/2009-01/00 EMBRAER S.A Processos NUP :
63003.000548/2014-53 (etapa 20), 63003.000549/2014-06 (etapa 22) e
63003.000550/2014-22 (etapa 23). Valor total da multa: R$ 165.764,51
(Cento e sessenta e cinco mil, setecentos e sessenta e quatro reais e
cinquenta e um centavos) e, por meio da Portaria nº 57/2015, aplicar a
penalidade de advertência prevista na Cláusula DÉCIMA do CONTRATO
Nº 43000/2009-02/01 EMBRAER AVIATION INTERNATIONAL(EAI). Processo nº 63003.000870/2012-11 (etapas 12 e 14).
CARLOS FREDERICO CARNEIRO PRIMO
Diretor

FCarvalho escreveu:Só tem que saber o porquê e o para que da multa e da advertência. Mas essas coisas não se escrevem nas linhas do DOU.

abs.

juarez castro escreveu:

FCarvalho escreveu:Só tem que saber o porquê e o para que da multa e da advertência. Mas essas coisas não se escrevem nas linhas do DOU.
abs.

Nem DOU e nem DAN, e eu, nobre amigo Carvalho, vou sentar, cevar um mate e deixar o tempo fazer o seu trabalho.
Grande abraço

Mathias escreveu:Ah tá, então entendi mal, desculpe.
Mas ainda assim, qual programa de modernização de avião não sofreu revezes?

Mathias escreveu:Pelo que entendi a MB multou e puniu a EMBRAER, logo, quem errou foi a EMBRAER, mas estão comemorando um "fracasso" da MB.
É isso?

Mathias escreveu:Ah tá, então entendi mal, desculpe.[destacar]Eu já tenho a impressão que entendeu muiiiito bem, o teu problema não é entendimento é falta de outra coisa.[/destacar]

Mas ainda assim, qual programa de modernização de avião não sofreu revezes?

[destacar]Quase todos, a diferença é que nos outros, principalmente da FAB o pau comia solto e as noticias do problemas fluíam até por Fabianos e ex., já as do A 4 como eu já disse antes tudo estava as mil maravilhas segundo mentes corroídas, e a a realidade é outra.[/destacar]

Que eu me lembre o do F-5M mesmo foi uma novela, e teve o P-3AM com suas asas de casca de ovo... Acho que é até normal que haja percalços neste tipo de programa.

[destacar]As asas do P 3 , assim como as do Electra tem um problema de trinca junto ao berço do motor, a LM tem um Kit de reposição de asa que na época como a grana estava curta e a conta da modernização não fechava ficou para depois só isto.[/destacar]

Além disso, a EMB vai aprendendo e tudo fica aqui, quando preciso a manutenção será aqui.
[destacar]Isto não é verdade, ela depende e muito tanto da Elbit quanto de outras parceiras do exterior. Não vou nem entrar em ítens como partes móveis, hidráulicos e motor para não ser desmancha prazer[/destacar]

Lembro que já se criticou mandar equipamentos para serem manutenidos na França, por exemplo, e se esse aviões fossem modernizados em Israel, por exemplo, seria o mesmo caso, não?

[destacar]Sim, não ia mudar porr..... nenhuma, ate´porque a multa de Embraer está diretamente ligada a falta de condições técnicas de fazer, leia-se gente qualificada para tal.[/destacar]

Não acredito que os israelenses mandassem pra cá toda uma estrutura para meros 12 aviões.

knigh7 escreveu:O tempo é o senhor da razão...

(daqui a pouco vai ser iniciada a operação abafa....)

Eu já tenho a impressão que entendeu muiiiito bem, o teu problema não é entendimento é falta de outra coisa.

Quase todos, a diferença é que nos outros, principalmente da FAB o pau comia solto e as noticias do problemas fluíam até por Fabianos e ex., já as do A 4 como eu já disse antes tudo estava as mil maravilhas segundo mentes corroídas, e a a realidade é outra.

As asas do P 3 , assim como as do Electra tem um problema de trinca junto ao berço do motor, a LM tem um Kit de reposição de asa que na época como a grana estava curta e a conta da modernização não fechava ficou para depois só isto.

Isto não é verdade, ela depende e muito tanto da Elbit quanto de outras parceiras do exterior. Não vou nem entrar em ítens como partes móveis, hidráulicos e motor para não ser desmancha prazer

Sim, não ia mudar porr..... nenhuma, ate´porque a multa de Embraer está diretamente ligada a falta de condições técnicas de fazer, leia-se gente qualificada para tal.

Nem precisa para este número de células tão pequeno, era só terem aceito a sugestão da IAI de fazer a revitalização de célula no PAMA CM e a IAI faria as integrações no CEMAN POA da TAP e a estas alturas a Marinha já estaria com as doze células prontas, só que um detalhe importante CM, nesta modalidade não haveria espaço para pixulecos, e sem pixuleco não tem negócio...