Fórum Defesa Brasil

cicloneprojekt escreveu:

A-29 escreveu:Walter,

Será que vale mesmo à pena trocar nossos Ceará dos anos 50, supostamente bem mantidos e conservados, por Austin dos anos 60, supostamente usados até o talo pela USN?

Tenho para mim que esse era o tipo de navio que a MB poderia construir novo sem gastar muito dinheiro, já que não possui sistemas lá muito sofisticados.

Sim vale.

Um Thomaston , tem instalações bem mais acanhadas que um Austin. Os Thomaston transportam apenas 350/380 fuzileiros, tem limitada capacidade de operação de helicópteros, e nãotem instalações adequadas para instalação e operação de um estado-maior de força dedesembarque.

Os Austin, foram projetados justamentepara dar resposta á essas deficiências.

Podem embarcar cerca de 850/900homens, podem operar simultâneamentematé dois helicópetros de seus spots no convôo que é sensivelmente maior que o dos Thomanton, e além disso possuem hangar.

Walter

Naval escreveu:

cicloneprojekt escreveu:

A-29 escreveu:Walter,

Será que vale mesmo à pena trocar nossos Ceará dos anos 50, supostamente bem mantidos e conservados, por Austin dos anos 60, supostamente usados até o talo pela USN?

Tenho para mim que esse era o tipo de navio que a MB poderia construir novo sem gastar muito dinheiro, já que não possui sistemas lá muito sofisticados.

Sim vale.

Um Thomaston , tem instalações bem mais acanhadas que um Austin. Os Thomaston transportam apenas 350/380 fuzileiros, tem limitada capacidade de operação de helicópteros, e nãotem instalações adequadas para instalação e operação de um estado-maior de força dedesembarque.

Os Austin, foram projetados justamentepara dar resposta á essas deficiências.

Podem embarcar cerca de 850/900homens, podem operar simultâneamentematé dois helicópetros de seus spots no convôo que é sensivelmente maior que o dos Thomanton, e além disso possuem hangar.

Walter

Alguém tem fotos desta classe de navio anfíbio ''Austin''?????

Abraços.

cicloneprojekt escreveu:

A-29 escreveu:Walter,

Será que vale mesmo à pena trocar nossos Ceará dos anos 50, supostamente bem mantidos e conservados, por Austin dos anos 60, supostamente usados até o talo pela USN?

Tenho para mim que esse era o tipo de navio que a MB poderia construir novo sem gastar muito dinheiro, já que não possui sistemas lá muito sofisticados.

Sim vale.

Um Thomaston , tem instalações bem mais acanhadas que um Austin. Os Thomaston transportam apenas 350/380 fuzileiros, tem limitada capacidade de operação de helicópteros, e nãotem instalações adequadas para instalação e operação de um estado-maior de força dedesembarque.

Os Austin, foram projetados justamentepara dar resposta á essas deficiências.

Podem embarcar cerca de 850/900homens, podem operar simultâneamentematé dois helicópetros de seus spots no convôo que é sensivelmente maior que o dos Thomanton, e além disso possuem hangar.

Walter

The Mexican Helicopter Carriers
by James Dunnigan
August 23, 2006
Discussion Board on this DLS topic

The United States is giving Mexico two recently decommissioned amphibious ships. The two (formerly USS Ogden and USS Cleveland) are Austin class LPDs that entered service in the 1960s. These are large ships, 570 feet long and displacing 17,000 tons. The flight deck can hold half a dozen large helicopters, and support simultaneous landings and takeoffs. The well deck can hold up to 24 landing craft (like AAVs), or four lighter type boats, for transferring cargo and personnel. These ships require a crew of 420, and can carry up to 800 combat troops.

What would Mexico do with these two ships? Mexico has a very long coastline, which is not well-endowed with ports or even good sheltered harbors. A couple of Austins would be very useful in the event operations have to occur in such areas. In a word, disaster relief and coastal patrol. These LPDs are basically floating patrol boat and helicopter bases. The troops berthing spaces could be used for storing relief supplies, in addition to the space already available for some 2,000 tons of supplies and equipment. There are also seven cranes on board (one 30-ton and six 4-ton cranes). The elevator from the flight deck to the hanger deck can carry eight tons. There are tanks for 224,500 gallons of aviation fuel and 119,000 gallons of vehicle fuel.

