CRUZ CREDO, parece amaldiçoado esse projeto, POWS!!!
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F-35 News
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Re: F-35 News
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Re: F-35 News
A última vez que tivemos um caça a operar para a Marinha, Força Aérea e Fuzileiros Norte-Americanos foi o F-4 Phantom...
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Re: F-35 News
Com o Trump, o caldo engrossou ainda mais para o F-35. A meu ver, este programa, com todos os seus inúmeros problemas (como o recente caso em que um "B" do USMC pegou fogo em voo), vai acabar se salvando por prover uns 100 mil empregos em 45 dos 50 Estados dos EUA (e lá Congressista é cobrado por coisas assim pelo Eleitor; pior agora, com a internet, antes a tigrada ficava mandando carta e telefonando) e dos 11 enormes navios a serviço do USMC, projetados para operá-los e que, sem eles, ficarão "desdentados" (fora outros dois da RN, mas aí já não é problema do Trump). Abaixo, interessante artigo sobre a bagunça que este programa é (gostei tanto que vou passar a chamá-lo de 
WTF-35 ):
http://www.popularmechanics.com/military/a21957/wtf-35/
WTF-35 ):http://www.popularmechanics.com/military/a21957/wtf-35/
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Re: F-35 News
The F-35 is Not Too Big to Fail (excerpt)
(Source: Project On Government Oversight; issued Jan 12, 2017)
Donald Trump has shaken the defense industry to its very foundation with 140 characters.
On December 22, outraged by the F-35’s cost overruns, he took to Twitter to announce he had asked Boeing to price a comparable Super Hornet. Most in Washington have assumed the F-35 program is too to fail, so it is encouraging to see someone in power at least suggesting action to correct and hold accountable a program that has become a national disgrace. But Tweeting is not exactly governing.
Based on the tremendous cost and cost overruns of the Lockheed Martin F-35, I have asked Boeing to price-out a comparable F-18 Super Hornet!
— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) December 22, 2016
The usual chorus of F-35 advocates were quick to leap into action penning articles saying there are no alternatives, that the Joint Strike Fighter is the only thing standing between us and total annihilation at the hands of enemy forces poised for an invasion.
A prime example is a recent article in Breaking Defense which lectured, “No, Mr. Trump, You Can’t Replace F-35 With A ‘Comparable’ F-18.” In it, Doug Birkey runs through the usual industry talking points—amazing stealth capabilities, decreasing costs, ability to perform every mission—to try to justify the massive waste of tax dollars represented by the mounting failures of the F-35, which, at over $1.4 trillion, is the most expensive weapons purchase in history.
What to Do to Fill Airpower Hole Created By the F-35 Disaster?
In light of the realities of Washington, the Project On Government Oversight has long advocated halting further F-35 production until the program has completed the Initial Operational Test and Evaluation process. Besides the fact that federal law requires it, completing the testing before production is the only thing that will tell us if the F-35 is at all suitable for combat. Halting production now is critical because under the Pentagon’s current plans, the taxpayers will buy 798 F-35s before it’s known whether the design will actually be effective in combat.
Given Donald Trump’s statements, an opportunity exists now to drastically change the direction of this disastrous program. If the Pentagon and Lockheed Martin still can’t field a useable system after 25 years of development, it seems hardly likely that there is any hope for ever redeeming the F-35. Lockheed Martin’s CEO has pledged to bring down the cost, but these promises appear to be little more than an effort to knock off a few million dollars with a volume discount. In other words, taxpayers would need to buy more planes of dubious combat utility in order to bring down the costs. .
Now may be the right time to cut our losses and reinvest the money in some better-conceived fighter programs that quickly expand our decimated air-to-air and close air support forces—and to do so with planes that are demonstrably more combat effective than the F-35.
If the new administration is serious about this effort, we recommend immediately cancelling the Joint Strike Fighter program and doing the following:
1. To fill the near-term hole in our air-to-air forces, start a program to refurbish and upgrade all available F-16A/B/C/Ds and F-18A/B/C/Ds with the much higher thrust F-110-GE-132 (F-16) and F-404-GE-402 (F-18) engines, as well as with new lighter weight, more effective off-the-shelf passive electronics. This will give us fighters that are significantly more effective in air-to-air combat than either the later F-16 and F-18 models or the F-35. Add airframes from the boneyard if needed to bring pilot training hours up to the minimum acceptable level of 30 hours per month.
2. To fill the far more serious near-term hole in close air support forces, complete the re-winging of the 100 A-10s the Air Force has refused to rewing and then expand the inadequate existing force of only 272 A-10s by refurbishing / rewinging to A-10C standards every available A-10 in the boneyard.
