Fórum Defesa Brasil

Franz Luiz escreveu:Boa noite

Acredito mais no posicionamento do Soultrain.
Soa como um belo canto da sereia para o irmos de SH.
A época de seu lançamento leva a isto.
E caso realmente vingue este programa, torço pelo ST,
mas pelas últimas decisões americanas (vide KC-X
ganho pela AIRBUS e HX-ONE pela Agusta-Westland
mas não levados), acredito muito mais em vitória de
um AT-6 TEXAN III ou um OV-10 Bronco II.

Franz Luiz

O Texan nasceu como um versão americana da Pilatus PC-9 (JPATS).
O OV-10 II não existe.


Do artigo original (http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/):

Air Combat Command released a request for information on July 27 that calls for first aircraft deliveries to start in Fiscal 2012 and the first operational squadron to activate a year later.

The known for competitors for the requirement include the Air Tractor AT-802U, Embraer Super Tucano, Hawker Beechcraft AT-6B Texan II and Pilatus PC-9.

Para isso não se fazem RFI's. A USNavy não vai comprar 100 turbo helices para fazer Coin, esqueçam. Se alguem pensou assim internamente vai lá ficar pouco tempo. Por muito que eu gosta-se de ver o ST com cores da USNavy, esta é a realidade.

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soultrain escreveu:Para isso não se fazem RFI's. A USNavy não vai comprar 100 turbo helices para fazer Coin, esqueçam. Se alguem pensou assim internamente vai lá ficar pouco tempo. Por muito que eu gosta-se de ver o ST com cores da USNavy, esta é a realidade.

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Não é a USN. É a USAF, que opera em terra.

Tem razão, confundi com o fury dos SEALS. É mais plausível então.

soultrain escreveu:Para isso não se fazem RFI's. A USNavy não vai comprar 100 turbo helices para fazer Coin, esqueçam. Se alguem pensou assim internamente vai lá ficar pouco tempo. Por muito que eu gosta-se de ver o ST com cores da USNavy, esta é a realidade.

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USAF officially launches light attack fighter comeback
By Stephen Trimble on July 31, 2009 1:32 PM

http://www.flightglobal.com/blogs/the-d ... light.html

The US Air Force has issued a request for information to identify sources that can supply 100 new fighters to perform light attack and armed reconnaissance roles.

Air Combat Command released a request for information on July 27 that calls for first aircraft deliveries to start in Fiscal 2012 and the first operational squadron to activate a year later.
(...)

Caro Soultrain,

A USAF, uma instituição séria, de um país sério, lança um RFI, que é o documento padrão para dar início a qualquer programa, e o senhor, com que fundamentação insiste em dizer que é uma brincadeira.

Gostaria apenas de entender a base da sua argumentação.

Um abraço,

Palpiteiro

Olá Santiago

Eu sei que o OV-10 II não existe.
Chamei assim apenas para dizer que uma versão
melhorada deste (por isto o II por minha conta)
ou uma versão do Texan II para COIN (por
isso apelidei de TEXAN III) terão mais chances.
Ou então uma versão do PC-21 (cockpit digital
como o do ST e motor de 1600 shp), pois a parceria
do AT-6/PC-9 já foi vencedora antes e poderia ser novamente.
Manteriam, no caso do AT-6 ou de nova versão
do PC-21, uma logística mais enxuta e econômica.

Um abraço

Franz Luiz

O Air tractor pode ser descartado de cara, pelo simples fato de não ter, e ser impossível (sem uma alteração grande no cockpit) ter assentos ejetáveis.
O PC-9 pode ser descartado, pois existe uma versão derivada (e TEORICAMENTE) melhorada dele em operação nos EUA, que é o T-6 texan II.

O que eu vejo que o Super Tucano tem de grande vantagem em comparação com qualquer um é o fato de não só ter nascido pronto para o combate, como já foi testado e aprovado lá na Colômbia. Os concorrentes vão ter que correr atrás dele, pois o Super Tucano é a referência para a classe. Glass cockpit, sistemas de autodefesa, NVG ready, cinco pontos duros para armamentos, além das metralhadoras nas asas e etc. Nasceu guerreiro! Foi direto para a Amazônia, compor os as unidades dos 'terceiros', diferente dos outros, que são treinadores puros, sem força para combate (que estão mais próximos do Tucano). É outra coisa.

Bolovo escreveu:O que eu vejo que o Super Tucano tem de grande vantagem em comparação com qualquer um é o fato de não só ter nascido pronto para o combate, como já foi testado e aprovado lá na Colômbia. Os concorrentes vão ter que correr atrás dele, pois o Super Tucano é a referência para a classe. Glass cockpit, sistemas de autodefesa, NVG ready, cinco pontos duros para armamentos, além das metralhadoras nas asas e etc. Nasceu guerreiro! Foi direto para a Amazônia, compor os as unidades dos 'terceiros', diferente dos outros, que são treinadores puros, sem força para combate (que estão mais próximos do Tucano). É outra coisa.

Concordo. Fatos que ajuda lá nos EUA, é que a Blackwater tem um, os SEAL arrendaram outro, e ambas falam maravilhas sobre o nosso tucanão.

O que a USN arrendou é o mesmo do Blackwater, Glauber. Lembre-se que o fundador da Blackwater é um ex-Seal.

Bolovo escreveu:O que a USN arrendou é o mesmo do Blackwater, Glauber. Lembre-se que o fundador da Blackwater é um ex-Seal.

Droga. Minha afirmação foi maculada...


Mas o fato é que as duas instituição gostaram do que viram.

A Embraer vai ter que trabalhar bem o lobby. O fato de ter muitos componenetes americanos já ajuda. Também o fato de ser o melhor entre os listados. Vai ser guerra política.

NOVASSSSSSSSSSSSSS