Página 222 de 254

Re: F-35 News

Enviado: Dom Jun 18, 2017 12:10 am
por Túlio
Marechal-do-ar escreveu:
Túlio escreveu: Palavra que não ia responder mas, no fim, encabritei e fui procurar o tale de post no qual "há poucos dias" (era 16/06) eu teria dito ao Marechal que o F-35 não era 5G. Notar que postei minha nova atitude e o link para o texto que a explicava em 05/06. Pelo sim, pelo não, li tudo de novo neste tópico até fins do ano passado (um "há poucos dias" BEM longo :twisted: ) e necas. Se for em outro tópico e APÓS 05/06 - que, repito, foi quando mudei de atitude - adoraria ver o link, porque vou checar TUDO no DB para ver quem é o FDP que me hackeou e está postando com meu nome.
Eu achei, o segredo é que como você é um flooder so invés de procurar pelas suas mensagens procurei pelas minhas, eis o tópico e a página:

viewtopic.php?f=1&t=13152&p=5490512#p5490512
Deves ter algum problema sério de interpretação de textos, não? Mudei de opinião em JUNHO e me vens com post de MAIO? E no qual, apesar de expressar minha falta de compreensão sobre o que realmente é o F-35, não neguei que fosse 5G como afirmas que fiz, apenas que fosse OPERACIONAL (e mesmo nisso estava ERRADO).

Mas tá tri, tudo sabes e o flooder sou eu. Aliás, não te chamo disso porque não me pareces ser, apenas pareces ter alguma treta comigo. Sem problemas, não sou do tipo que fica de raivinha nem fazendo nojinho. Quando aparecer algum outro post teu que mereça comentários, e volta e meia aparece, quoto e respondo do mesmo jeito de sempre.

Tudibão ae, Marechal véio.

Re: F-35 News

Enviado: Dom Jun 18, 2017 1:09 am
por Bolovo
Túlio escreveu:De resto, sério isso de que 5G tem como "grande objetivo" derrotar 4G? Que eu saiba, o correto é, entre outras funções, derrotar O QUE DERROTA 4G, a não ser que caça agora sirva apenas para combater outros caças, coisa que não acontecia nem nos primórdios (1GM) deste tipo de Aviação...
Oras, não é só isso, mas é primordial. É o que separa uma geração de outra.

A primeira geração de caças tinha superioridade sobre a geração anterior (os caças a pistão) simplesmente porque eram mais rápidos, voavam mais alto etc, ou seja, tinham a upper hand (desconheço expressão no português que traduza isso exatamente no mesmo sentido) no combate. A segunda geração era supersônica, ou seja, a geração anterior sequer fugir, quanto mais alcança-los. A terceira geração trouxe a eletrônica, os mísseis, e passou a abate-los a distância. A quarta geração casou a eletrônica com a mecânica e criou esses monstros que são bons em tudo - F-15, F-16, Su-27, Gripen etc - colocando as gerações anteriores no bolso. A quinta geração nasceu justamente com a pergunta "como derrotar os caças de quarta geração?". Aí entrou o F-22 e o grande destaque, o que diferencia a quinta geração da anterior, é justamente a tecnologia stealth, como disse o Marechal. Ou seja, para derrota-los, você tem que juntar tudo das gerações anteriores: a velocidade, a manobrabilidade, os mísseis, a eletrônica... só que agora ninguém irá te ver.

Compare um Gripen NG com o F-22, por exemplo:

Supermanobralidade: ambos
Supercruise: ambos
Radar AESA: ambos
IRST: o F-22 nem sonha em ter.
HMD: até o momento, apenas Gripen.
Multirole: o F-22 tem uma capacidade limitada de ataque ao solo.
Fusão de dados: o Gripen é tão avançado ou mais que o F-22.
Link: Gripen superior, o do F-22 é muito limitado.

Oras... eles são bem parecidos, o Gripen é até superior nesses quesitos, então porque o F-22 é de quinta geração? Porque é stealth! É isso que os separa. E isso inclui o F-35, o J-20, o PAK-FA, todos eles tem algo que os quarta geração jamais terão: fuselagem facetada (o material RAM até os atuais quarta geração tem) e compartimento interno de armas, o que os garante um baixíssimo RCS. Até o PAK-FA, que eu não acho que terá um RCS tão "afiado" quanto de um F-22 ou mesmo F-35, vai ter um RCS muito menor que os de quarta geração, sendo capaz de derrotar qualquer um desses. E como já foi dito aqui várias vezes, por conta dos custos, veremos a quinta geração, inicialmente em minoria, compartilhar espaço com a quarta geração por muitos anos ainda. Porém, o fato de existir um punhado de caças que é capaz de derrubar a maior parte de sua frota, isso é um fator a se levado em conta.

