GEOPOLÍTICA

[Túlio]

O nome mais apropriado seria OTA(rio)S: junta tudo e basta a Royal Navy para dar cabo, POWS!!!

[Bolovo]

Cacete, vai ocorrer um genocídio na Russia ou algo assim?

Baixa natalidade. E com a crise nos 90 teve muita gente que foi embora do país.

[delmar]

O nome mais apropriado seria OTA(rio)S: junta tudo e basta a Royal Navy para dar cabo, POWS!!!

Homem de pouca fé! Estás a duvidar do tal de END? Questionas o nosso glorioso e imortal líder? Já não estas a vislumbrar o radioso futuro à nossa frente? O brilhante porvir? Rafales, submarinos atômicos, porta aviões e fragatas de "n" toneladas com misseis fototônicos, estrambóticos e olintéticos? O Atlântico Sul será nosso quintal.

[delmar]

A população da Rússia encolherá significativamente.
O Brasil passará da 5a para a 8a posição.

Agora como a India vai sustentar toda aquela população? Atualmente mais da metade já não tem onde morar e vivem na maior me#da. Algo de muito ruim vai acontecer por lá, podem ter certeza.

[LeandroGCard]

Agora como a India vai sustentar toda aquela população? Atualmente mais da metade já não tem onde morar e vivem na maior me#da. Algo de muito ruim vai acontecer por lá, podem ter certeza.

Quando a comida faltar os que não a tiverem vão desencarnar e nascer de novo onde ela exista (no Brasil?). Sem problema .


Leaandro G. Card

[Bourne]

Cacete, vai ocorrer um genocídio na Russia ou algo assim?

Não. Apenas idosos na faixa do Tulio e Paisano vão começar a nós deixar. Não sendo substituído por novas mentes brilhantes.

[Penguin]

Ares
A Defense Technology Blog

Seeking a New Passage to India
Posted by John M. Doyle at 10/22/2010 2:06 PM CDT

In advance of President Barack Obama’s planned state visit to India in November, a Washington think tank is urging the U.S. to strengthen ties with India, the world’s largest democracy.

One way for Washington to do that, says the Center for a New American Strategy (CNAS) is to “commit publicly and explicitly” to working with New Delhi to admit India as a permanent member of an enlarged United Nations Security Council.

The CNAS report, A Blueprint for the Future of India-U.S. Relations, also recommends seeking a broad expansion of bilateral trade with India, including a Bilateral Investment Treaty; increasing the security relationship between the two nations and liberalizing U.S. export controls to make it easier for India to purchase high tech weapons platforms and defense equipment.

Written by two former U.S. diplomatic troubleshooters – ambassadors Richard Armitage and R. Nicholas Burns – along with CNAS Senior Fellow Richard Fontaine, the report grew out of an eight-month review of U.S.-India relations by a 22-member non-partisan working group.

While the two countries are unlikely to ever become formal defense treaty allies, the security relationship has been growing between Washington and New Delhi for the past decades – especially since the Mumbai terror attacks in 2008. The report notes that the U.S. now holds more military exercises with India – one of the world’s nuclear-armed countries – than with any other country.

The 15-member U.N. Security Council includes five permanent members with veto powers: the U.S., China; Russia, Britain and France.

[Penguin]

Boon to Global Shipping
Melting of Arctic Ice Opening up New Routes to Asia
http://www.spiegel.de/international/bus ... 40,00.html

By Christoph Seidler and Gerald Traufetter

A US Coast Guard ship breaking through Arctic ice last year.
The decline in the amount of ice floating on the Arctic Ocean is clearing the way for new shipping routes to Asia. Traffic was already brisk this summer. New ships are being designed to cope with icebergs during the voyage.

They were expecting pack ice, icebergs and storms. As a precautionary measure, a Russian icebreaker had been dispatched to protect the freighter MV Nordic Barents from the ravages of the Arctic Ocean.

In the end, though, only a few broken up ice floes drifted by on two occasions. "The nuclear icebreaker was more for decoration than anything else," says Felix Tschudi from the shipping company that chartered the freighter loaded with iron ore concentrate. This week, after traveling 5,700 km (3,500 miles) through the Polar Sea, the ship will arrive in the Chinese port of Lianyungang -- "and we didn't have to stop once," says Tschudi with satisfaction.
With a mixture of hope and suspicion, shipping companies, politicians and environmentalists have observed how far the sea ice has withdrawn towards the North Pole this year. Will the shrinking polar ice cap soon turn global shipping routes on their head?

