Fórum Defesa Brasil

Fab-Wan escreveu: ↑Sex Nov 13, 2020 5:13 pm Essa configuração hibrida de motores, funcionaria como? Decola e atinge cruzeiro com o motor a combustão e depois segue com o eletrico?

FCarvalho escreveu: ↑Sex Nov 13, 2020 8:58 pm Sem querer parecer ser chato e/ou arrogante, mas, eu abri um tópico sobre esse mesmo assunto um tempo atrás.

viewtopic.php?f=1&t=19988

Quanto aos mais, entendo que os indicadores ainda são preliminares, e como o Cássio bem disse, muita coisa ainda irá mudar até a configuração final ser congelada.

Conquanto, imagino que para um avião com dimensões parecidas com a do EMB-120 Brasília, seria interessante que a capacidade de transporte de pessoal fosse no mínimo de um pelotão inteiro do EB, já que esta é a menor fração operacional do exército. Salvo engano, o pel inf leve comporta atualmente cerca de 36 homens.
Seria o caso de rever esta capacidade, pois alinhar isso â organização das FAR-E não só é importante do ponto de vista logístico, como, e principalmente, operacional.
Um ETA pode dispor de 12 a 18 aviões enquanto esquadrão, ou menos que isso até, face a nossa realidade orçamentária e financeira. Mas os indicativos para esse avião ser viável do ponto de vista comercial e industrial, é orquestrar quantitativos de produção que contemplem na íntegra as necessidades dos ETA como, e também, da Avex e Aviação Naval, sendo o caso.

ps: quando vi essa imagem pela primeira vez esses 4 motorzinhos, juro que enxerguei um avião VTOL.

abs