Moderadores: Glauber Prestes, Conselho de Moderação
Só uma dúvida.soultrain escreveu:O México foi de EC-725.
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Sem os EUA ao lado , o México seria o Bangladesh da América .jp escreveu:O México é uma país amargurado.
É obrigado a ter seu costado fronteiriço com um gigante que lhe espoliou o território, massacrou milhares de cidadãos e povos índigenas mexicanos, ajudou a manter feudos de corrupção caudilhesco (dividir para governar) e manipular - e manter - governos corruptos. Aliás, os EUA, que se arvoram como baluartes da probidade, são os primeiros a incentivar lideranças corroídas pela corrupção, pois assim são mais fáceis de manipular.
E se tudo isto não bastasse, os pobres mexicanos, como nenhuma outra nação latino-americana, tem que que deglutir este rolo de arama farpado com goles de soda cáustica dos estereótipos do seu povo, criados pela literatura de bolso americana e por Hollyhood.
Os caras são esculhambados de cima abaixo, são mais sacudidos que vagaba pé de chinelo em na caçapa de camburão.
Mode off topic off
A França também encomendeu mais 05 EC-725, terão então pelos menos uns 19 aparelhos em operação.Santiago escreveu:E a França foi NH-90.soultrain escreveu:O México foi de EC-725.
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Eurocopter welcomes new order for 22 NH90TTH helicopters from the French Army
08 January 2009
NH90 TTH
The French Defence Procurement Agency (DGA) has ordered a further 22 NH90 TTH (Tactical Transport Helicopter) helicopters for the French Army Aviation on the 23rd of December from NHIndustries* consortium.
gaitero escreveu:Só uma dúvida.soultrain escreveu:O México foi de EC-725.
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Ouvi dizer em fábrica de helicóptero.
Como será possivel, os EC-725 serão produzidos no Brasil e no México?? O que se passa??? Eles comprarão helicópteros produzidos no Brasil??? Eu não estou entendendo mais nada.....
The Mexican Ministry of Defense Orders Six EC725 Helicopters from EurocopterPRick escreveu:gaitero escreveu: Só uma dúvida.
Ouvi dizer em fábrica de helicóptero.
Como será possivel, os EC-725 serão produzidos no Brasil e no México?? O que se passa??? Eles comprarão helicópteros produzidos no Brasil??? Eu não estou entendendo mais nada.....
Na época do anúncio dos EC-725 e a fábrica em Itajuba isso foi falado, o Brasil será a base para a exportação dos helos para AL, na época se falou em exportação para o México e o Peru, inicialmente.
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Santiago escreveu:The Mexican Ministry of Defense Orders Six EC725 Helicopters from EurocopterPRick escreveu:
Na época do anúncio dos EC-725 e a fábrica em Itajuba isso foi falado, o Brasil será a base para a exportação dos helos para AL, na época se falou em exportação para o México e o Peru, inicialmente.
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(Source: Eurocopter; issued March 10, 2009)
-ends-
Onde a notícia fala em fabricação no México de EC-725? Mesmo porque a compra de 06 EC-725 não dá para falar em fabricação, eles serão importados, e como já falei a nóticia vinda da França, a Helibras seria a plataforma de exportação do modelo para a América Latina, e especificava o México e o Peru como os possíveis compradores. Em seguida, o diretor-geral da EADS Brasil, Eduardo Marson, fez a apresentação das atividades do grupo europeu, cujo faturamento anual é da ordem de 40 bilhões de euros. Antes, porém, dirigiu agradecimento ao presidente da FIESP e ao governo brasileiro, pelo entendimento de que se trata de um programa industrial não apenas de um Estado brasileiro, mas do País como um todo. Segundo informou, o grupo elegeu o Brasil, México, Índia, Rússia e China como mercados preferenciais para desenvolvimento de suas atividades industriais fora da Europa. No Brasil, a idéia é transformar a Helibras numa fabricante de helicópteros com capacidade em projeto, produção, montagem e manutenção.