Re: F-35 News

Enviado: Dom Jun 18, 2017 2:30 am
por Túlio
A rigor, pensamos bem parecido. Até no ponto em que volta e meia é necessário empregar expressões em Inglês por pura falta de outras em Português que deem a noção exata do queremos dizer. Acrescento que, ao contrário do que vem sido dito e repetido desde os anos 90, não se confirmou que a tecnologia anti-furtividade alcançaria e superaria - tornando, na prática, obsoleta - a da furtividade, e em poucos anos (lembrar, falavam isso ainda antes de ter internet). Porém em um ponto devo manter reservas em relação - pasmes! - ao F-22! Sua capacidade supercruise, se efetivamente empregada, dificilmente deixará de comprometer sua furtividade pois, mesmo mantendo baixa a refletividade (RCS), aumentará bastante a emissão IR, dado o grande aumento do atrito aerodinâmico em velocidades supersônicas. Eis a razão pela qual parei de me incomodar com a falta dessa característica no F-35.

Re: F-35 News

Enviado: Ter Jun 20, 2017 4:57 pm
por Sterrius
E bem, os paises que possuem 5º tem tecnologia e capacidade pra voltar a produzir em massa um 4º sempre que quiserem. Logo se um dia descobrirem um radar pequeno que detecte aviões stealth não será um problema absurdo para eles. Continuarão com a vantagem.


Mas sempre podemos voltar a II guerra 2.0.

Pega super-tucanos. Produz em massa, treina pilotos só pra levantar voo, dar lock com os misseis de curto alcance e soltar bombas.

Nesse estilo da pra cobrir os seus estilo WWII e vai faltar caça de 4º geração e AA desenterrada dos galpões pra abater tudo :twisted:

Re: F-35 News

Enviado: Qua Jun 21, 2017 11:19 pm
por Carlos Lima
Linha de produção do F-35...

http://forum.keypublishing.com/attachment.php?attachmentid=254231&d=1498076220

http://forum.keypublishing.com/attachment.php?attachmentid=254232&d=1498076220

http://forum.keypublishing.com/attachment.php?attachmentid=254233&d=1498076220

;)

[]s
CB

Re: F-35 News

Enviado: Qui Jun 22, 2017 4:30 pm
por Penguin
An F-35 pilot explains why Russia and China's counterstealth can't stop him
Alex Lockie
May 15, 2017, 1:18 PM

http://www.businessinsider.com/f-35-rus ... lth-2017-5

Re: F-35 News

Enviado: Qui Jun 22, 2017 8:32 pm
por Brasileiro
Penguin escreveu:An F-35 pilot explains why Russia and China's counterstealth can't stop him
Alex Lockie
May 15, 2017, 1:18 PM

http://www.businessinsider.com/f-35-rus ... lth-2017-5
Ok, basicamente o F-35 pode sim ser detectado, mas nada muito claro foi dito sobre o porquê de não poder ser abatido.

-Porque o F-35 enxerga o inimigo primeiro? Se ativamente, irão detectá-lo primeiro, e ninguém que esteja levando um combate a sério vai ficar de radarzão ligado dando bandeira.
-Porque o F-35 consegue fazer um monte de coisa ao mesmo tempo? Mas isto é por definição de caça 5ª geração. Quem foi que disse que PAK-FA ou J-20 não poderão?
-Porque o F-35 terá uma suíte de guerra eletrônica mais avançada? Eu apostaria mais nisso do que nos outros dois aspectos que destaquei.


abraços

Re: F-35 News

Enviado: Qui Jun 22, 2017 9:30 pm
por LeandroGCard
Brasileiro escreveu:Ok, basicamente o F-35 pode sim ser detectado, mas nada muito claro foi dito sobre o porquê de não poder ser abatido.

-Porque o F-35 enxerga o inimigo primeiro? Se ativamente, irão detectá-lo primeiro, e ninguém que esteja levando um combate a sério vai ficar de radarzão ligado dando bandeira.
-Porque o F-35 consegue fazer um monte de coisa ao mesmo tempo? Mas isto é por definição de caça 5ª geração. Quem foi que disse que PAK-FA ou J-20 não poderão?
-Porque o F-35 terá uma suíte de guerra eletrônica mais avançada? Eu apostaria mais nisso do que nos outros dois aspectos que destaquei.

abraços
É também mencionado que embora o sistema de busca IIR possa detectar o F-35 (não foi mencionado, mas radares de ondas longas podem também) eles não podem guiar mísseis contar ele. Mas o autor do artigo esqueceu de dizer que eles podem perfeitamente guiar o míssil até uma distância tal que este pode facilmente adquirir o F-35 com seus próprios sensores on-board, de IR/IIR ou mesmo de radar (se a potência emissora e o ganho de recepção forem adequados - em distâncias muito curtas mesmo o eco pequeno de uma aeronave stealth é suficiente). E mísseis com este tipo de guiagem, com capacidade Lock-on-After-Launch, já são comuns pelo mundo todo, do Mica francês aos mísseis russos que sempre possuem versão IR. Não é preciso inventar nada.


