Usted siempre con los echos irrefutables, anda anda.
“Oldito”…..
Los hechos se refutan con otros hechos, argumentos o datos….
El alcance dependera del tipo de mision, la velocidad aceleracion y maniobrabilidad no ofrecen cifras determinantes, al margen de que a baja velocidad el Hornet se muestra mas estable y maniobrable que el F16...
Pues estos datos te pueden ser útiles:
Capacidad de Despegue/Aterrizaje:Con dos misiles IR y 50% de combustible interno.
Distancia mínima de despegue: F-16C 457 y F-18C 518 [mts]
Distancia mínima de aterrizaje: F-16C 914 y F-18C 762 [mts]
Techo y Velocidad:Con dos misiles IR, 50% de combustible interno, potencia máxima.
Cielo a Mach 1.8: F-16C 15.088 y F-18C 16.612 (a Mach 1.4) [mts]
Velocidad máxima a 10.973 mts: F-16C y 1,9 F-18C 1,7 [Mach]
Aceleración:Desde Mach 0.9 a 10.973 mts, con dos misiles IR, 50% de combustible interno, potencia máxima.
Velocidad despues de 2 minutos: F-16C 1,75 y F-18C 1,62 [Mach]
Velocidad despues de 3 minutos: F-16C 1,86 y F-18C 1,7 [Mach]
Maniobrabilidad de Combate:Tasa de giro instantánea a 4.572 mts, 2 misiles IR, 50% de combustible interno.
A Mach 0,7: F-16C 18 y F-18C 18,5 [grados/seg]
A Mach 0,9: F-16C 17,5 y F-18C 14,5 [grados/seg]
A Mach 1,2: F-16C 13 y F-18C 11 [grados/seg]
A Mach 1,5: F-16C 10,5 y F-18C 8,5 [grados/seg]
Consumo de Combustible en combate:A máxima potencia
A Mach 0,5 nivel del mar: F-16C 415 y F-18C 495 [Kg/min]
A Mach 0,8 y 4.572 mts: F-16C 310 y F-18C 380 [Kg/min]
A Mach 1,4 y 10.973 mts: F-16C 260 y F-18C 300 [Kg/min]
Límite Estructural:F-16C 9g
F-18C 7,5g
Respecto a alcance….podemos discutir lo que quieras, pero los Conformal Fuel Tank de los F-16 hacen esta discusión estéril….
Luego estan las estadisticas de por ejmplo la guerra del golfo donde el F18 se mostro mas robusto y fiable que el F16 del cual varias flotas tuvieron que ser paralizadas por problemas, (ahora los venden de 2ª mano )
No acomodes las estadísticas, mira que yo también podría decir que el F-18 es el único avión de la NATO que fue derribado en combate aire-aire en la guerra del golfo (en cambio, el F-16 jamás ha sido vencido en guerra
):
Ten F/A-18's were lost in the Gulf War, most to surface to air missiles although one was alleged to have been shot down by an Iraqi MiG-25PD in the first hours of the air campaign.
http://avia.russian.ee/air/usa/mcdonnel_hornet.htmlRespecto a flotas en el suelo y otras cosas….bueno….lee esto:
http://www.billingsgazette.com/newdex.p ... 8-fa18.incRecuerda que hasta la llegada de los F-35 a principios de la próxima década, buena parte de la NATO dependerá de los F-16MLU…(ni siquiera F-16 Block 50 plus, como los primeros chilenos)
Usted quedese con el F16, pero no admiten verdades absolutas
Dios existe, yo existo, tu existes y el F-16 es mejor que el F-18…..verdades absolutas…
Degan, o problema é que todas as opiniões contrárias à suas são baseadas em preferências não objetivas, já que as suas informações são absolutas e as dos outros não.
No son “
mis” informaciones….son datos públicos que yo entrego al que quiera leerlos…en muchos datos entregados aquí, no caben las “
opiniones”…excepto de aquellos que
no opinan objetivamente.
Comparando os dois aviões através das informações aqui colocadas, inclusive as suas, eu continuo opinando que o F-18 é mais seguro e resistente, mais versátil e possui performance equivalente (correção).
¡Hablando de objetividad……!.
Mas isto não se deve ao fato de que esta concorrencia visava um caça LO, ou seja um complemento ao F-15??
Claro…y ambos (YF-16 e YF-17) eran concurrentes de ese concurso…y el YF-16 ganó por paliza…
Saludos cordiales,
![8-]](./images/smilies/icon_cool.gif "Cool"){kind=icon}
. Já o F-16 seguiu adiante em novas versões e nenhuma modificação estrutural de grande porte precisou ser feita. O F-18E ficou grande e caro... por acaso já passou até pra faixa do F-15E em termos de comparação. Podem dizer que tantas modificações vieram de um pedido da USN por maior alcance.... bom.... no F-16 resolveram isso com um CFT...