Fórum Defesa Brasil

DELTA22 escreveu:Contestando a mensagem (palavras do Mr. Coggins), não o mensageiro, deixando claro.

...participação de indústrias brasileiras no fornecimento de insumos... (todos ofereceram isso, melhora a proposta ai meu!)
...possibilidade de que grupos de 50 engenheiros da Embraer participem, anualmente, dos trabalhos de desenvolvimento da nova geração de caças americanos. (a Saab não tinha oferecido algo parecido? xxiiiiiiiiiiii... Mas ele já deixou claro, é uma "possibilidade"... Ufa, estou mais tranquilo agora!)

...primeiro túnel de vento tri-sônico no Brasil... (para quem já tem --- o Brasil --- túnel de vento hipersônico (T3 do IEAv), um tri-sonico é pouco, não?)
Treinamento de minimização da assinatura radar e tecnologias stealth (furtividade). (essa eu DU-VI-DO mesmo, nem contesto.)

[]'s a todos.

O Brasil não possui um túnel transônico para operar em escala industrial. O CTA desenvolveu um protótipo de túnel transônico. Porém, o projeto (de 10 anos) não foi levado adiante por falta de recursos. A tecnologia de túnel transônico está disponível hoje apenas em 6 Países (China, EUA, França, Alemanha, Rússia e Holanda).

Orçado em US$ 80 milhões, o projeto do túnel transônico do DCTA reduziria a dependência externa do Brasil para a realização de ensaios de projetos estratégicos como os da Embraer e os riscos de espionagem.

FAB testa 14-X em túnel hipersônico

Notícias
Escrito por Defesa Brasil
Seg, 02 de Junho de 2008 18:37

A última segunda-feira, dia 2 de junho, foi um dia especial para o Instituto de Estudos Avançados, em São José dos Campos (SP). Além de ser a data em que o IEAv completou 26 anos de existência, havia mais o que comemorar. No Laboratório Professor Henry Nagamatsu, militares e civis estavam empenhados na realização de um importante experimento científico: um dos testes com um modelo reduzido da aeronave 14-X no túnel de vento hipersônico T3.

(...)

O túnel T3

É o maior túnel de vento pulsado hipersônico da América Latina, com 25 metros de comprimento, capaz de produzir escoamentos de ar com velocidade de até vinte e cinco vezes a velocidade do som (Mach 25) e com pulsos de até 10 milésimos de segundo.

Na seção de testes do túnel podem ser ensaiados modelos ou componentes de veículos com até um metro de comprimento, que são submetidos a ondas de choque, temperaturas e pressões encontradas por uma aeronave em vôo hipersônico.

Inteiramente projetado no IEAv e construído por empresas nacionais, o túnel T3 foi financiado com recursos da Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) e incorpora a experiência acumulada no projeto, construção e operação de seus predecessores de menor porte, os túneis hipersônicos T1 e T2.

http://defesabrasil.com/site/noticias/n ... sonico.php

alexmabastos escreveu:Eles acabaram de quase passar o pé nos seus irmãos canadenses...o que esperar então????
Esqueçam...é balela...
Vamos discutir o Big Brother 10 que vale mais a pena.

Santiago escreveu:

DELTA22 escreveu:Contestando a mensagem (palavras do Mr. Coggins), não o mensageiro, deixando claro.

...participação de indústrias brasileiras no fornecimento de insumos... (todos ofereceram isso, melhora a proposta ai meu!)
...possibilidade de que grupos de 50 engenheiros da Embraer participem, anualmente, dos trabalhos de desenvolvimento da nova geração de caças americanos. (a Saab não tinha oferecido algo parecido? xxiiiiiiiiiiii... Mas ele já deixou claro, é uma "possibilidade"... Ufa, estou mais tranquilo agora!)

...primeiro túnel de vento tri-sônico no Brasil... (para quem já tem --- o Brasil --- túnel de vento hipersônico (T3 do IEAv), um tri-sonico é pouco, não?)
Treinamento de minimização da assinatura radar e tecnologias stealth (furtividade). (essa eu DU-VI-DO mesmo, nem contesto.)

[]'s a todos.

