Fórum Defesa Brasil

Bueno, sempre podemos debater os mísseis do Gripen em outros tópicos, ou seja, o Lima véio tem razão. Mas lembro que há uma pergunta não respondida sobre os Orion. Não respondi porque não sei nem me interessa muito. Algum voluntário?

STRIKE FALCON escreveu:

binfa escreveu:.


P-3AM 7201 (Roberto Caiafa, última foto)

Hola amigos de Brasil, quisiera consultar que son los radomos bajo fuselaje cerca del ala del P-3BR?

São para abrigar as antenas dos sistemas ELINT.

Observe que no EP-3 o mesmo local dos 2 radomes é ocupado por 1:


image upload

Como esclarecimento adicional, nos P-3 da FAB o FLIR é instalado próximo ao bico:
(às vezes alguns veem uma foto não muito clara e pensam que um daqueles radomes posteriores é o FLIR)


http://www.aereo.jor.br/2010/12/08/fab- ... o-pre-sal/

Knight parabéns pela explicaçao li certa vez no defesanet em artigo do Pepe que os P-3 estão com fissuras nas asas e problemas de corrosão
apesar de respeitar muito o Pedro Paulo Rezende não acredito nisso.

Que eles tem fissura eu não duvido, o que parece estar em jogo é o tamanho dessa fissura estar dentro do tolerado ou não.

abs

Vejo os P-3 voando aqui em SSA quase todos os finais de tarde ao voltar do trabalho fazendo aproximação, toque e arremetida.

FABIO escreveu:Knight parabéns pela explicaçao li certa vez no defesanet em artigo do Pepe que os P-3 estão com fissuras nas asas e problemas de corrosão
apesar de respeitar muito o Pedro Paulo Rezende não acredito nisso.

São fissuras muito pequenas, provavelmente imperceptíveis a olho nu e são perfeitamente normais em aeronaves que voaram muito, mas existe uma tolerância para elas, o quanto estão as dos nossos, provavelmente nunca saberemos.

Como disse o Brig. Bonoto o COMGAP esta avaliando o estado das asas dos P-3A da FAB para creio eu dizer quantos anos ainda aguenta as mesmas.

Não sei se a FAB e os históricos de inspeção dos P3 estão nesse nível, é possível que tenha sido feito por Ultra Som convencional. Esse aí é Phased Array computadorizado, fica tudo registrado por imagem. Um aparelho desses, fora os acessórios deve estar custando uns 400 paus. Pelo menos os Olympus, que são os melhores (aquela mesma marca famosa de câmeras fotográficas de filme).

knigh7 escreveu:Como esclarecimento adicional, nos P-3 da FAB o FLIR é instalado próximo ao bico:
(às vezes alguns veem uma foto não muito clara e pensam que um daqueles radomes posteriores é o FLIR)


http://www.aereo.jor.br/2010/12/08/fab- ... o-pre-sal/

O radome abaixo da fuselagem é uma exclusividade do P-3AM da FAB:



Nenhum outro P-3A, B e C regular possui. Apenas as versões especiais de ELINT/SIGINT da USN e do Japão (radomes diferentes):

A configuração de radomes dependem dos sistemas eletrônicos que os P-3 levam.

Observa esse P-3 japonês com o radome na parte de baixo igual ao da FAB:

knigh7 escreveu:A configuração de radomes dependem dos sistemas eletrônicos que os P-3 levam.

Observa esse P-3 japonês com o radome na parte de baixo igual ao da FAB:

Sim, mas como disse acima, nenhum outro P-3A, B ou C regular possui.
Apenas as versões para missões especiais possuem radomes nas partes inferior e/ou superior da fuselagem.

Complementando as informações dos colegas, o FLIR do P-3 pode ser estendido/recolhido durante as operações. Diferente do FLIR do R-99B e do SC-105 onde é fixo.












PH

Saiu na última AFM.

De 3 a 4 P-3 estão encostados no Brasil por problemas nas longarinas.

Existe também a sugestão da MB receber esses P-3 em 2020.

Não basta comprar sucata, tem que repassar...

[]s
CB