Se o com simplório Esquilo o indice não passa de 40%...ESQUILO:
Atualmente, os modelos Eurocopter fabricados no Brasil têm um índice de nacionalização da ordem de 40%.
Como já foi falado, o indice de nacionalização do Esquilo é de 43%, e o que você colocou acima, apenas comprova o fato geral, porém, o EC-725 na AL só será fabricado no Brasil, porque fazer peças é algo comum. O índice de nacionalização dos EC-725 já foi falado, tem meta de 50%. E isso é siginificativo para qualquer produto, a Embraer não alcança indices maiores.Santiago escreveu:Em seguida, o diretor-geral da EADS Brasil, Eduardo Marson, fez a apresentação das atividades do grupo europeu, cujo faturamento anual é da ordem de 40 bilhões de euros. Antes, porém, dirigiu agradecimento ao presidente da FIESP e ao governo brasileiro, pelo entendimento de que se trata de um programa industrial não apenas de um Estado brasileiro, mas do País como um todo. Segundo informou, o grupo elegeu o Brasil, México, Índia, Rússia e China como mercados preferenciais para desenvolvimento de suas atividades industriais fora da Europa. No Brasil, a idéia é transformar a Helibras numa fabricante de helicópteros com capacidade em projeto, produção, montagem e manutenção.Se o com simplório Esquilo o indice não passa de 40%...ESQUILO:
Atualmente, os modelos Eurocopter fabricados no Brasil têm um índice de nacionalização da ordem de 40%.
Fonte: tecnodefesa.
HIGGINS escreveu:Prick, mudando se assunto...
O RBE-2, versão AESA, terá as mesmas funções de
Ficção-Científica que os americanos alegam para o seu
APG-79?
Abs
Como vc pode afirmar que o grau de integracao dos sensores do Rafale eh maior? Achometro...PRick escreveu:HIGGINS escreveu:Prick, mudando se assunto...
O RBE-2, versão AESA, terá as mesmas funções de
Ficção-Científica que os americanos alegam para o seu
APG-79?
Abs
O radar AESA cumpre determinadas funções de Guerra Eletrônica, em conjunto com os sistemas passivos, no caso do Rafale, o Spectra possui suas próprias antenas ativas AESA, ficam na base dos canard´s, no entanto, em maior grau que o F-18E, o Rafale foi pensado para ser totalmente integrado, todos os sensores atuam em conjunto. Um dos casos é o radar ser usado como fonte de cancelamento de outro radar, além de inumeros outros modos de operação. Até quanto isso é realidade? É algo difícil de saber.
O que parece certo, é que os radares AESA são um salto de qualidade frente aos radares pulso doppler comuns, um combate entre um caça equipado com AESA e outro comum, ele tem grande possibilidade de jammear o radar não AESA.
[]´s
O problema não é fibra ótica, mas a concepção do sistema, o F-18, não é a mesma do Rafale, o Spectra já tinha capacidade eletrônica de ataque, o Radar AESA do Rafale já estava sendo desenvolvido desde a década 1990. O Spectra possui as antenas AESA porque sua concepção incluia o cancelamento ativo de radar, entre outras capacidades. Como guiagem de mísseis e erro de apenas 01 grau de determinação de alvo em 3D.Santiago escreveu:Como vc pode afirmar que o grau de integracao dos sensores do Rafale eh maior? Achometro...PRick escreveu:
O radar AESA cumpre determinadas funções de Guerra Eletrônica, em conjunto com os sistemas passivos, no caso do Rafale, o Spectra possui suas próprias antenas ativas AESA, ficam na base dos canard´s, no entanto, em maior grau que o F-18E, o Rafale foi pensado para ser totalmente integrado, todos os sensores atuam em conjunto. Um dos casos é o radar ser usado como fonte de cancelamento de outro radar, além de inumeros outros modos de operação. Até quanto isso é realidade? É algo difícil de saber.
