Força Aérea Portuguesa (FAP)

[cabeça de martelo]

Duas imagens do 26901 ontem aquando da passagem pela BA4 (fotos: Kurt Mendonça).






Depois lá seguiu caminho para Providence (Rhode Island), e depois finalmente para o Dothan Regional Airport, no Alabama, onde ainda se encontra por esta altura.


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[cabeça de martelo]

“LOBOS” DISTINGUIDOS INTERNACIONALMENTE
25 de Outubro de 2023 Notícias



A Esquadra 601 – “Lobos”, que opera o avião P-3C CUP+, foi distinguida pelo Maritime Analysis and Operations Centre – Narcotics, uma organização internacional sediada que tem como missão apoiar a luta da Europa contra o tráfico de estupefaciente no domínio marítimo do Atlântico e Mediterrâneo.

Os “Lobos” receberam uma Medalha de Excelência pela resposta dada no apoio às atividades desenvolvidas no âmbito do Combate ao Narcotráfico pelo Centro, em coordenação com entidades nacionais e estrangeiras, no Oceano Atlântico e no Mar Mediterrâneo.

A Medalha e respetivo diploma foram entregues ao Oficial de Operações da Esquadra 601, Major Bruno Silveira, numa cerimónia que contou com a presença de diversas entidades nacionais e estrangeiras ligadas à luta contra o narcotráfico.

[cabeça de martelo]

Foram 6h de voo, 5122 km. Pela rota que seguiu quase que diria que poderia ter apanhado boleia no jetstream.

[EduClau]

Nessa captura de tela deve estar logo antes do TOD, FL350, 533kt GS, ou quase 1000km/h, e com um BH no bojo num voo de uns 5200km.
Nada mau.

Sds

[FCarvalho]

Vê-se logo que o primeiro KC-390 da FAP está a justificar, e muito bem, a sua aquisição. O segundo avião já está na linha e deve ser entregue este ano ou no começo de 2024.
Não se pode dizer que foi uma má compra, com certeza.
A quem puder responder, o KC-390 tem um alcance máximo de pouco mais de 6 mil km. Alguém já viu a FAB fazer uso desta capacidade, ou a Embraer?
Pergunto pois todos os voos que saem daqui com este avião tem paradas obrigatórias em Recife, Natal ou Fortaleza e em seguida na ilha do sal, depois Lisboa e por aí segue o seu caminho até o final.
Com 6 mil km de alcance ele poderia sair direto de Brasília a Lisboa sem qualquer problema, mas, no entanto, isso nunca aconteceu até agora. Ou mesmo para atravessar o Atlântico, em grande parte, excluindo talvez a África do Sul, cuja rota a partir do RJ ou SP tem mais de 6 mil km.
Agradeço quem souber responder.

[cabeça de martelo]

Na viagem para os EUA eles pararam nos Açores, já no regresso e voando com ajuda do jetstream conseguiram voar diretamente até ao destino final. O jetstream faz muita diferença e encortou a viagem ao aumentar a velocidade do KC390 e poupado o consumo do combustivel.

[EduClau]

Cumpriu o que li (não sei aonde), táctico (na ida) e estratégico (na volta).

[cabeça de martelo]

Começando pelas tripulações dos Koala da Esq. 552, as Esquadras de helicópteros da FAP estão a começar a ser dotadas do capacete de voo HGU-56/P.

(Foto: Esq. 552 Zangões)


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[cabeça de martelo]

[FCarvalho]

Estas idas e vindas atravessando o Atlântico estão sendo um excelente cartaz para demonstrar as qualidades estratégicas do KC-390 a todos os possíveis futuros clientes.
É algo que sempre tive a curiosidade de saber de que forma seria explorada a capacidade máxima de alcance do avião, até então só testada pela FAB, e mesmo assim, com várias paradas no meio do caminho.
Mas, atravessar o Atlântico e ainda de bucho cheio é realmente algo muito bom de se ver o avião da Embraer fazendo.
Resta ainda ver como ele se sai fazendo Revo KC a KC. Isto também ainda não vimos in loco aqui na FAB. Mas, o caminho parece aberto, com as operações com os C-105 Amazonas, que em breve devem começar a serem testadas, uma vez que o primeiro passo foi dado com o único KC-130 restante por aqui.
O caminho para a plena operação de todas as muitas capacidades está sendo feito a miúde, mas de forma extremamente profissional e técnica.

[EduClau]

Estas idas e vindas atravessando o Atlântico estão sendo um excelente cartaz para demonstrar as qualidades estratégicas do KC-390 ...

Ainda bem que está no fórum brasileiro, porque se estivesse no luso ia ser malhado como judas por escrever essa blasfêmia.

[FCarvalho]

Estas idas e vindas atravessando o Atlântico estão sendo um excelente cartaz para demonstrar as qualidades estratégicas do KC-390 ...

Ainda bem que está no fórum brasileiro, porque se estivesse no luso ia ser malhado como judas por escrever essa blasfêmia.

Confundir avião com missão faz parte.

[P44]

É tudo "estratégico " agora

[cabeça de martelo]

[cabeça de martelo]