O Brasil não possui um túnel transônico para operar em escala industrial. O CTA desenvolveu um protótipo de túnel transônico. Porém, o projeto (de 10 anos) não foi levado adiante por falta de recursos. A tecnologia de túnel transônico está disponível hoje apenas em 6 Países (China, EUA, França, Alemanha, Rússia e Holanda).

Orçado em US$ 80 milhões, o projeto do túnel transônico do DCTA reduziria a dependência externa do Brasil para a realização de ensaios de projetos estratégicos como os da Embraer e os riscos de espionagem.

http://www.defesabr.com/Tecno/tecno_simuladores.htm#CTA

alexmabastos escreveu:Porra galera, ainda esse papo de transferência de tecnologia norte-americana no FX-2??
Putz...só se for coisa podre ou mentira das grossas. Colocam no contrato, assinam, pagam a multa, não passam e atingem seu objetivo. Atrasar efetivamente o Brasil em duas gerações de caças e a tecnologia toda envolvida de uso dual e daqui a 40 anos pensam novamente como frear o nosso país.
Eles acabaram de quase passar o pé nos seus irmãos canadenses...o que esperar então????
Esqueçam...é balela...
Vamos discutir o Big Brother 10 que vale mais a pena.

soultrain escreveu:Quer dizer que não é tecnologia, pois essa o CTA já tem, é somente dinheiro, interessante.

[[]]'s

O TÚNEL TRANSÔNICO PILOTO (TTP) DO INSTITUTO DE AERONÁUTICA E ESPAÇO (IAE)


Figura 1 – Circuito Aerodinâmico do TTP com tubulações dos sistemas auxiliares.

http://www.iae.cta.br/ALA/TTP_1.php

DELTA22 escreveu:Demorou para pesquisar, heim???

Mas o túnel hipersônico do IEAv já está fazendo até testes:

FAB testa 14-X em túnel hipersônico

Notícias
Escrito por Defesa Brasil
Seg, 02 de Junho de 2008 18:37

A última segunda-feira, dia 2 de junho, foi um dia especial para o Instituto de Estudos Avançados, em São José dos Campos (SP). Além de ser a data em que o IEAv completou 26 anos de existência, havia mais o que comemorar. No Laboratório Professor Henry Nagamatsu, militares e civis estavam empenhados na realização de um importante experimento científico: um dos testes com um modelo reduzido da aeronave 14-X no túnel de vento hipersônico T3.

(...)

O túnel T3

É o maior túnel de vento pulsado hipersônico da América Latina, com 25 metros de comprimento, capaz de produzir escoamentos de ar com velocidade de até vinte e cinco vezes a velocidade do som (Mach 25) e com pulsos de até 10 milésimos de segundo.

Na seção de testes do túnel podem ser ensaiados modelos ou componentes de veículos com até um metro de comprimento, que são submetidos a ondas de choque, temperaturas e pressões encontradas por uma aeronave em vôo hipersônico.

Inteiramente projetado no IEAv e construído por empresas nacionais, o túnel T3 foi financiado com recursos da Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) e incorpora a experiência acumulada no projeto, construção e operação de seus predecessores de menor porte, os túneis hipersônicos T1 e T2.

http://defesabrasil.com/site/noticias/n ... sonico.php

[]'s.

Historicamente, a Embraer absorve cerca de 85 % do tempo de utilização dos túneis do DCTA. O projeto do jato regional ERJ-145, de 50 passageiros, realizou cerca de 4.000 horas de ensaios no túnel do CTA.


A nova família de jatos regionais da empresa, 170/190, realizou grande parte dos ensaios em túneis transônicos (que operam em limites próximos a velocidade do som) estrangeiros, de Países como a Rússia, Holanda, França e EUA.


O Brasil não possui um túnel transônico para operar em escala industrial. O CTA desenvolveu um protótipo de túnel transônico. Porém, o projeto (de 10 anos) não foi levado adiante por falta de recursos. A tecnologia de túnel transônico está disponível hoje apenas em 6 Países (China, EUA, França, Alemanha, Rússia e Holanda).


