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Os caras estão doidos mesmo.

China quiere 1.000 Antonov An-225
en AVIONES AVIONES COMERCIALES CARGUEROS ESPACIO por Luis Calvo — 22 Mayo, 2017
comentarios

Airspace Industry Corporation of China ha anunciado sus planes para usar hasta 1.000 aviones de transporte Antonov An-225 en misiones que incluirían el lanzamiento de satélites artificiales.

http://fly-news.es/aviones/china-quiere ... ov-an-225/

Os ucranianos da Antonov devem estar a se matar de beber de tanta felicidade!

Eu acho que quem estava NA PINGA era o autor da matéria.

Há notícias críveis de que os chineses realmente estavam interessados no projeto do AN-124, e que estariam negociando uma linha de produção por lá; agora do Mirya eu não sabia. Ainda mais isso desses supostos 1.000 aviões.
Para eles seria um passo até normal dado o atual planejamento em termos de aeronaves cargueiras projetadas por lá, como o Xian Y-20.
De qualquer forma, uma aeronave assim complementaria a atuais plataformas em emprego e que ainda entrarão em uso na força aérea chinesa.
Com a expansão cada vez maior dos interesses comerciais e econômicos chineses mundo afora, a necessidade de manter uma capacidade logística de apoiar suas ações, armadas ou não, longe da China, irá se tornar exponencialmente maior.
Eu acho até que haveria espaço para o KC-390 por lá no lugar dos modelos soviéticos produzidos/copiados pelos chineses, e que são turbohélices. Mas isso já seria algo bem mais complicado.
De qualquer forma, a produção sob licença do Ruslan, ou mesmo do Mirya, em algumas dezenas, não seria de todo uma ideia sem lógica ou razão de ser.
Principalmente em se tratando da China.

abs.

Um vídeo muito raro. E que bom que achei ele não mais do que por acaso. Excelente descoberta.

Uma outro vídeo que me faz pensar em porque continuamos sem um cargo estratégico para complementar os KC-390.



abs

O porque de mesmo mais de 50 anos após o seu primeiro voo, o Antei continua sendo usado no transporte de carga mundo agora.
Ele vai mais longe, leva mais carga e mais pessoas do que outros aviões mais atuais.
Este no vídeo é o único An-22 ainda nas mãos dos ucranianos, e opera pela Antonov Airlines, junto com os AN-124/aN-225, em serviço de carga aérea para a OTAN e/ou UE. Não raro também faz o mesmo serviço para a ONU, quando demandado.
Aqui operando em pista semi-preparada em Gao, capital do Mali.
Pelo que está descrito no vídeo, a idade do projeto e da aeronave em si, não são problema nenhum. Os pessoal da OTAN aprecia muito a disponibilidade dos vestutos Antonov.



há um desses aqui em casa...

abs

Antonov suspende acordo de parceria com Arábia Saudita para aeronave AN-132



https://www.cavok.com.br/blog/antonov-s ... ve-an-132/

Tribunal de Kiev determina suspensão de voos com cinco aviões AN-124 da Volga Dnepr

https://www.aeroflap.com.br/tribunal-de ... lga-dnepr/

Para quem está interessado em voltar a fabricar os Ruslan, é bom essas problemáticas judiciais serem resolvidas o mais rápido possível.
Aliás, um An-124 modernizado teria mercado, civil e militar, muito interessante no ocidente, já que a OTAN praticamente depende da Volga Dnepr para a manutenção da logística pesada de suas intervenções na África e Oriente Médio.
E com o tio Sam se restringindo cada vez mais a seus próprios negócios de segurança, bem, a Antonov tem bons motivos para pensar em reaver a sua linha de produção.
A ver no que isso vai dar.

abs

Antonov An-70 Medium-range transport aircraft – Ukriane



Antonov An-70 is a four-engine medium military freighter aircraft designed and manufactured by Antonov ASTC of Ukraine. The short take-off and landing (STOL) capable aircraft is being built to replace the company’s An-12 Cub transport aircraft. It is the first large aircraft to be powered by propfan engines. Two An-70 prototypes have been built to date.

https://thaimilitaryandasianregion.word ... t-ukriane/

La Chine, Antonov et les avions de transport

http://www.eastpendulum.com/antonov-chine-y-20

Uma matéria muito interessante sobre o envolvimento ucraniano no desenvolvimento do Y-20 chinês.
Interessante notar que o projeto no qual se baseou o avião chinês mostra o quão a engenharia ucraniana estava avançada em termos de desing e projeto de forma a oferecer e cobrir as necessidades das ffaa's da antiga URSS e depois para a própria Ucrânia e Rússia.

abs

Bisbilhotando por aí, encontrei por acaso duas informações sobre projetos da Antonov muito legais.
Um deles, no caso o An-170 poderia ser, em tese, uma das causas da proposição de projeto de um avião pesado para nós no primeiro encontro entre as BID do Brasil e da Ucrânia.
E mesmo que não seja, não deixa de ser algo muito bom em conhecer. Ao menos para mim.

An-218



https://www.deviantart.com/kike-92/art/ ... -644412441

AN-170



https://diana-mihailova.livejournal.com/4792346.html

Ainda não entendi no que isso seria interessante para nós...??

Cassio escreveu: Qui Abr 15, 2021 6:13 pm Ainda não entendi no que isso seria interessante para nós...??

Mas eu não disse que seria interessante para nós. O que eu disse é que um dos projetos, no caso o proposto AN-170, poderia ser, em tese, o modelo de avião pesado comentado como tendo sido ofertado para uma parceria entre a BID local e a ucraniana naquele primeiro encontro entre ambas no mês passado salvo engano.
Não faço a mínima ideia de que avião seja este na verdade que os ucranianos andaram oferecendo.
Talvez seja o AN-188 apresentado na Turquia, e que seria um projeto em desenvolvimento em colaboração da Antonov com aquele país.
Como bem sabes sou defensor de um cargo pesado estratégico militar para a FAB, e ao menos para mim, pessoalmente, este projeto do An-170 poderia ser talvez uma solução complementar de baixo custo aos KC-X a fim de atender nossas necessidades. Mas é só uma opinião pessoal.
Dificilmente qualquer coisa entre nós e a Ucrânia sairá do papel em tempo previsível.