Fórum Defesa Brasil

Ótimo topico mesmo... toda hora eu entro nele pra descobrir alguma coisa.. ehhe

A

ace: um piloto que tenha derrubado 5 inimigo pilotos ou mais em uma situação wartime

C

PC/ Pós Combustor, é utilizado para aumentar a velocidade de um avião de caça que não possui Super Cruise, ou seja, que não voa a mais de Mach 1 apenas pela própria potência de suas turbinas, o Pós combustor injeta combustivel diretamente no fogo, causado pela turbina, aumentando a velocidade de um caça. Este sistema é utilizado normalmente por caças Interceptadores, assim eles podem chegar mais rapidamente ao local. Como grande desvantágem, além de aumentar o calor e consequentemente deixa-lo mais visível a sistemas Infra vermelhos, o uso de PC também causa grande gasto de combustivel.

D

dogfight: uma batalha entre caças, a curta distância.

Drag/Arraste: O retardo causado por uma força paralela à direção do movimento.

E

Elevators/Elevadores: Controle superfícies horizontais na parte da cauda que são utilizados para permitir que o avião controle arremessos.

F

Fin: estabilizador vertical.

Flaps: Partes do flanco de uma asa que são utilizados para aumentar o arrasto.

R

radome: Local onde fica localizado o Radar do caça.

S

Stall: A repartição do bom fluxo de ar sobre uma asa. Pilotar um avião em um grande ângulo de ataque pode causar um stall, o que aumenta a resistência. Stall geralmente ocorre em um ângulo de ataque entre os 10 e os 15 graus.

Spoilers: Os spoilers são usados como ar-freios para desacelerar o avião.

T

Thrust/Impulso: uma força criada pelos motores que empurra o avião através do ar.

Y

Yaw: é o virar de um avião.

Achei interessante, estou compartilhando:

Military Equipment Tutorials - Aircraft for Amateurs
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/intro.htm

Se possivel gostaria de complementar com o que eu lembro de cabeça:

D
Drag/Arraste: O retardo causado por uma força paralela à direção do movimento. Força vetorialmente oposta ao empuxo, tambem chamada de arrasto.

E

Elevators/Elevadores: Controle superfícies horizontais na parte da cauda que são utilizados para permitir que o avião controle arremessos. Profundor, realizam o controle vertical da aeronave.

F

Flaps: Partes do flanco de uma asa que são utilizados para aumentar o arrasto. Na verdade são usados para aumentar a sustentação a baixas velocidades aumentando a area da asa, com isso gerando um maior arrasto.

S

Stall: A repartição do bom fluxo de ar sobre uma asa. O fluxo de ar sobre uma seupreficie de sustentação deve ser laminar para gerar a maior sustentação possivel, qualquer descolamento deste fluxo pode gerar um turbilhonamento e a perda de sustentação, fazendo a aeronave cair; a isso chamamos de stall ou stol, que existe de varias maneiras ( de alta, de baixa, de vortex, etc...)
Visto que ele é um fonomeno diretamente ligado a relação empuxo X arrasto, o seu aparecimento esta ligado não so ao angulo de ataque mas tambem a velocidade, peso, altitude, temperatura, pressão, etc...


Spoilers: Os spoilers são usados como ar-freios para desacelerar o avião. Podem tambem ser utilizados para auxiliar nas curvas, diminuindo a sustentação na asa de fora da curva e evitando um guinada adversa (velocidade da asa de fora muito maior do que na asa de dentro).

T

Thrust/Impulso: uma força criada pelos motores que empurra o avião através do ar. Tambem chamo de empuxo, movimento no sentido contrario ao arrasto.

Y

Yaw: é o virar de um avião.Comando de pedal, que controla o movimento de guinada da aeronave.

Radar Altímetro:

Equipamento que usa o princípio do radar para determinar a distância entre a aeronave e o solo. As ondas de rádio são emitidas contra o solo e o cálculo sobre a sua reflexão indica a altitude de vôo.
Nas aeronaves militares o radar altímetro é um equipamento que auxilia o vôo a baixas altitudes em velocidade através de indicações e uso de piloto automático.

Amigos, por vezes vejo que sou mal compreendido pela utilização de palavras e expressões. Por exemplo ja fiquei alguns topicos discutindo os conceitos de Superioridade e Supremacia, para perceber que eu usava um referencial, e o outro companheiro outro.
Para diminuir essas discussões e tambem para conhecimento geral, coloco aqui o documento que tomo como base nas expressoes que uso:

Obrigado a quem consertou meu post e colocou no formato previsto!
Ja tinha desistido de lutar contra a informatica...

Muita gente fala, mas quase ninguem sabe do que fala.
Espero que isso aqui ajude um pouco a mudar isso:

Para aqueles que acham que basta ser mais barato para ser melhor:

Para quem tem interesse de entender um pouco mais sobre Poder Aereo, um video da Disney sobre um dos livros mais importantes sobre o assunto: Victory Trough Air Power, do Major Alexander Seversk.

Para colcoar em contexto, vamos lembrar que a filme foi feito DURANTE a WWII, dai a necessidade da propaganda. Lembrar tambem que ele foi um grande Filosofo do Poder Aereo, mas nem todas suas teorias viraram Doutrina por diversas razões.

Acho que o filme, se visto com o intuito de entender a Teoria e não de achar defeitos de epoca, pode render boas discussões sobre o assunto e enriquecer a cultura geral de todos nos que as vezes ficamos perdidos em falacias e loops sobre detalhes dentro de um Cenario bem maior que é a razão de qualquer Força Aerea: o Dominio do Espaço Aereo.

Confesso que prefiro ver a animação do que ver o livro, coisa que faço as vezes para relembrar alguns conceitos perdidos!



ps: não pule a introdução porque ele vale muito a pena tambem...