To build new, the Austin class ships would cost about a billion dollars each. They cost the U.S. Navy about two million dollars a month to operate, but the Mexican navy, with a lower operating tempo and lower labor costs, could probably operate them for about half a million dollars a month each. The Mexican Navy is probably the most professional of their services, and is highly regarded by American officers and sailors who have worked with them. This probably played a part in the decision to hand over these two large ships.

The only weapons carried were four automatic cannon for stopping anti-ship missiles or small boats. These have already been removed. Mexico would probably mount a few heavy machine-guns.

Sd volcom escreveu:

Naval escreveu:

cicloneprojekt escreveu:

A-29 escreveu:Walter,

Será que vale mesmo à pena trocar nossos Ceará dos anos 50, supostamente bem mantidos e conservados, por Austin dos anos 60, supostamente usados até o talo pela USN?

Tenho para mim que esse era o tipo de navio que a MB poderia construir novo sem gastar muito dinheiro, já que não possui sistemas lá muito sofisticados.

Sim vale.

Um Thomaston , tem instalações bem mais acanhadas que um Austin. Os Thomaston transportam apenas 350/380 fuzileiros, tem limitada capacidade de operação de helicópteros, e nãotem instalações adequadas para instalação e operação de um estado-maior de força dedesembarque.

Os Austin, foram projetados justamentepara dar resposta á essas deficiências.

Podem embarcar cerca de 850/900homens, podem operar simultâneamentematé dois helicópetros de seus spots no convôo que é sensivelmente maior que o dos Thomanton, e além disso possuem hangar.

Walter

Alguém tem fotos desta classe de navio anfíbio ''Austin''?????

Abraços.

Ta aqui NAVAL

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/agf-11.htm

Vlws Abraços

Sniper escreveu:

A-29 escreveu:Walter,

Será que vale mesmo à pena trocar nossos Ceará dos anos 50, supostamente bem mantidos e conservados, por Austin dos anos 60, supostamente usados até o talo pela USN?

Tenho para mim que esse era o tipo de navio que a MB poderia construir novo sem gastar muito dinheiro, já que não possui sistemas lá muito sofisticados.

Concordo plenamente!

Além de desenvolver projetos de engenharía e gerar empregos...

Mapinguari escreveu:

Sniper escreveu:

A-29 escreveu:Walter,

Será que vale mesmo à pena trocar nossos Ceará dos anos 50, supostamente bem mantidos e conservados, por Austin dos anos 60, supostamente usados até o talo pela USN?

Tenho para mim que esse era o tipo de navio que a MB poderia construir novo sem gastar muito dinheiro, já que não possui sistemas lá muito sofisticados.

Concordo plenamente!

Além de desenvolver projetos de engenharía e gerar empregos...

Sem contar que a MB já possui os planos da Classe Thomaston. Pode construir um novinho na hora que quiser. È só ter o dindin.
Nos anos 80, a MB adquiriu o projeto da Classe Thomaston à US Navy, por uns milhõezinhos de dólares (menos de US$ 20 milhões, não lembro o valor agora)...

A-29 escreveu:Não existiria nada mais novo que os Austin no mercado de segunda mão?

Se não houver, acho que realmente ficaremos sem outra saída para a substituição dos nossos valorosos NDD

A questão não é apenas essa. Existe tb a questão de se manter a "escola americana" , na forma de embarcações ex-USN.

Esse assunto deverá estar na pauta dos encontros preliminares à visita do Pres. George Bush. Transferência de embarcações USN MB.

sds

Walter

Fernando Teles escreveu:Walter, boa noite.

No projeto do navio de Transporte de Apoio, aparece a rampa de popa e doca, para maiores detalhes: revista "Segurança & Defesa", nº 77.
A revista é do final do ano de 2003, início de 2004.

A entrevista foi com o Diretor do Centro de Projetos de Navios, Capitão-de-Mar-e-Guerra (EN) Carlos Freire Moreira.

Abraços.

talharim escreveu:Já foram oferecidas oficialmente 2 Spruance para a MB.

A oferta ainda está valendo.

Spruence... muito gasto em manutenção...