O que parece certo, é que os radares AESA são um salto de qualidade frente aos radares pulso doppler comuns, um combate entre um caça equipado com AESA e outro comum, ele tem grande possibilidade de jammear o radar não AESA.
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Os diversos sensores do SH Block II estao integrados por rede de fibra otica de alta capacidade.
O Rafale possui as anteninhas na base dos canards pq nao possuia AESA. E mesmo com AESA, a capacidade de electronic attack (EA) nao eh automatica. Tera que ser desenvolvida.
[]s
Essas capacidades estao presentes nos diversos vetores de 4a geracao. Logicamente que as capacidades sao distintas e sao informacoes altamente sigilosas. Logo nao ha nenhuma base para se afirmar que A eh melhor que B ou C.PRick escreveu:O problema não é fibra ótica, mas a concepção do sistema, o F-18, não é a mesma do Rafale, o Spectra já tinha capacidade eletrônica de ataque, o Radar AESA do Rafale já estava sendo desenvolvido desde a década 1990. O Spectra possui as antenas AESA porque sua concepção incluia o cancelamento ativo de radar, entre outras capacidades. Como guiagem de mísseis e erro de apenas 01 grau de determinação de alvo em 3D.Santiago escreveu: Como vc pode afirmar que o grau de integracao dos sensores do Rafale eh maior? Achometro...
Os diversos sensores do SH Block II estao integrados por rede de fibra otica de alta capacidade.
O Rafale possui as anteninhas na base dos canards pq nao possuia AESA. E mesmo com AESA, a capacidade de electronic attack (EA) nao eh automatica. Tera que ser desenvolvida.
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Agora o Rafale vai poder ser ainda mais flexível, porém, ao contrário do APG-73, o RBE PESA já tinha sido concebido como um sensor dentro do sistema integrado do Rafale e já era LPI.
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Santiago escreveu:
Essas capacidades estao presentes nos diversos vetores de 4a geracao. Logicamente que as capacidades sao distintas e sao informacoes altamente sigilosas. Logo nao ha nenhuma base para se afirmar que A eh melhor que B ou C.
As duas anteninhas sao para jamming. Cancelamento ativo de radar fica por sua conta.
Vc ainda nao compreendeu a diferenca entre o SH block I e o Block II. Eh muito maior que a diferenca entre o Rafale F1 e o F3+.
[]s
Sem comentários.Primeiro diz que F-18E é meia-sola,depois fala que o mesmo é de 3°G aiaiai haja paciênciaPRick escreveu:Santiago escreveu:
Essas capacidades estao presentes nos diversos vetores de 4a geracao. Logicamente que as capacidades sao distintas e sao informacoes altamente sigilosas. Logo nao ha nenhuma base para se afirmar que A eh melhor que B ou C.
As duas anteninhas sao para jamming. Cancelamento ativo de radar fica por sua conta.
Vc ainda nao compreendeu a diferenca entre o SH block I e o Block II. Eh muito maior que a diferenca entre o Rafale F1 e o F3+.
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Oras, por isso mesmo o Rafale é mais evoluído, o SH Block I era um F-18C melhorado na parte eletrônica, e piorado em outras áreas.
O SH Block II não tem tempo de desenvolvimento maior que o Rafale, esse já nasceu moderno, não é um remendo, feito sobre outro remendo.
O cancelamento ativo tomou forma com o Spectra nos caças, todos são de 4ª geração, alguns são legítimos, outros cópias paraguaias de caças de 3ª geração.
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, já perdi a nossão de quantas vezes falei isso é a mesma coisa comparar Tucano com Super-Tucano ¬¬, F-18C para o F-18E muda estrutura,radar,aviônicos,autonomia,capacidade de armas aumentada,raio de combate,empuxo,até entrada de ar mudou enfim é SIM uma aeronave nova com aproveitamento dos conhecimentos do F-18C.