Fórum Defesa Brasil

Adriano escreveu:Podem dizer que tantas modificações vieram de um pedido da USN por maior alcance.... bom.... no F-16 resolveram isso com um CFT...

E ficou feio pra ca****

Kira escreveu:

Adriano escreveu:Podem dizer que tantas modificações vieram de um pedido da USN por maior alcance.... bom.... no F-16 resolveram isso com um CFT...

E ficou feio pra ca****

Concordo, eta coisa feia !!!

chm0d escreveu:

Kira escreveu:

Adriano escreveu:Podem dizer que tantas modificações vieram de um pedido da USN por maior alcance.... bom.... no F-16 resolveram isso com um CFT...

E ficou feio pra ca****

Concordo, eta coisa feia !!!

Tá loco.

Um F-16D com aquela espinha dorsal e os CFTs, putz, lindo demais.

Um F-16D é tao bonito quanto um chevette rebaixado, falar que é mais bonito que um F-16A deve ser ate pecado

Bolovo escreveu:

chm0d escreveu:

Kira escreveu:

Adriano escreveu:Podem dizer que tantas modificações vieram de um pedido da USN por maior alcance.... bom.... no F-16 resolveram isso com um CFT...

E ficou feio pra ca****

Concordo, eta coisa feia !!!

Tá loco.

Um F-16D com aquela espinha dorsal e os CFTs, putz, lindo demais.

Esse F-16F do EAU é soberbamente lindo.

Pues yo creo que se ha conseguido convertir un avión esbelto:



En un hipopotamo:





Y todo para poder conseguir llegar a lo que un F-18 ya ofrecia hace mucho tiempo.


O lo que es lo mismo, el F-16 toda su vida ha querido convertirse en un F-18.

Saludos

Sideshow escreveu:

Bolovo escreveu:[.

Parece as versões finais do Mig 21: foi ficando obeso, obeso, obeso ...

Sei lá, acho feio para caramba.

nestor escreveu :

O lo que es lo mismo, el F-16 toda su vida ha querido convertirse en un F-18.

Dizem as más línguas que a nova versão F-16F será bimotor e poderá pousar em porta-avião.

Isso é o que se pode chamar de airframe saturado!

[]s
CB_Lima

No meu entender isso faz uma grande diferença

Claro....uno es más pesado y caro de mantener (F-18) y el otro es más eficiente y seguro (F-16)....

Infelizmente também não, embora esse dado não faria diferença, já que ambos estiveram nas mesmas guerras, pelos EUA.

Claro....y el F-16 resultó más seguro (en USA)...

O YF-17 e o F/A-18 tem quasi nada ver com uns aos outros, sao avioes completemente diferentes, mesmo que sao apraceidos(o YF-17 serviu como a base na desenvolvimento do F/A-18 sim).

Totalmente de acuerdo....pero lo mismo sucedió con el YF-16 y el F-16 Block 1, que también creció en tamaño y peso....

Eles nem tem as mesmas fabricadores, pois o YF-17 era feito por Lockheed, e o F/A-18 feito por McDonnel Douglas (Boeing).

Error, el YF-17 era de Northrop y cuando la US NAVY se intereso por una versión naval más grande (F-18), Northrop que no tenía experiencia naval, hizo sociedad con McDonnell Douglas (hoy Boeing) como contratista principal...
Algo similar ha sucedido con el F-16, que nació como un producto de General Dynamics, que después vendió su área de negocios de aviones a Lockheed Martín....

Realmente, o F-18 por ser biomotor e' uma caca melhor pela Marinha

Pobres F-35B/C....

Pues yo creo que se ha conseguido convertir un avión esbelto:

En un hipopotamo:

Puede ser....pero ese F-16E no es un cambio mayor, como si es el F-18E...ya que el F-16 es una plataforma y proyecto MUCHO MEJOR....y sigue siéndolo (pobre solución de parche llamada F-18E.... )

Y todo para poder conseguir llegar a lo que un F-18 ya ofrecia hace mucho tiempo.

Lo mismo....???.
Por dios....hay gente porfiada y tú....no serás un descendiente de Gallego con Irlandés...???.

O lo que es lo mismo, el F-16 toda su vida ha querido convertirse en un F-18.

Jajajaja....
El F-16 ha mejorado...no empeorado...

Parece as versões finais do Mig 21: foi ficando obeso, obeso, obeso ...

Qué horror...debe afectar mucho tu “sensibilidad”....

Isso é o que se pode chamar de airframe saturado!

También es un airframe bien diseñado y con posibilidad de crecer y desarrollarse....el contraejemplo es el F-18, que se tubo que rediseñar totalmente en F-18E....y no lograr superar sus problemas....

Saludos cordiales,

Degan escreveu:

projeto escreveu:Degan, apenas por curiosidade, você sabe quantos acidentes classe A+B estão relacionados a fato de o F-18 ter decolado ou aterrisado em um navio aeródromo?

Lamentablemente no…..aunque esa es su condición normal de uso…

projeto escreveu:No meu entender isso faz uma grande diferença

Claro....uno es más pesado y caro de mantener (F-18) y el otro es más eficiente y seguro (F-16)....

¿Tienes tu el dato de cuantos accidentes A+B del F-16 se deben a su participación directa en guerras…?

projeto escreveu:Infelizmente também não, embora esse dado não faria diferença, já que ambos estiveram nas mesmas guerras, pelos EUA.

Claro....y el F-16 resultó más seguro (en USA)...

Bastante objetivo

Abraços

Só acredito que um monomotor é tão seguro quanto um bimotor quando os aviões comerciais começarem a cruzar oceanos com um motor só. Até lá, bimotor é mais seguro.

Carlos Mathias escreveu:Só acredito que um monomotor é tão seguro quanto um bimotor quando os aviões comerciais começarem a cruzar oceanos com um motor só. Até lá, bimotor é mais seguro.

Pô, você disse EXATAMENTE o que meu irmão disse.

Queria ver se o avião ainda seria o meio de transporte mais seguro do mundo se o 737 fosse monomotor.

Bolovo escreveu:

Carlos Mathias escreveu:Só acredito que um monomotor é tão seguro quanto um bimotor quando os aviões comerciais começarem a cruzar oceanos com um motor só. Até lá, bimotor é mais seguro.

Pô, você disse EXATAMENTE o que meu irmão disse.

Queria ver se o avião ainda seria o meio de transporte mais seguro do mundo se o 737 fosse monomotor.

Isso agora que eles estao virando bimotores, ainda confio viajar mais num A-340 que num B 737