Fórum Defesa Brasil

PRick escreveu:

Bolovo escreveu:Nesse caso, acho que sim. Não sei se o MIDAS também leva carga ou só é reabastecedor.

Será que não existe um kit, como no C-130, para transformar o IL-76MD em revo, mesmo que sejam apenas 02 estações ao invés das 03.

[]´s

Não existe.


[ ]s

Tem que levar em conta que não existe AN124 novo.

Parece que estão querendo reabrir a linha. Mas não sei, vamos ter problemas com qualquer um dos 3, pois eles não são tão polivalentes quanto o C-130 e o futuro C-390. O IL-76 é somente cargueiro e não tem como adaptá-lo para reabastecedor, por isso existe a versão IL-78, e o mesmo ocorre com o C-17 e o AN-124. Se a gente for analisar pelo custo, apesar de ser muito maior, o AN-124 daria uma capacidade absurda para a FAB apoiar suas bases ao longo do país e ao EB, tudo dentro do contexto de mobilidade estratégica, que o NJ tanto falou. Acho que o ideal será ter algo em torno de uns 8/10 supercargueiros + 8 tankers maiores do que o C390.



[ ]s

Acho que algo realista seria o IL-76 como cargueiro estratégico e um civil convertido para REVO.

[]'s

projeto escreveu:Acho que algo realista seria o IL-76 como cargueiro estratégico e um civil convertido para REVO.

[]'s

Acho que tudo vai depender de como ficará o MD e a END.


[ ]s

Carlos Mathias escreveu:IL-76????

IL 76MD com os motores PS 90

bruno mt escreveu:

PRick escreveu:Eu diria que o mais realista é o IL-76MD, porém vamos precisar de um avião revo, se o 707 deixar o serviço, o IL-76 dá um bom Revo ou seria caro demais? Melhor adaptar um widebody usado?


[]´s

já não estava certo o C-390 como o futuro REVO Brasileiro??

Não são coisas excludentes entre si.

Na hipótese de aquisição de um destes super cargueiros + os C-390 utilizados como revo, além de cargueiros, qual a necessidade de se ter um super-cargueiro como abastecedor? Ainda teremos os 707 + os C-130 de reserva se for necessário ou simplesmente quisermos. Acho, inclusive, que os 707 após a entrega dos dois cargueiros (hipótese) se tornarão dispensáveis.

Se isso se concretizar,os C-390 + o Heavy, não deixa de fazer sentido os C-130, KC-135, 707 etc?

soultrain escreveu:Se isso se concretizar,os C-390 + o Heavy, não deixa de fazer sentido os C-130, KC-135, 707 etc?

Olha...

Acho que sim... já que em tese o C-390 levaria mais ou menos a mesma coisa que o C-130 e faria REVO e o novo "C-X" entraria no lugar dos "707" cobrindo assim a faixa de aeronaves mais "pesadas" e o C-295 uma categoria mais leve.

Sem querer ser conspirador nem nada, mas a Boeing teria aí uma possibilidade de oferecer uma venda "casada" (F-18E/F + C-17)...

Claro que esses dois projetos não estão relacionados (F-X2 / Novo C-X), mas em todo o caso...

Embora eu faça uma aposta nos Russos até porque o sistema de reabastecimento deles é igual ao nosso atual.

[]s
CB_Lima

cicloneprojekt escreveu:

Carlos Mathias escreveu:IL-76????

IL 76MD com os motores PS 90

Walter,

olha o bicho com o novo motor,



com o motor antigo,

Cabine

O páreo deve ficar entre C-17 e Il-76...creio que o An-124 não tem a mesma versatilidade deles....

Acho o C-17 um baita vetor, mas muito caro e fora da realidade p/ FAB...a melhor opção seria mesmo uma variante do Il-76....

o novo e o antigo motor juntos

Engraçado... Mi-35 é cala-boca para os russos, mas agora IL-xx e AN-yy é outra coisa. Sei... Eita coerência das palavras que não fecha com a coerência dos fatos!


Orestes, cada vez mais velho.

Se o Il-76 tiver uma versão realmente ocidentalizada, vai dar um trabalhão pro C-17 levar. Caso contrário, chuto que o C-17 leva.