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Uma sinopse de imprensa do CASC

Recentemente, os propulsores Hall de 300W desenvolvidos pelo 502 Institute of the Fifth Academy of Aerospace Science and Technology Group completaram com sucesso a missão de elevação de órbita de um satélite de baixa órbita, elevando a órbita do satélite em quase 300 quilômetros. Esta é a primeira vez que a China usa o sistema de propulsão elétrica para completar a tarefa de mudança de órbita de um satélite de baixa órbita. O sucesso desta missão é mais um marco na aplicação espacial da propulsão elétrica no meu país.

Missões de constelação de baixa órbita geralmente assumem a forma de lançamentos em lote. Devido às restrições de transporte, a altitude orbital da separação do satélite e da seta é menor que a altitude orbital alvo do satélite, e o satélite precisa ser elevado à órbita de forma autônoma. Esta tarefa recai sobre o sistema de propulsão do satélite. O sistema de propulsão elétrica tem as características de impulso específico de empuxo preciso e é adequado para cenários de aplicação de alta relação de carga. O sistema de propulsão elétrica Hall usado para a missão de elevação da órbita é atualmente o sistema de propulsão elétrica mais utilizado em órbita. Nesta missão de elevação de órbita, o sistema de propulsão elétrica Hall funcionou por mais de 110 dias, o sistema disparou mais de 600 vezes e funcionou por mais de 400 horas no total, com bons indicadores de desempenho.

O sistema de propulsão elétrica Hall é um dispositivo de propulsão elétrica avançado, amplamente utilizado na manutenção da posição do satélite e controle de órbita, e tornou-se o dispositivo de propulsão preferido para satélites de constelação de baixa órbita devido à sua alta confiabilidade, alto impulso específico e alto desempenho de custo . A implementação bem-sucedida desta missão de mudança orbital verificou todas as principais tecnologias e confiabilidade do sistema de propulsão elétrica Hall de baixa potência do Instituto 502.

O sistema de propulsão elétrica de 300 watts é composto principalmente por um propulsor Hall, um módulo de alimentação de armazenamento e um módulo de alimentação. Cada máquina do sistema é desenvolvida independentemente pelo 502 Institute, e a integração e o enchimento do sistema são concluídos no instituto e finalmente entregues aos usuários na forma de módulos do sistema. Nos últimos anos, em resposta à demanda de produção em massa de satélites de constelação de baixa órbita, o Instituto 502 estabeleceu uma linha de produção automatizada de integração de sistemas por meio de um plano especial de melhoria da capacidade de produção, atingindo uma produção anual de 150 conjuntos de sistemas de propulsão elétrica.

O 502 Institute desenvolveu 10KW, 5KW, 1.35KW, 600W, 300W, 100W e outros produtos de propulsão elétrica Hall espectral, que podem atender às necessidades de várias plataformas de satélite em órbitas baixas, médias e altas. Em setembro de 2022, existem 20 conjuntos de vários sistemas de propulsão elétrica Hall em órbita desenvolvidos pela 502, todos operando normalmente. Além disso, enfrentando a demanda de baixo custo no futuro, com base nos produtos existentes, o 502 Institute desenvolveu um sistema de propulsão elétrica Hall compatível com fluidos de trabalho de xenônio e criptônio através de design otimizado, e os indicadores de desempenho atingiram o nível avançado internacional . (Han Daoman Hu Yanlin)

China is building the world’s largest steerable telescope, called QTT

Alguns slides de apresentação do projeto de avião espacial single-stage-to-orbit (SSTO) da CASIC.

O projeto estudará e explorará vários esquemas de configuração (variando de 100 toneladas a 640 toneladas de peso de decolagem) e seus requisitos de energia associados, realizará verificações do motor Yunlong e estudará e definirá os requisitos do mundo real para o avião espacial SSTO. Uma ênfase especial será dada às configurações de 240 toneladas e 480 toneladas, que devem exigir dois e quatro motores Yunlong (empuxo de 60 toneladas), respectivamente. O projeto visa realizar a capacidade de lançar 7,7 a 19,2 toneladas para LEO, que cobrirá a maioria das necessidades de lançamento de satélites da China, bem como missões tripuladas e de carga para a estação espacial chinesa.

Muito progresso foi feito na configuração de decolagem de 480 toneladas, incluindo design aerodinâmico e parâmetros como dimensões e distribuição de massa. O comprimento do avião espacial é de 95,6 m, a envergadura é de 30 m, a razão de esbelteza da fuselagem é de 13,9 e o volume total da fuselagem é de 2.779,6 metros cúbicos, dos quais 1.861,7 metros cúbicos são dedicados ao propelente (67% do volume total).