Fórum Defesa Brasil

Brasileiro escreveu:Então é só impressão...
Nunca aconteceu de você perguntar para uma criança "quantos aninhos você tem??" e ela responder "VINTE E DOIS"...heheheheheh
As aparências as vezes enganam. Fala sério, ele parece ou não pequeno???



abraços]

Parece sim

volto a dizer, o amx poderia fazer essa transição, e se não pode me digam o porque... e não só relação a preço... ja temos manutenção deles aquii mesmo outros modelos que foram citados não temos nada... e dizer que tal modelo de treinamento que não temos é melhor pra aviões que só especulamos em ter tambem não serve... to pensando no que ja temos... alem do que... se é pra especular... que desenvolvam então uma nova versão do amx que seja melhor... e que sirva tb para treinamento etc. quero tecnologia nacional e fabricação aqui, quanto menos dependência de outros países melhor, principalmente na área de guerra.

Qual seria a melhor versão do Aermacchi M.B. 326?

O Impala Mk.2 é equipado com RWR, Chaff, Flare e armados com dois canhões DEFA de 30mm.



O Xavante da ARA usam o míssil Martin Pescador


FAB (forcei a barra )



Ficou faltando os armamento das verões italiana e autraliana.

Bolovo escreveu:

rslrdx escreveu:o AMX não serviria para esta transição de ALX para F5 ?

pq se é possivel era melhor ter preparado alguns AMX pare esse trabalho e melhorar assim as utilizações de um avião mais novo e nacional.

O AMX é superdimensionado para treinamento.

É muito caro, principalmente para a FAB.

Tem tantas outras escolhas no mercado, novas e usados, como Hawk, Yak-130, A-50, L-159... enfim, é e só escolher. E não acho que precise ser nacional, afinal precisaria ser somente uns 24 LIFT na FAB.

Para mim, a solução ideal de LIFT para a FAB seria conseguir a doação de uns 18-19 T-38 Talon junto à USAF, pegar os 5 F-5B que a FAB encostou lá no PAMA-SP e elevá-los todos a um padrão AT-38M (com aviônicos do A-29 e motores dos T-38C). Teríamos um bom LIFT para 20-25 anos... Sairia mais barato do que adquirir qualquer um dos LIFT listados, na quantidade citada (24 unidades). Algo na faixa de US$ 100 a 150 milhões para termos os 24-25 aviões AT-38M.

Brasileiro escreveu:Não gosto da idéia de treinadores bimotores como o Yak-130. Um treinador deve ser o mais simples possível, além do fato de duas turbinas complicarem a manutenção, ficando o preço para as horas de vôo.
A vantagem do T-50 Golden é que ele usa a mesma turbina do F-18, isso facilitaria e muito a manutenção, tem especialistas nela nos EUA e provavelmente em outros lugares (Espanha, Austrália, Canadá...). Se a MB comprar F-18, poderíamos fazer uma infra-estrutura conjunta aqui no Brasil.


abraços]

Ou então, se a FAB comprar o Gripen...

Pessoal, na USAF o jato LIFT que é usado na conversão do treinador turboelice para o jato é o T-33, que é nada mais nada menos que o F-5!!!!

Isso nao me entra na cabeça!!!

Pra que serve a FAB gastar milhoes em um treinador a jato, sendo que o nosso principal vetor é um F-5?????

Pessoal só para complementar uma coisinha

Sobre os impalas
Senão estou enganado são 13 aeronaves, contudo não sei a quantidade de monos e bi.
Mais pode ter certeza de uma coisa...
Foi e é o maior prejuizo da FAB
Só que escapa aparentemente é o motor
...

Sinceramente a FAB precisa substituir os Xavantes/Impalas, podem ter feito um bom serviço no passado, mas vc estão totalmente defasados em relação ao treinamento militar moderno, mereçem descnasar, vejo a compra do T-50 como uma grande aquisição

CFB escreveu:Sinceramente a FAB precisa substituir os Xavantes/Impalas, podem ter feito um bom serviço no passado, mas vc estão totalmente defasados em relação ao treinamento militar moderno, mereçem descnasar, vejo a compra do T-50 como uma grande aquisição

E o T-50, pode ser vendido?
Pode mesmo?

Abraços...

Pô mas ia ser sacanagem, nossos pilotos treinarem em modernos T-50 para futuramente, pilotarem F-5 Recalchutado.

Temos e que trocar todas essas sucatas, e começarmos a agir como uma força aeria, pequena talves, mas moderna e operacional.

Olhem só a lista de porcaria.

M2000c (Bom Alvo), Modern. F-5 (Atrasada), Impalas (Lixo), Modern. AMX (Ultrapassado), Casa212 (Pra Que), P-3 (Velhos)...etc...

Jogamos dinheiro fora em tudo isso e não temos um caça descente no Gda, pode?

Volto a dizer!

Nós ja temos o conversor a jato, e seu nome é F-5M!!!

Vai ser Impalas modernizados!!
Podem crer!!

Cárcara

Como, se as celulas deles não tem nem mais 8 anos de vida...

Se modernizarem, eles se desintegram no primeiro vôo...

Jacobs escreveu:Volto a dizer!

Nós ja temos o conversor a jato, e seu nome é F-5M!!!

Poderia ser, mas temos somente 3.

E esses 3 estão sendo usados como nunca foram, o tempo deles entre uma revisão e outra está bem pequena.

Cougar_PH escreveu:Cárcara

Como, se as celulas deles não tem nem mais 8 anos de vida...

Se modernizarem, eles se desintegram no primeiro vôo...

Nem, os Impalas estão bem novos.

robonluis escreveu:quando estive no Pacau vi um impala lá...o mecânico até brincou comigo dizendo : "a FAB comprou os motores e ganhou o avião"

O pior é que, de fato, acho o bicho bonito e ágil.


Sds

Walter