Fórum Defesa Brasil

O suecos, diz-se a boca pequena, a priori tendem a procurar no exterior parceiro(s) para o seu programa de desenvolvimento do caça de 5a G, mas isto ainda será atestado até o fim da presente década, assim como realizar o desenvolvimento solo do mesmo não está descartado. Ambas opções agora estão na mesa.

Se formos olhar, o projeto sueco tende a diluir custos e eventuais intempéries tecnológicas uma vez que toma o Gripen E\F como base do conceito para o futuro caça, sendo que este será desenvolvido paulatinamente, por fases, de forma a garantir a sua viabilidade de acordo com o domínio das tecnologias apostas. Se tudo der certo, inclusive no campo financeiro, pode ser uma aposta afirmativa para vários países europeus, principalmente os nórdicos, que colocaram no F-35 todas as suas expectativas e agora é o que se vê.

A SAAB pode não necessariamente esperar qualquer coisa de bom vindo da FAB neste projeto, mas, a meu ver, com certeza ela espera conseguir a parceira da Embraer de alguma forma, o que seria condição sine qua non para no futuro a FAB vir a pensar em seus projeto como uma alternativa fiável e complementar aos Gripen E\F, haja vista que a força aérea por aqui continua mantendo o tal caça de 5a G tupiniquim em seus planos para o seu centenário em 2041.

A ver.

cabeça de martelo escreveu: Sex Mar 14, 2025 12:37 pm Para mim o que faz sentido é modernizar os F-16, para ir comprar a partir de 2030 um caça de 5ª geração (que não seria forçosamente o F35).

Caças 5ª geração à venda nessa altura:

F35;
Kaan;
KF-21 bloco 2/3(a aguardar mais dados, já que esta data difere de autor para autor)

Diz-se que a partir de 2035 teremos o FS 2020 sueco, que será também de 5ª geração, mas acho essa data talvez demasiado ambiciosa. Talvez se tiverem um sócio à altura do projeto (que não seja o Brasil, nem Portugal).

6ª geração só a partir de 2040/45:

FCAS (França, Alemanha e Espanha)
GCAP (RU, Itália e Japão)

+

FCarvalho escreveu: Sex Mar 14, 2025 1:05 pm O suecos, diz-se a boca pequena, a priori tendem a procurar no exterior parceiro(s) para o seu programa de desenvolvimento do caça de 5a G, mas isto ainda será atestado até o fim da presente década, assim como realizar o desenvolvimento solo do mesmo não está descartado. Ambas opções agora estão na mesa.

Se formos olhar, o projeto sueco tende a diluir custos e eventuais intempéries tecnológicas uma vez que toma o Gripen E\F como base do conceito para o futuro caça, sendo que este será desenvolvido paulatinamente, por fases, de forma a garantir a sua viabilidade de acordo com o domínio das tecnologias apostas. Se tudo der certo, inclusive no campo financeiro, pode ser uma aposta afirmativa para vários países europeus, principalmente os nórdicos, que colocaram no F-35 todas as suas expectativas e agora é o que se vê.

A SAAB pode não necessariamente esperar qualquer coisa de bom vindo da FAB neste projeto, mas, a meu ver, com certeza ela espera conseguir a parceira da Embraer de alguma forma, o que seria condição sine qua non para no futuro a FAB vir a pensar em seus projeto como uma alternativa fiável e complementar aos Gripen E\F, haja vista que a força aérea por aqui continua mantendo o tal caça de 5a G tupiniquim em seus planos para o seu centenário em 2041.

A ver.

A FAP tem alguma previsão de até quando seus falcões vão estar no ar?

Até serem substituídos (resposta da treta). Não há datas, porque não há contrato de nada.

Aqui uma capacidade que entendo ser muito importante a um país nascido e criado à beira mar. E o Gripen E\F tem competências bastante firmes e já provadas nos modelos anteriores pelos suecos. Qual alcance\raio de ação ele teria com estas configurações, creio eu que só a SAAB e a força aérea da Suécia o sabem. Ao menos em teoria, já que os modelos E\F ainda não foram testado objetivamente com tais mísseis nestas configurações.

De qualquer forma, armado pesadamente como estão, é de se admitir que pelo menos a ZEE portuguesa no Atlântico estaria bem resguardada, quiçá além, já que o país deve ter também a sua plataforma continental. Podemos admitir neste aspecto um raio de ação do caça sueco de pelo menos uns 650 km, considerando aquela última margem legal. O entorno das ilhas oceânicas do país também ficariam bem resguardados com os caças operando a partir das bases aéreas e\ou aeroportos disponíveis.

É bom lembrar também que o RBS-15F, com capacidade de ataque naval e terrestre, possui alcance de 250 km, o que permitira ao país lançar ataques a potencias alvos navais bem fundo no Atlântico de aproximadamente 900 km, considerado o raio de ação mínimo que aludi acima.



Acima outras configurações interessantes que podem ser utilizadas adequadamente em missões ar-ar sobre o mar territorial português e nas ilhas do Atlântico, e que oferecem capacidades, alcances e permanência diferentes de acordo com as necessidades e condicionantes de momento. Mesmo não se tratando na segunda foto de um Gripen E, mas o modelo C, ele é representativo do que o caça é capaz de dispor em termos de configurações, principalmente se tratando de missões de superioridade aérea, interceptação e\ou PAC sobre o mar que Portugal tem à sua frente.