Just a few weeks ago, the Russian tanker Baltika, laden with 70,000 tons of gas condensate, sailed without problems from the Russian port of Murmansk, through the Arctic and on to the Chinese city of Ningbo. Shipping via the polar route is gradually becoming routine. This brings Asia closer to Europe. The route of the MV Nordic Barents, for instance, from the Norwegian port of Kirkenes to China, was shortened by roughly 50 percent. "That saved us 15 days at sea," says Tschudi.

Is the world's eighth ocean actually becoming a "trans-Arctic Panama Canal," as the delighted Icelandic President Ólafur Ragnar Grímsson recently said? Indeed, in addition to opening up the Northern Sea Route along the Russian Arctic Coast and Siberia to the Far East, climate change is unblocking the Northwest Passage -- and blazing a trail through the heart of the Canadian Arctic. In the 100 years between 1906 and 2006, only 69 ships, primarily sailed by explorers and scientists, ventured the harrowing voyage through these ice-filled waters. Last year alone, however, Canadian maritime law expert Michael Byers counted a total of 24 vessels.

New Ships Being Designed

In countries surrounding the Arctic Circle, a new fleet of ships is already taking shape, designed to finally conquer this area and add it to the world's shipping lanes. These ocean-going merchant vessels won't be able to completely forgo ice protection, though. "Even during the summer months, you have to expect isolated ice floes," says climate researcher Lawson Brigham, a former icebreaker captain and now one of the authors of what is probably the most comprehensive study of the new Arctic sea routes.

The Russians are the most ambitious. At an Arctic conference in Moscow last week, they proudly presented their plans for two new nuclear icebreakers with 16 megawatt reactors. Thanks to an adjustable draft, they are also engineered for use in shallow waters.

At the same time, raw-materials magnates have started building ice-breaking ships to transport the wealth of oil, gas and minerals out of the Arctic:

* Gazprom has put the first of two ice-strengthened tankers into service for the Prirazlomnoye oil field. The 260-meter behemoth can grind its way through ice that is 1.5 meters (5 ft.) thick.

* Rival company Lukoil has had three similarly constructed ships built to bring oil from the Varandey offshore terminal in the Arctic to Murmansk.

* The five freighters of the Norilsk nickel-mining corporation can also be used as icebreakers.

Up until now, however, the flattened bows that these ships use to slide onto the surface of the ice and break it open have proven inefficient for moving through open water. This has prompted the Phoenix shipping company in Leer, Germany to design a newly shaped bow. It has been tested in the ice channel of the Hamburg Ship Model Basin (HSVA). "The efficiency is impressive," says Joachim Schwarz.

The highly experienced former HSVA research director plans to collaborate with Russian research institutes to make it possible for captains to sail through the Arctic Ocean. "Based on satellite data, there will be constant predictions for the best shipping channels," explains Schwarz. This is particularly interesting in the spring and fall, when cold and wind create ice barriers with surprising speed.

Route Remains Dangerous

It is precisely due to this unpredictability that experts like Brigham warn against too much euphoria. He doesn't believe that in the future large numbers of vessels will travel from Rotterdam to Tokyo via the northern transit route. "By contrast, what will really increase is the removal of huge amounts of raw materials from the Arctic," he predicts. This means that rescue and pumping ships are urgently needed to quickly come to the aid of stricken tankers.
The potentially serious nature of such incidents was demonstrated in July by an accident off the coast of the New Siberian Islands. Two tankers, traveling together with an icebreaker, rammed into each other when the lead vessel had to slow down due to heavy ice conditions.

Both tankers were loaded with 13,300 tons of diesel. But the owner, the Murmansk Shipping Company, played it down as a minor fender bender with only a few dents and scratches. It was "no emergency," but merely a perfectly normal "operational situation."

[Left Hand of God]

O nome mais apropriado seria OTA(rio)S: junta tudo e basta a Royal Navy para dar cabo, POWS!!!

Com o Talharim comandando. Um Sea Sparrow e o São Paulo ia pro fundo do atlântico sul.

