Fórum Defesa Brasil

Sniper escreveu:

Einsamkeit escreveu:Esse custo de modernizaçao, por uma aeronave tao ultrapassada, nao seria melhor F-18A?

Não cabe no São Paulo

O F-18A cabe sim, mas teria algumas restrições de peso de decolagem.

The Baaz escreveu:

Sniper escreveu:

Einsamkeit escreveu:Esse custo de modernizaçao, por uma aeronave tao ultrapassada, nao seria melhor F-18A?

Não cabe no São Paulo

O F-18A cabe sim, mas teria algumas restrições de peso de decolagem.

Metade do combustivel e metade do armamento, até onde sei. Sem contar que teriam que aumentar a catapulta do A-12 em alguns metros, poucos metros, mas teriam. Mas nada que impessa, que até onde eu sei também, o F/A-18 já realizou pousos e decolagens no Foch, antigamente.

Mas o melhor mesmo é modernizar os A-4 e continuarem com eles, são o melhor que o São Paulo aguenta, mas como o Talharim disse, um VF-2 de F-18 não seria nada mau.

Gracias amigos:

¿Sabian ustedes que la Lockeed Martin Argentina firmó un contrato con la Marinha para el recorrido a nuevo de seis turbinas de las que equipan a los A-4KU? Este trabajo será encarado en los talleres de la Marinha, ya hay técnicos argentinos trabajando en Brasil.-

Amigo The Baaz, en mi opinión sería más conveniente dotar a los A-4 KU del radar APG-66 AR o la versión de la Marinha BR. Los desarrollos ya están hechos, con lo que eso significa en ahorro de U$D y tiempo y según entiendo el radar americano es superior al Griffo.-

Por otro lado amigo Eins, seguro que el F-18 es mucho mejor avión, pero no te olvides que es bastante más caro de adquirir y fundamentalmente de volar. Además no creo que pudiera operar sobre el Sao Paulo. Ni su catapulta podría lanzarlo ni sus ascensores llevarlos del hangar a la cubierta.
Eins, el A-4, aún hoy día, es un excelente avión de combate, modernizado al estandar A-4AR es un arma muy importante. Lo único que no debería hacer la Marinha es dejar de comprarle todo el armamento que les vendan. No como hizo la FAA.
En cuanto a poder lanzar AM-39, no creo que eso sea posible, es un misil muy pesado para el avión, sobre todo por la electrónica que debería embarcar para poder lanzarlo.

Saludos desde Buenos Aires.-

TR-1700 escreveu:¿Sabian ustedes que la Lockeed Martin Argentina firmó un contrato con la Marinha para el recorrido a nuevo de seis turbinas de las que equipan a los A-4KU? Este trabajo será encarado en los talleres de la Marinha, ya hay técnicos argentinos trabajando en Brasil.-

Sim! Sabiamos!

TR-1700 escreveu:Amigo The Baaz, en mi opinión sería más conveniente dotar a los A-4 KU del radar APG-66 AR o la versión de la Marinha BR. Los desarrollos ya están hechos, con lo que eso significa en ahorro de U$D y tiempo y según entiendo el radar americano es superior al Griffo.-

Concondo plenamente!

TR-1700 escreveu:En cuanto a poder lanzar AM-39, no creo que eso sea posible, es un misil muy pesado para el avión, sobre todo por la electrónica que debería embarcar para poder lanzarlo.

Se pode levar um AGM-84 Harpoon no pilone central, então não acho impossivel levar um AS39 também, já que são misseis parecidos em tamanho e peso.

Amigo Bolovo:
Cuando yo me refería a no poder portarlo (al AM39) lo decía por cuanto hasta donde sé, los Super Etandard del COAN para poder lanzarlo, hasta deben dejar en tierra los cañones de 30 mm. Además el radar Agave en exploración marina creo es superior al APG-66 AR.

En cuanto al F-18 es mi sueño, que daría por que el COAN pudiera contar con una escuadrilla de ellos.-
Saludos

TR-1700 escreveu:Amigos:
Quisiera hacerles unas preguntas, ¿El radar que actualmente llevan los A-4KU del la Marinha es el mismo AN/APG-53A que llevaban nuestros A-4C?
¿Cuantos puntos de fijación debajo de las alas tienen?
Desde ya muchas gracias.-
Un fuerte abrazo desde Buenos Aires.-

Caro TR-1700 não é o mesmo Radar !

Encontrei todos os dados de nossos A-4 KU :
Peso Vazio :
4.750 Kgs; Máximo de decolagem 12.440 Kgs(11.600 Kgs embarcado)
Dimensões Comprimento 12,59 m; Envergadura 8,38 m; Altura 4,57 m
Propulsão 01 Turbina Pratt & Whitney com pós-combustor J52-P408 com 5.080 Kgs. de empuxo
Velocidade Máxima
1.040 km/H ao nível do mar e 1.100km/H a grande altitude, teto de serviço máximo de 15.000 m.