3. Immediately undertake three new competitive prototype fly-off programs to A) design and build a more lethal and more survivable close air support plane to replace the A-10; and B) design and build two different air-to-air fighters far smaller and far more combat effective against competent enemies equipped with radar missile and stealth countermeasures, one to replace Air Force F-16s and F-22s and the other to replace Navy F-18s.
These programs should follow the model of the Lightweight Fighter and A-X Programs in the 1970s, particularly in regard to live-firing, realistic-scenario competitive flyoff tests. These programs resulted in the F-16 and the A-10, two indisputably highly effective aircraft that were each less expensive than the preferred Pentagon alternatives at the time. And they became operational after testing in less than 10 years, not 25. (end of excerpt)
-ends-
http://www.defense-aerospace.com/articl ... -fail.html
(Source: Project On Government Oversight; issued Jan 12, 2017)
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On December 22, outraged by the F-35’s cost overruns, he took to Twitter to announce he had asked Boeing to price a comparable Super Hornet. Most in Washington have assumed the F-35 program is too to fail, so it is encouraging to see someone in power at least suggesting action to correct and hold accountable a program that has become a national disgrace. But Tweeting is not exactly governing.
Based on the tremendous cost and cost overruns of the Lockheed Martin F-35, I have asked Boeing to price-out a comparable F-18 Super Hornet!
— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) December 22, 2016
The usual chorus of F-35 advocates were quick to leap into action penning articles saying there are no alternatives, that the Joint Strike Fighter is the only thing standing between us and total annihilation at the hands of enemy forces poised for an invasion.
A prime example is a recent article in Breaking Defense which lectured, “No, Mr. Trump, You Can’t Replace F-35 With A ‘Comparable’ F-18.” In it, Doug Birkey runs through the usual industry talking points—amazing stealth capabilities, decreasing costs, ability to perform every mission—to try to justify the massive waste of tax dollars represented by the mounting failures of the F-35, which, at over $1.4 trillion, is the most expensive weapons purchase in history.
What to Do to Fill Airpower Hole Created By the F-35 Disaster?
In light of the realities of Washington, the Project On Government Oversight has long advocated halting further F-35 production until the program has completed the Initial Operational Test and Evaluation process. Besides the fact that federal law requires it, completing the testing before production is the only thing that will tell us if the F-35 is at all suitable for combat. Halting production now is critical because under the Pentagon’s current plans, the taxpayers will buy 798 F-35s before it’s known whether the design will actually be effective in combat.
Given Donald Trump’s statements, an opportunity exists now to drastically change the direction of this disastrous program. If the Pentagon and Lockheed Martin still can’t field a useable system after 25 years of development, it seems hardly likely that there is any hope for ever redeeming the F-35. Lockheed Martin’s CEO has pledged to bring down the cost, but these promises appear to be little more than an effort to knock off a few million dollars with a volume discount. In other words, taxpayers would need to buy more planes of dubious combat utility in order to bring down the costs. .
Now may be the right time to cut our losses and reinvest the money in some better-conceived fighter programs that quickly expand our decimated air-to-air and close air support forces—and to do so with planes that are demonstrably more combat effective than the F-35.
If the new administration is serious about this effort, we recommend immediately cancelling the Joint Strike Fighter program and doing the following:
1. To fill the near-term hole in our air-to-air forces, start a program to refurbish and upgrade all available F-16A/B/C/Ds and F-18A/B/C/Ds with the much higher thrust F-110-GE-132 (F-16) and F-404-GE-402 (F-18) engines, as well as with new lighter weight, more effective off-the-shelf passive electronics. This will give us fighters that are significantly more effective in air-to-air combat than either the later F-16 and F-18 models or the F-35. Add airframes from the boneyard if needed to bring pilot training hours up to the minimum acceptable level of 30 hours per month.
2. To fill the far more serious near-term hole in close air support forces, complete the re-winging of the 100 A-10s the Air Force has refused to rewing and then expand the inadequate existing force of only 272 A-10s by refurbishing / rewinging to A-10C standards every available A-10 in the boneyard.
3. Immediately undertake three new competitive prototype fly-off programs to A) design and build a more lethal and more survivable close air support plane to replace the A-10; and B) design and build two different air-to-air fighters far smaller and far more combat effective against competent enemies equipped with radar missile and stealth countermeasures, one to replace Air Force F-16s and F-22s and the other to replace Navy F-18s.