Leandro G. Card

Re: F-35 News

Enviado: Qui Jun 22, 2017 9:50 pm
por juarez castro
LeandroGCard escreveu:
Brasileiro escreveu:Ok, basicamente o F-35 pode sim ser detectado, mas nada muito claro foi dito sobre o porquê de não poder ser abatido.

-Porque o F-35 enxerga o inimigo primeiro? Se ativamente, irão detectá-lo primeiro, e ninguém que esteja levando um combate a sério vai ficar de radarzão ligado dando bandeira.
-Porque o F-35 consegue fazer um monte de coisa ao mesmo tempo? Mas isto é por definição de caça 5ª geração. Quem foi que disse que PAK-FA ou J-20 não poderão?
-Porque o F-35 terá uma suíte de guerra eletrônica mais avançada? Eu apostaria mais nisso do que nos outros dois aspectos que destaquei.

abraços
É também mencionado que embora o sistema de busca IIR possa detectar o F-35 (não foi mencionado, mas radares de ondas longas podem também) eles não podem guiar mísseis contar ele. Mas o autor do artigo esqueceu de dizer que eles podem perfeitamente guiar o míssil até uma distância tal que este pode facilmente adquirir o F-35 com seus próprios sensores on-board, de IR/IIR ou mesmo de radar (se a potência emissora e o ganho de recepção forem adequados - em distâncias muito curtas mesmo o eco pequeno de uma aeronave stealth é suficiente). E mísseis com este tipo de guiagem, com capacidade Lock-on-After-Launch, já são comuns pelo mundo todo, do Mica francês aos mísseis russos que sempre possuem versão IR. Não é preciso inventar nada.


Leandro G. Card
Claro que já acontece, e mais claro ainda que os projetistas da LM sabiam e sabem disto, por isto o radar de alta potência do F 35 pode literalmente interferir nestas ondas e ainda a que se combinar com os pilotos americanos que eles vão estar com seus sistemas de alerta de lançamento e aproximação de mísseis e com seus sistemas de decoys desligados.

G abraço

Re: F-35 News

Enviado: Qui Jun 22, 2017 9:55 pm
por Marechal-do-ar
BusinessInsider, não levem tão a sério.

Re: F-35 News

Enviado: Qui Jun 22, 2017 11:01 pm
por Carlos Lima
Marechal-do-ar escreveu:BusinessInsider, não levem tão a sério.
Bem por aí mesmo.

[]s
CB

Re: F-35 News

Enviado: Sex Jun 23, 2017 7:08 am
por cabeça de martelo
Boas noticias para o F-35:

http://www.military.com/daily-news/2017 ... study.html
The F-22 Fighter Jet Restart Is Dead: Study

Sorry, Raptor fans. As many expected, the F-22 restart will never happen.

And the No. 1 reason is cost, according to a new study.

In a classified report submitted to Congress this month, the Air Force estimated it would cost approximately "$50 billion to procure 194 additional F-22s, at an estimated cost of $206 million to $216 million per aircraft," officials told Military.com on Wednesday.

"The total includes an estimate of approximately $9.9 billion for non-recurring start-up costs and $40.4 billion for aircraft procurement costs," the service said.
Imagem

Re: F-35 News

Enviado: Sex Jun 23, 2017 8:46 am
por cabeça de martelo
Marine F-35s grounded due to software concerns
By: Aaron Mehta, June 22, 2017

WASHINGTON – F-35B joint strike fighters based at Yuma Air Station in Arizona have been temporarily grounded due to issues with a key support system.

The issue centers on the stealth jet's Autonomic Logistics Information System, or ALIS, The software behind ALIS is woven through the F-35, and plays a vital role in everything from planning missions to maintenance. In April, ALIS 2.0.2 was installed on F-35A models and Navy F-35C models, but was delayed in getting out to the F-35B jump-jet variants.

"Maj. Gen. Mark Wise, commanding general of 3rd Marine Aircraft Wing, made the decision to temporarily suspend VMFA-211 flight operations pending fixes to a recent ALIS software upgrade within version 2.0.2 that has presented some anomalies," Maj. Kurt Stahl, director of public affairs with the 3rd Marine Aircraft Wing, wrote in a statement. "There is nothing wrong with the performance or safety of the aircraft itself, but it is imperative that we ensure the ground-based ALIS system is working properly before flight operations continue.

