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Hidrodinâmica da cavitação - é um fenômeno em que interrompeu a continuidade do fluido, há bolhas ou cavidades composta de vapor ou gás. Quando as bolhas de cavitação são formadas a partir do gás dissolvido no líquido. Se a pressão em qualquer ponto do líquido se torna vapor saturado do líquido, o líquido evapora, neste ponto e formas de bolha de vapor.
A cavitação ocorre em locais de mais baixa pressão no fluido. Neste caso, existem tensões de tração, levando à ruptura do líquido. Depois de entrar na zona de caverna de alta pressão (bolhas de vapor) "slam", há o golpe de aríete. Isto é acompanhado por aumento local da pressão. O fechamento das cavernas perto da superfície das peças rígidas podem levar à destruição da superfície.
As conseqüências da cavitação hidrodinâmica levar a um desgaste excessivo de peças de trabalho e reduzir significativamente a vida útil das turbinas, bombas, máquinas hidráulicas, hélices e outras peças.
Para evitar os efeitos danosos da cavitação para alterar os detalhes do projeto, de modo a prevenir a formação de cáries. Pode também aplicar um revestimento protetor especial

talharim escreveu:Santo GOOGLE :

Hidrodinâmica da cavitação - é um fenômeno em que interrompeu a continuidade do fluido, há bolhas ou cavidades composta de vapor ou gás. Quando as bolhas de cavitação são formadas a partir do gás dissolvido no líquido. Se a pressão em qualquer ponto do líquido se torna vapor saturado do líquido, o líquido evapora, neste ponto e formas de bolha de vapor.
A cavitação ocorre em locais de mais baixa pressão no fluido. Neste caso, existem tensões de tração, levando à ruptura do líquido. Depois de entrar na zona de caverna de alta pressão (bolhas de vapor) "slam", há o golpe de aríete. Isto é acompanhado por aumento local da pressão. O fechamento das cavernas perto da superfície das peças rígidas podem levar à destruição da superfície.
As conseqüências da cavitação hidrodinâmica levar a um desgaste excessivo de peças de trabalho e reduzir significativamente a vida útil das turbinas, bombas, máquinas hidráulicas, hélices e outras peças.
Para evitar os efeitos danosos da cavitação para alterar os detalhes do projeto, de modo a prevenir a formação de cáries. Pode também aplicar um revestimento protetor especial

Marino escreveu:A questão principal, de interesse militar, é o ruído que a cavitação causa facilitando a detecção do emissor. Todo navio (e sub) possui gráficos de velocidades onde as célica de cavitação e as maismsilenciosas aparecem.

Hader escreveu:

Marino escreveu:A questão principal, de interesse militar, é o ruído que a cavitação causa facilitando a detecção do emissor. Todo navio (e sub) possui gráficos de velocidades onde as célica de cavitação e as maismsilenciosas aparecem.

Exato. Um hélice cavitando gera ruído e vibração típicas.

A cavitação é o fenômeno de vaporização da água devido à baixa pressão local sempre que as velocidades locais de escoamento se tornam extremas. Ocorre nas pás do propulsor e no leme, e resulta em:

Danos ao propulsor ou leme por conta dos colapsos de alta energia nas superfícies;
Vibrações no navio pela variação de pressão provocada por bolhas de vapor colapsantes;
Emissão de ruído.

O IPT analisa detalhadamente a geometria de propulsores visando à otimização dos projetos de hélices.


Estudo de cavitação em modelo de
propulsor no Túnel de Cavitação do IPT

Além de testes padrão para determinação das características de propulsores em água aberta, investigações especiais visando à detecção de pulsos e ruídos de pressão induzida no hélice são realizadas no Túnel de Cavitação.

Hélices de grandes dimensões podem ser modeladas e testadas em números de Reynolds elevados, visando estudar e prevenir o fenômeno de cavitação. A observação com câmeras de alta velocidade permite a análise detalhada dos fluxos hidrodinâmicos e o estudo de soluções para a otimização do projeto de hélices.

Evitar os efeitos de cavitação em projetos de hélices e lemes requer muito cuidado e experiência. Mesmo quando sofisticadas ferramentas numéricas são utilizadas para analisar esses efeitos, a aprovação final do projeto de um leme ou hélice requer um cuidadoso programa de testes com modelos em escala.