Orçado em US$ 80 milhões, o projeto do túnel transônico do DCTA reduziria a dependência externa do Brasil para a realização de ensaios de projetos estratégicos como os da Embraer e os riscos de espionagem.

alexmabastos escreveu:Porra galera, ainda esse papo de transferência de tecnologia norte-americana no FX-2??
Putz...só se for coisa podre ou mentira das grossas. Colocam no contrato, assinam, pagam a multa, não passam e atingem seu objetivo. Atrasar efetivamente o Brasil em duas gerações de caças e a tecnologia toda envolvida de uso dual e daqui a 40 anos pensam novamente como frear o nosso país.
Eles acabaram de quase passar o pé nos seus irmãos canadenses...o que esperar então????
Esqueçam...é balela...
Vamos discutir o Big Brother 10 que vale mais a pena.

Santiago escreveu:Vc não abriu o link que lhe enviei no post anterior. >>> Abri o link, mas como não acho este o melhor site para esse assunto.

http://www.defesabr.com/Tecno/T3.png
O T3 tem 25 m de comprimento por 15 cm de diâmetro e fica em um dos laboratórios do DCTA, do Comando da Aeronáutica.

São túneis pulsados (3 a 10 milisegundos) e não de funcionamento contínuo. >>> Tá. E existe algum túnel de vento hipersônico que funcione contínuo??? Temos que ter um como parâmetro.

No link que postei tem tudo sobre esse túnel: http://www.defesabr.com/Tecno/tecno_simuladores.htm#CTA >>>Já comentei sobre esta "fonte".

Vou colocar novamente o texto:

Historicamente, a Embraer absorve cerca de 85 % do tempo de utilização dos túneis do DCTA. O projeto do jato regional ERJ-145, de 50 passageiros, realizou cerca de 4.000 horas de ensaios no túnel do CTA.


A nova família de jatos regionais da empresa, 170/190, realizou grande parte dos ensaios em túneis transônicos (que operam em limites próximos a velocidade do som) estrangeiros, de Países como a Rússia, Holanda, França e EUA.


O Brasil não possui um túnel transônico para operar em escala industrial. O CTA desenvolveu um protótipo de túnel transônico. Porém, o projeto (de 10 anos) não foi levado adiante por falta de recursos. A tecnologia de túnel transônico está disponível hoje apenas em 6 Países (China, EUA, França, Alemanha, Rússia e Holanda).


Orçado em US$ 80 milhões, o projeto do túnel transônico do DCTA reduziria a dependência externa do Brasil para a realização de ensaios de projetos estratégicos como os da Embraer e os riscos de espionagem.

>>> Ah, tá... a preocupação de ter um tunel hipersônico fornecido pela Boeing é a Embraer, que só por acaso já projeta se tornar uma concorrente frontal dos produtos da empresa americana! Que legal!!

O T3 custou R$2,5mi. O tunel mencionado acima custa R$80mi. >>> Então, ao que tudo indica, a bondosa Boeing vai nos presentiar com este mimo, não?

O novo túnel de vento do IEAv (T3) será usado principalmente para estudos experimentais da combustão supersônica, utilizada nos motores que viabilizam os vôos das aeronaves hipersônicas. >>> Vou ligar para a FAB. Não pode testar o 14-X lá não nem os foguetes de sondagem! Ouviram ai povo da FAB!!!

http://www.henrynagamatsu.org/wp-conten ... o_azul.jpg

http://www.henrynagamatsu.org/?p=128

Goggins menciona tunel tri-sônico para o desenvolvimento de aeronaves militares e civis. A Embraer não teria que contratar a utilização de túneis transônicos no estrangeiro e evitaria uma serie de riscos. >>> Ô, mas a Boeing é de uma bondade comovente!! Tá vendo só Embraer!!

Artigo interessante: http://www.henrynagamatsu.org/?p=21 >>> Muito bom mesmo! E é brasileiro, 100%!!

[]s

http://www.ieav.cta.br/eah/imagens/Lab_ ... F4nica.jpg

Eu nunca vi um pais levar tanto chapeu dos americanos como os candenses. O Brasil tb tem sua historia de "bobo". Um dia vamos aprender.