Continua - http://www.defensenews.com/articles/mar ... e-concerns

Re: F-35 News

Enviado: Sex Jun 23, 2017 4:45 pm
por Penguin
:shock:

F-35 Demo Pilot: Paris Performance Will ‘Crush Years Of Misinformation'
Jun 18, 2017 Lara Seligman | ShowNews
http://aviationweek.com/paris-air-show- ... nformation

Lockheed Martin’s F-35A

Not as agile as the Super Hornet nor as fast as the Typhoon? Don’t you believe it, says Lockheed Martin test pilot Billie Flynn. He will put the F-35A through its paces at Le Bourget this week, proving that the aircraft is more maneuverable than any he has flown, he says, including Boeing’s F/A-18, the Eurofighter, and his own company’s F-16 Viper.

“After 10 years since first flight, with our first opportunity to demonstrate the capabilities and the maneuverability of the F-35, we are going to crush years of misinformation about what this aircraft is capable of doing,” Flynn said in an interview with Aviation Week.

The F-35’s maneuverability is all the more impressive because, unlike the F-16s that perform at air shows, the Joint Strike Fighter flying the demonstration this week is fully combat-ready. Flynn’s F-35A will move easily through complex aerial maneuvers loaded with everything it needs to go to war.

“All of those airplanes that do air shows—the Hornet, Viper—they are all slicked off without all the external stores,” Flynn said. “They are a party trick at an air show, versus a combat-configured F-22 or F-35.”

The flight demonstration is carefully scripted to highlight the kinematic capabilities of the F-35A, particularly its slow-speed handling qualities, said Flynn. He will start with an afterburner takeoff, almost immediately pointing his nose to the sky and letting the aircraft climb away essentially vertically. This impressive move is unique to the F-22 and the F-35, he said.

Imagem
Billie Flynn aims to silence the skeptics with complex F-35A demo flights at the Paris Air Show.

Next, Flynn will reverse back in front of the crowd, and perform a “square loop” to show the aircraft’s instantaneous pitch capability and high angle-of-attack (AOA) maneuverability. Then he will turn around, reverse back in front of the crowd, and perform a slow-speed, high-AOA pass. Afterward, he will light the afterburner and fly straight up into the sky once again.

From there, Flynn will pull up vertically in front of the crowd and execute a maximum AOA “power loop,” where the aircraft flips on its back—another signature Raptor move. Then he will initiate a spiral at 50 degrees AOA, called a “pedal turn,” which he says will be the most impressive part of the entire routine.

After reversing again in front of the crowd, the last move is a maximum-G, 360-deg. turn, which highlights the maximum-rate, minimum-radius-turn capability of the aircraft, Flynn said. The F-35 in its current 3i configuration is limited to 7g; when the fighter gets its full war-fighting capability with the final 3F software, it will be able to pull 9gs.

“This aircraft down low in this environment is an absolute monster,” said Flynn. ”It is more powerful, it is more aggressive than any of us, including those of us that fly the F-35, would have imagined before we began this flight-demo process.”

The high show does not include the F-35 opening its weapon-bay doors, as the F-22 does during its airshow routine. The low show, which the F-35 will perform if there is inclement weather or cloud ceiling, includes opening the weapon-bay doors, according to Lockheed spokesman Mark Johnson.

Lockheed’s F-35 airshow profile has been in the works for well over a year, according to Flynn. The team has conducted over 800 simulator runs to evaluate the profile, and Flynn began practicing in the aircraft at the company’s facility in Fort Worth, Texas, about a month ago.

The company has developed air show routines for all three F-35 variants—the U.S. Navy F-35C carrier variant and the U.S. Marine Corps F-35B vertical-takeoff-and-landing variant as well—but this year Flynn is focused on the U.S. Air Force F-35A version.

Flynn had to modify the routine to accommodate airspace restrictions unique to the Paris show, he said. Flying is limited laterally and vertically because of Le Bourget’s proximity to both to the city of Paris and Charles De Gaulle Airport. Flynn is also limited by time—he only has 6 min. for the routine at Le Bourget, where at most air shows he would have 10 min.

“We focused on the ‘wow’ factor and left out the elements of a routine that would be part of a non-Paris-type profile,” Flynn said. “You have to live inside very tight restrictive boundaries, but it still permits us to put on a show that I believe will squelch the critics once and for all.”

So how will the F-35 demonstration compare to the Raptor’s always-impressive routine? It’s very similar, Flynn said.

“We all love what the Raptor can do. I would say the F-35 and the F-22 both put on demonstrations that are unique to our fifth-gen maneuverability,” said Flynn. “But don’t forget, that’s not how we dominate—we dominate because of stealth and sensor fusion.”

The two F-35As from Hill AFB, Utah, arrived at Le Bourget Airport June 13 and will be maintained on-site by Air Force maintainers and security personnel. One aircraft will be flying, and one will be on static display.

Re: F-35 News

Enviado: Sex Jun 23, 2017 4:51 pm
por Penguin