These programs should follow the model of the Lightweight Fighter and A-X Programs in the 1970s, particularly in regard to live-firing, realistic-scenario competitive flyoff tests. These programs resulted in the F-16 and the A-10, two indisputably highly effective aircraft that were each less expensive than the preferred Pentagon alternatives at the time. And they became operational after testing in less than 10 years, not 25. (end of excerpt)
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Re: F-35 News
23/1/2017
F-35A pronto para a Red Flag
O programa militar mais caro da história dos EUA - e talvez um dos mais controversos também – o Lockheed Martin F-35A Lightning II vai participar do tradicional exercício multinacional Red Flag, organizado na Base Aérea de Nellis. Durante duas semanas o caça de 5ª geração dos EUA - adotado pela United States Air Force (USAF, Força Aérea norte-americana), US Navy (Marinha norte-americana) e United States Marine Corps (USMC, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA) – vai participar de exercícios de combate aéreo ar-ar, ar-solo, patrulha aéreas de combate, apoio aéreo aproximado limitado, supressão das defesas aéreas inimigas, escolta, interceptação e ataque em missões de pacote. A participação na Red Flag será com o 34th Fighter Squadron, do 388th Fighter Wing, e do 419 Fighter Wing que está transicionando do F-16 para o F-35A.
O F-35A foi declarado operacional (capacidade inicial) na USAF em agosto passado, marco que foi alcançado pelo USMC em julho de 2015.
O 34th Fighter Squadron é a primeira unidade operacional da USAF com o F-35 e está sediada na Base Aérea de Hill. Os primeiros caças chegaram outubro de 2015. As demais unidades da USAF que estão operando com o F-35 dedicam-se atualmente na formação de pilotos, instrutores, mecânicos e a fazer a avaliação tática, de doutrina e operacional.
A Base Aérea de Hill será a responsável por voar em torno de 78 F-35A até o final de 2019 divididos em três esquadrões.
Até o momento os EUA já encomendaram 266 F-35A/B/C em nove lotes para a USAF e a USMC. O 10º lote compreenderá 94 exemplares e está em negociação.
http://www.creditorial.com.br/portal/no ... px?id=6276
abs.
arcanjo
F-35A pronto para a Red Flag
O programa militar mais caro da história dos EUA - e talvez um dos mais controversos também – o Lockheed Martin F-35A Lightning II vai participar do tradicional exercício multinacional Red Flag, organizado na Base Aérea de Nellis. Durante duas semanas o caça de 5ª geração dos EUA - adotado pela United States Air Force (USAF, Força Aérea norte-americana), US Navy (Marinha norte-americana) e United States Marine Corps (USMC, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA) – vai participar de exercícios de combate aéreo ar-ar, ar-solo, patrulha aéreas de combate, apoio aéreo aproximado limitado, supressão das defesas aéreas inimigas, escolta, interceptação e ataque em missões de pacote. A participação na Red Flag será com o 34th Fighter Squadron, do 388th Fighter Wing, e do 419 Fighter Wing que está transicionando do F-16 para o F-35A.
O F-35A foi declarado operacional (capacidade inicial) na USAF em agosto passado, marco que foi alcançado pelo USMC em julho de 2015.
O 34th Fighter Squadron é a primeira unidade operacional da USAF com o F-35 e está sediada na Base Aérea de Hill. Os primeiros caças chegaram outubro de 2015. As demais unidades da USAF que estão operando com o F-35 dedicam-se atualmente na formação de pilotos, instrutores, mecânicos e a fazer a avaliação tática, de doutrina e operacional.
A Base Aérea de Hill será a responsável por voar em torno de 78 F-35A até o final de 2019 divididos em três esquadrões.
Até o momento os EUA já encomendaram 266 F-35A/B/C em nove lotes para a USAF e a USMC. O 10º lote compreenderá 94 exemplares e está em negociação.
http://www.creditorial.com.br/portal/no ... px?id=6276
abs.
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Re: F-35 News
Pelo que foi dito a oscilação ocorre nas catapultas magnéticas. Ai seria o caso de recalibrar a curva de aceleração da catapulta, simulando uma a vapor. Tá certo que a premissa da magnética seria ser linear e aumentar a vida útil da fuselagem do caça, masa esqueceram que ao aplicar a carga total toda a massa do caça passa prum ponto só, e estabiliza.
Obrigado Lulinha por melar o Gripen-NG
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knigh7
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Re: F-35 News
http://www.planobrazil.com/pa-de-cal-se ... ao-f-18ef/Secretário de Defesa americano ordena uma revisão do programa do F-35 e avaliação comparativa ao F-18E/F
O secretário de defesa dos Estados Unidos James Mattis, ordenou uma completa revisão do programa do caça de quinta Geração F-35.