Autonomia raio de combate superior a 800 milhas e alcance de travessia de 1.800 milhas.
Armamento 02 canhões internos Colt Mk12 de 20 mm com 400 cartuchos; mais uma carga máxima em 05 cabides para até 4.500 Kgs.
Sistemas Eletrônicos
Radar APQ-145B,
Radar Altímetro-APN-194,
TACAN-ARN-118,
ILS/VOR-ARA-63/ARN-14,
CHAFF-ALE-39,
IFF-APX-72,
Comunicação Segura-KY28/58, AN/ALQ-126, ECCM AN/ALQ-162, HUD AN/AVQ-24 e Computador de Navegação AN/ASN-41.
Sistema de Comunicações UHF/VHF e telebrifing
Tripulantes (AF-1) 01 Piloto; (AF-1A) 01 Piloto+01Navegador/aluno

TR-1700 escreveu:Amigo The Baaz, en mi opinión sería más conveniente dotar a los A-4 KU del radar APG-66 AR o la versión de la Marinha BR. Los desarrollos ya están hechos, con lo que eso significa en ahorro de U$D y tiempo y según entiendo el radar americano es superior al Griffo.-
Saludos desde Buenos Aires.-

Fala TR-1700,
O Radar Griffo dos F-5 BR me parece no mínimo igual ao APG-66 AR.
Depois colo os dados.
Abraços,

Bolovo escreveu:

TR-1700 escreveu:Amigos:
Quisiera hacerles unas preguntas, ¿El radar que actualmente llevan los A-4KU del la Marinha es el mismo AN/APG-53A que llevaban nuestros A-4C?
¿Cuantos puntos de fijación debajo de las alas tienen?
Desde ya muchas gracias.-
Un fuerte abrazo desde Buenos Aires.-

Acho que usam o mesmo Radar, só que o nosso A-4 tem HUD, o A-4C não. Acho que os A-4KU da MB vão passar pela mesmissima modernização dos A-4M da Fuerza Aerea Argentina, como o Radar APG-66, motor novo, avionicos, novo HUD, etc. Os nossos A-4 tem 4 pontos nas asas e 1 central.

Bolovo,
Os A-4 KU são bem mais avançados que os A-B e A-C e o radar não é o mesmo :
Armamento : 02 canhões internos Colt Mk12 de 20 mm com 400 cartuchos; mais uma carga máxima em 05 cabides para até 4.500 Kgs.
Sistemas Eletrônicos :
Radar APQ-145B,
Radar Altímetro-APN-194,
TACAN-ARN-118,
ILS/VOR-ARA-63/ARN-14,
CHAFF-ALE-39,
IFF-APX-72,
Comunicação Segura-KY28/58, AN/ALQ-126, ECCM AN/ALQ-162, HUD AN/AVQ-24 e Computador de Navegação AN/ASN-41.
Sistema de Comunicações UHF/VHF e telebrifing

No livro sobre os A-4 da marinha mostra que eles quebraram a barreira do som.

Como ?

Valeu,

Já ouvi dizer que se você "mergulhar" o AF-1 ele seria capaz de romper a barreira do som. Talvez se ele tivesse um motor um pouco mais potente ele faria isso mais tranquilamente, mas devemos lembrar que a aerodinâmica dele não foi preparada para isso.

[abraços]

Brasileiro escreveu:Já ouvi dizer que se você "mergulhar" o AF-1 ele seria capaz de romper a barreira do som. Talvez se ele tivesse um motor um pouco mais potente ele faria isso mais tranquilamente, mas devemos lembrar que a aerodinâmica dele não foi preparada para isso.

[abraços]

Exato!


Os Spitfires, sim, os da 2GM, eles em mergulho também conseguiam chegar muito próximo da Barreira so Som, pela excelente aerodinâmica de suas asas!

Mas, tal qual o AF-1, ele não foi preparado Aerodinâmica e Estruturalmente para isso!

Bolovo escreveu:

The Baaz escreveu:

Sniper escreveu:

Einsamkeit escreveu:Esse custo de modernizaçao, por uma aeronave tao ultrapassada, nao seria melhor F-18A?

Não cabe no São Paulo

O F-18A cabe sim, mas teria algumas restrições de peso de decolagem.

Metade do combustivel e metade do armamento, até onde sei. Sem contar que teriam que aumentar a catapulta do A-12 em alguns metros, poucos metros, mas teriam.

Ou seja não cabe no atual A-12 que temos !