Fórum Defesa Brasil

É dos sistemas emitindo alertas, creio devido a baixa velocidade.

Ta parecendo o meu celular .... nos comandos de voz, tem uma tal de Isabel...

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Os pilotos do monomotor, no entanto, anteciparam o pouso em uma estrada de terra de Izidrolândia, no distrito de Alta Floresta D´Oeste, interior de Rondônia. Apesar da apreensão do entorpecente, eles conseguiram fugir do local, mas foram presos na madrugada desta quinta.
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Uma pequena e singela antevisão da missão dos Mi-35MT "Matador de Traficantes" na FAB.

[docontra]Como assim? Não entendi. Mudaria o que? Fugiriam do mesmo jeito, não? Não pode atirar neles, depois que pousaram, é contra a lei do abate. Se fosse só metralha-los, oras, tinha dois A29 com 500 cartuchos de .50 cada, dava pra sumir com os coitados. Até onde eu li, o que tem que acontecer é a DPF ou orgão qualquer, chegar mais rápido lá para prende-los.[/docontra]

Fuckoff Hinds

Aliás neste caso e no do avião da Air France, vemos que a dupla R99 A/B foi um divisor de águas na FAB. Precisamos de mais desses belos meios aéreos!

Abraços!


P.S.: ainda mais para apoiar os nossos futuros EMB/Saab Gripen NG-BR!!!!!!

Rodrigoiano escreveu:Aliás neste caso e no do avião da Air France, vemos que a dupla R99 A/B foi um divisor de águas na FAB. Precisamos de mais desses belos meios aéreos!

Abraços!


P.S.: ainda mais para apoiar os nossos futuros EMB/Saab Gripen NG-BR!!!!!!

Pois é. Poderia ser em uma plataforma melhor como o EMB 190. Mas acho que o futuro dos AEW&C são mesmo os UAVs, como plataformas.

Como não acredito que este tenha sido o primeiro avião a invadir o espaço aéreo brasileiro com contrabando desde que entrou em vigor a Lei do Abate, gostaria de conjecturar.

Já foi falado aqui do custo de operação do Esquadrão Guardião e das ameaças de traficantes aos pilotos de A-29 nas fronteiras. As capacidades do R-99 correram o mundo quando encontraram os destroços do avião da Air France na imensidão do Atlântico, pouco depois da Embraer colher frutos da demonstração do Super Tucano contra as FARC (as encomendas estão pipocando). Penso então que é muita coincidência que, holofotes da mídia internacional sobre o Brasil, justamente nestes dias ocorra a primeira interceptação de aeronave irregular desde 2004.

De quebra, imagino que, como temos poucos vetores, a FAB mostra que pode operar com eficiência tanto na Amazônia como no mar.

Não questiono de forma alguma a competência do pessoal, mas vejo de forma ingênua afirmativas como "desde que foi implantada a Lei do Abate o tráfico deixou de usar aviões". Então, voltando ao início, meus argumentos têm base nesta hipótese.

Não foi a primeira interceptação, foi o primeiro tiro de advertência.

O que aconteceu foi que após a regulamentação do tiro de destruição, não foi necessário a aplicação nem mesmo do Tiro de Aviso, pois as aeronaves irregulares detectadas obedeceram às ordens dos interceptadores e pousaram para averiguação pela polícia em solo ou se jogaram em alguma pista qualquer.
Em várias situações houve apreensão da aeronave, porém não houve muita difusão pela imprensa e melhor que continue assim, para a segurança dos envolvidos.
Realmente os tráficos ilícitos diminuiram bastante após a Lei, só que ultimamente voltaram a ser pegos desprevinidos.
Abraços

Walterciclone escreveu:

Rodrigoiano escreveu:Aliás neste caso e no do avião da Air France, vemos que a dupla R99 A/B foi um divisor de águas na FAB. Precisamos de mais desses belos meios aéreos!

Abraços!


P.S.: ainda mais para apoiar os nossos futuros EMB/Saab Gripen NG-BR!!!!!!

Pois é. Poderia ser em uma plataforma melhor como o EMB 190. Mas acho que o futuro dos AEW&C são mesmo os UAVs, como plataformas.

Eu discordo. Acho que tem que continuar sendo o 145 como plataforma. Modernizar os E/R-99 e, se o $$$ deixar, mais algumas unidades. Não gosto dessa idéia de ter duas plataformas para fazer a mesma coisa. Quanto aos UAV, concordo, mas acho que é mais para frente, estamos um pouco longe ainda.

Walterciclone escreveu:

Rodrigoiano escreveu:Aliás neste caso e no do avião da Air France, vemos que a dupla R99 A/B foi um divisor de águas na FAB. Precisamos de mais desses belos meios aéreos!

Abraços!


P.S.: ainda mais para apoiar os nossos futuros EMB/Saab Gripen NG-BR!!!!!!

Pois é. Poderia ser em uma plataforma melhor como o EMB 190. Mas acho que o futuro dos AEW&C são mesmo os UAVs, como plataformas.

Eu concordo. Os UAV's vão demorar um pouco ainda, mas eu concordo.

Walterciclone escreveu: Pois é. Poderia ser em uma plataforma melhor como o EMB 190. Mas acho que o futuro dos AEW&C são mesmo os UAVs, como plataformas.

Muito futurista essa sua idéia... acho muito difícil um UAV substituir uma aeronave AEW&C num futuro próximo, pois só o radar de longo alcance necessário pesa mais de 1000 kg, a energia para que ele funcione fica perto dos 100 KVA, o sistema de refrigeração, etc, etc, etc... nem vou falar o lado humano presente e a necessidade de várias antenas e rádios...
Abra

Skyway escreveu:Matéria com o vídeo das ordens e dos tiros de advertência.
http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,, ... CAINA.html

O mais legal é o portunhol do piloto brasileiro, no diálogo com o piloto do monomotor.

brisa escreveu:Que que seria aquela voz feminina que aparece junto com o HUD no vídeo???

O computador de bordo. O Super Tucando devia estar tão devagar e tão baixo (roçando a copa das árvores), que ele estava "pensando" que o piloto iria pousar. Trata-se de uma mensagem de alerta, para o cara não "esquecer" de baixar o trem de pouso ao pousar.

Bolovo escreveu:[docontra]Como assim? Não entendi. Mudaria o que? Fugiriam do mesmo jeito, não? Não pode atirar neles, depois que pousaram, é contra a lei do abate. Se fosse só metralha-los, oras, tinha dois A29 com 500 cartuchos de .50 cada, dava pra sumir com os coitados. Até onde eu li, o que tem que acontecer é a DPF ou orgão qualquer, chegar mais rápido lá para prende-los.[/docontra]

Fuckoff Hinds

Tem platéia lá para testemunhar se eles já haviam pousado ou não?