A medida segundo nota do Departamento de Defesa visa reavaliar completamente o programa de modo a reduzir custos.
Em paralelo o secretário ordenou um estudo comparativo para avaliar as capacidades operacionais dos caças F-18 EF em relação às do F 35, além disso, sugeriu um estudo para dimensionar as possibilidades de melhorias no programa F-18 Super Hornet e avaliá-lo como alternativa competitiva em capacidades e custos.
A notícia caiu como uma bomba no Pentágono, pois claramente sinaliza um posicionamento duro da administração Trump em relação ao programa que vem sofrendo críticas ao longo da gestão de três outros presidentes.
Trump tem marcado os primeiros dias do seu mandato com decisões indigestas e a reavaliação do programa parece não ter escapado à regra.
Os analistas veem assim que este é um duro golpe no programa alvo de críticas inclusive internas, o F-35 surgiu como a promessa da garantia da manutenção da superioridade aérea dos Estados Unidos porém tem se tornado uma dor de cabeça para as autoridades americanas.
O caça oriundo do programa JSF de 1993, sofreu ao longo das décadas diversas alterações de modo a provê-lo das capacidades de combate superiores aos adversários atuais e futuros, entretanto, o programa multibilionário teve seus custos elevados demasiadamente por problemas surgiram, especialmente na versão Bravo, STOVL destinada aos Marines.
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ABULDOG74
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Re: F-35 News
Olá camaradas, eu fiquei curioso é se eles cancelariam todo o projeto ou se manteriam pelo menos a versão "B" para o USMC, pelo fato de ser o único projeto em andamento de VTOL hoje no mundo?
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Re: F-35 News
A versão "B" não se pagaria sozinha, além do mais muitos países já gastaram dinheiro com ele, não da para cancelar assim.
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Re: F-35 News
A USAF resiste aos congressistas que querem reabrir a linha do F-22 (esse sim, é o melhor caça que existe, está ajustado, é bem mais manobrável que o F-35,tem um monte de vantagem), alegando que iria custar alguns bilhões (não me lembro exatamente o valor). A USAF não teria força se o Executivo alinhasse ao Congresso. Agora o Executivo mudou,e o Trump em campanha criticou várias vezes o projeto do F-35 (aliás, um programa que se injetou mais de 400bi de dólares e continua dando problema..).Túlio escreveu:CRUZ CREDO, parece amaldiçoado esse projeto, POWS!!!
É o véio "arruma dum lado, estraga do outro", PQP, vai vendo (ainda bem que não estão torrando os MEUS impostos nele)...
Para quem continua gastando vários bilhões de dólares num projeto que continua dando um monte de problemas, o valor para reabertura da linha do F-22 (e pelas qualidades dele) compensam...
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Viktor Reznov
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Re: F-35 News
Cacete, essas cagadas do projeto desse caça ainda vão acabar resultando como o maior esquema de desvio de verbas da história Americana.arcanjo escreveu:6 de janeiro de 2017
Caça F-35C, versão de porta-aviões, terá que ser reprojetado para corrigir oscilação na decolagem
F-35C variante de porta-aviões
Um reprojeto da versão naval do caça stealth Lockheed Martin F-35 será necessário para corrigir o problema de oscilações bruscas nas decolagens, que ferem e desorientam pilotos, juntamente com mudanças na estrutura dos porta-aviões.
O caro e extremamente prolongado projeto de caça dos EUA atingiu a capacidade de operação inicial (IOC) nas variantes da Força Aérea (F-35A) e dos Marines (F-35B) em 2016, mas a variante da Marinha (F-35C) não alcançou a marca devido a um problema com o trem de pouso frontal durante a catapultagem.
De acordo com um relatório da Marinha com dados de 2014, a questão está relacionada com oscilações bruscas que prejudicam e desorientam os pilotos no momento crucial quando são catapultados de porta-aviões.
Observar a oscilação vertical no F-35C no início da catapultagem
Uma equipe do Pentágono apontou que vários fatores em relação ao projeto do avião causaram o problema. A equipe recomendou inúmeras correções que levarão meses, ou talvez anos, para serem feitas completamente. As ações de longo prazo para resolver o problema não terão lugar até 2019, acrescentou o relatório.
Um relatório de deficiência do Pentágono em 2015 afirmou que os movimentos extremos na cabine do avião durante o lançamento arriscavam a saúde do piloto.