[Marino]

FATOR RELEVANTE
Clayton Netz - O Estado de S.Paulo
PREVISÃO
Brasil será quinta economia em 2050
Em 40 anos o Brasil será a quinta economia do mundo, imediatamente depois da China, Estados
Unidos, Índia e Japão. Nesse tempo, os brasileiros estarão prontos para superar os japoneses. Nenhum
país europeu estará entre os cinco grandes. O Brasil terá assumido a condição de potência dominante no
Atlântico Sul, projetando influência na África e, claro, em toda a América Latina, com respaldo em
eficiente diplomacia e poderosas Forças Armadas. A previsão está no livro The World in 2050, de
Laurence Smith, um best- seller nos Estados Unidos. Vai sair no Brasil, em português, nos primeiros dias
de novembro.

[Algus]

Essa projeção de crescimento ignora muitos fatores.

Não teríamos chegado aos 190mi se não tivesse ocorrido diversos movimentos imigratórios nos últimos séculos. Nada me faria pensar que o mesmo não ocorrerá novamente.

O crescimento populacional de outros países subdesenvolvidos não se sustentará enquanto aqui provavelmente teremos baixos níveis de natalidade e desemprego, principalmente se somarmos isso às novas oportunidades, como o pré-sal.

Acredito que as próximas ondas virão principalmente dos nossos vizinhos, de alguns países do oriente médio e de países africanos falantes da lingua portuguesa. Estes movimentos serão incentivados pelos nossos governos pra manter a taxa de crescimento, garantir que a previdência não se imploda e ajudar a garantir definitivamente o controle das regiões centro-oeste e norte do país.

Arriscaria dizer que atingiremos uns 250mi até 2050. O ideal é que o governo organize isso de forma que nossos vizinhos não sejam maioria nas regiões de fronteira (pra não acontecer conosco o que aconteceu ao Acre) nem que povos de cultura muito diferente sejam uma ameaça por estas terras.

[alexmabastos]

Essa projeção de crescimento ignora muitos fatores.

Não teríamos chegado aos 190mi se não tivesse ocorrido diversos movimentos imigratórios nos últimos séculos. Nada me faria pensar que o mesmo não ocorrerá novamente.

O crescimento populacional de outros países subdesenvolvidos não se sustentará enquanto aqui provavelmente teremos baixos níveis de natalidade e desemprego, principalmente se somarmos isso às novas oportunidades, como o pré-sal.

Acredito que as próximas ondas virão principalmente dos nossos vizinhos, de alguns países do oriente médio e de países africanos falantes da lingua portuguesa. Estes movimentos serão incentivados pelos nossos governos pra manter a taxa de crescimento, garantir que a previdência não se imploda e ajudar a garantir definitivamente o controle das regiões centro-oeste e norte do país.

Arriscaria dizer que atingiremos uns 250mi até 2050. O ideal é que o governo organize isso de forma que nossos vizinhos não sejam maioria nas regiões de fronteira (pra não acontecer conosco o que aconteceu ao Acre) nem que povos de cultura muito diferente sejam uma ameaça por estas terras.

O Espaço Aberto da Miriam Leitão retratou o problema da previdencia estes dias e falou tb do crescimento da população do Brasil.
Temos uma chance única na historia de termos mais trabalhadores que dependentes em alguns anos...isso traz enormes beneficios para a economia...

http://globonews.globo.com/Jornalismo/G ... 84,00.html

Abs

[alexmabastos]

A população da Rússia encolherá significativamente.
O Brasil passará da 5a para a 8a posição.

Agora como a India vai sustentar toda aquela população? Atualmente mais da metade já não tem onde morar e vivem na maior me#da. Algo de muito ruim vai acontecer por lá, podem ter certeza.

A India eu não sei...mas a Nigéria e o Paquistão estarão enrolados.
E o Brasil.....aaah o Brasil...estaremos com 500 milhões de cabeças de gados e o Nordeste virará uma enorme fazenda...

[irlan]

Só se for para o mercado interno, tanto a Rússia quanto a UE não gostam do nosso gado...

[alexmabastos]

Só se for para o mercado interno, tanto a Rússia quanto a UE não gostam do nosso gado...

Os indianos não gostam tb.....mas se cada chinês, paquistanês e nigeriano comer meio bife de fraldinha por dia a mais...a demanda explode...
O filé tem que ficar aqui...seremos mesquinhos e não os venderemos. A picanha tb não.

Abs