Cento e cinco pilotos de F-35C que foram lançados por catapulta avaliaram seu nível de dor ou desconforto em uma escala de 1 a 5. Dos 105 pilotos, 74 relataram dor “moderada” ou 3, 18 pilotos relataram dor “severa” ou 4, e um piloto relatou “dor severa que persiste” após o lançamento de um porta-aviões.
Outro ângulo da catapultagem do F-35C que mostra a oscilação do nariz do avião
FONTE: The War Zone http://www.thedrive.com/the-war-zone/68 ... ar-problem
http://www.aereo.jor.br/2017/01/06/caca ... -problema/
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Re: F-35 News
É impossível que esse projeto seja cancelado, ainda mais que a USAF vai comprar mais de 1300 desse caça e não há upgrade no Super Hornet que consiga superar a combinação de suítes de guerra eletrônica embarcada dentro da aeronave e furtividade do F-35.ABULDOG74 escreveu:Olá camaradas, eu fiquei curioso é se eles cancelariam todo o projeto ou se manteriam pelo menos a versão "B" para o USMC, pelo fato de ser o único projeto em andamento de VTOL hoje no mundo?
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Re: F-35 News
Viktor Reznov escreveu:É impossível que esse projeto seja cancelado, ainda mais que a USAF vai comprar mais de 1300 desse caça e não há upgrade no Super Hornet que consiga superar a combinação de suítes de guerra eletrônica embarcada dentro da aeronave e furtividade do F-35.ABULDOG74 escreveu:Olá camaradas, eu fiquei curioso é se eles cancelariam todo o projeto ou se manteriam pelo menos a versão "B" para o USMC, pelo fato de ser o único projeto em andamento de VTOL hoje no mundo?
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Eu não me apressaria em dizer isso, o Trump foi bem claro a respeito...
EDIT - Qual a validade desse trambolho diante de caças stealth de alto desempenho como o PAK e aquele da China? Lembrar ainda que a única turbina do WTF-35 faz 2x mais barulho que as duas do F-15 e quase 4x mais que a do F-16. Onde vão basear milhares dessas trapizongas? Bobear e vão gastar mais em processos (nos EUA isso é uma INDÚSTRIA) do que no Programa todo...
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Re: F-35 News
145 x 7 Na Red Flag, dentre outras notícias.
Sabe o que é o mais interessante?
Esses Senadores estão fazendo perguntas sobre detalhes da aeronave. Os militares falam sobre as vulnerabilidades do mesmo, e as medidas tomadas para resolverem os problemas. Uma Senadora estava fazendo pergunta sobre vulnerabilidades cibernéticas. A outra está falando sobre as vulnerabilidades do canhão e como ele poderia operar em missões CAS com eficiência. Os problemas encontrados por conta da integração do capacete e novamente o que estão fazendo para resolver o problema.
Vem daí um General do Exército e dá o seu testemunho sobre como ele está mudando CAS para futuros conflitos e como o F-35 pode ser empregado de maneira mais eficiente. A Senadora interrompe e mostra as vantagens do A-10. O General da USAF agradece a ela pelo expertize dela e como ela conhece muito sobre o assunto. Em seguida o Chairman fala sobre os problemas do programa, incluindo os seus custos.
Isso sim é um debate.
Transparência e ninguém tem medo de dizer e perguntar coisas relevantes.
Falta isso no Brasil. Para qualquer programa militar. E é aí que mora o nosso problema.
[]s
CB
Sabe o que é o mais interessante?
Esses Senadores estão fazendo perguntas sobre detalhes da aeronave. Os militares falam sobre as vulnerabilidades do mesmo, e as medidas tomadas para resolverem os problemas. Uma Senadora estava fazendo pergunta sobre vulnerabilidades cibernéticas. A outra está falando sobre as vulnerabilidades do canhão e como ele poderia operar em missões CAS com eficiência. Os problemas encontrados por conta da integração do capacete e novamente o que estão fazendo para resolver o problema.
Vem daí um General do Exército e dá o seu testemunho sobre como ele está mudando CAS para futuros conflitos e como o F-35 pode ser empregado de maneira mais eficiente. A Senadora interrompe e mostra as vantagens do A-10. O General da USAF agradece a ela pelo expertize dela e como ela conhece muito sobre o assunto. Em seguida o Chairman fala sobre os problemas do programa, incluindo os seus custos.
Isso sim é um debate.
Transparência e ninguém tem medo de dizer e perguntar coisas relevantes.
Falta isso no Brasil. Para qualquer programa militar. E é aí que mora o nosso problema.
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