Fórum Defesa Brasil

Carlos Mathias escreveu:Engraçado, o Su-35BM e seu radar eram uma merda justamente porque a antena era móvel. Agora o Santiago (depois de trocar de camisa, mas ainda com muitas estrelinhas e listras ) aposta que um radar ghost paper será o melhor, mesmo que o avião não tenha espaço, potência nem exista e tenha o mesmo movimento mecânico, só que bem mais limitado.

CM,

Santiago nunca disse nada sobre o radar PESA de antena movel do Su-35. Que o conceito era interessante era. Mesmo com aquele papel celofone

A SAAB já terminou o radar do Eurofighter? Se terminar o ghost radar antes do CAESAR o pessoal da Europa vai chiar, pô!?
Como é que terminam um que começou ontem antes de um que já tem quase uma década de desenvolvimento?

A SAAB não é responsável pelo radar do Eurofighter. Vc pirou? A SAAB está utilizando uma antena AESA da Selex que desenvolve em consórcio o novo radar do Eurofighter.

[]s



Bem, voltamos aos custos, e única e nem um pouco óbvia "vantagem" do avião David Coperfildi.

Vamos às velhas perguntas manjadas de sempre:

- Qual o custo geoestratégico de se escolher um caça sem respaldo nessa área?
- Qual o custo de se escolher um caça em que uns 50% sejam norte-americanos para que depois tenhamos mais um "TP-2000 da vida" ao pedirmos algo além do "necessário"?

Se o problema são custos, J-10 na cabeça, agora!!!!!!

Aliás... Alô, alô pessoal Rafaleiro no FX!
Se baterem nessa tecla de custos, empurrem J-10 na mesa e mostrem custos!!!!!!!

Abraços!

Santiago escreveu:

PRick escreveu: Só tem um porém, a renda per capta dos EUA caíra, entendeu? A afirmação não é minha, mas do Ricardo Amorim. Portanto, a nossa subirá e a deles cairá, de tal forma que daqui a 15 anos ficarão semelhantes. Isso implica numa perda de uns 20% no PIB dos EUA. Lembre-se que isso se dá de várias formas, uma delas é a contínua desvalorização do Dólar frente as outras moedas.

Ricardo Amorim tem previsões negras para o futuro da economia dos EUA.

[]´s

Prick - o vidente,

Vc está lendo com atenção o que vc escreve?
Vc está dizendo que a economia americana ficará estagnada ou recuará por 15 anos. Humm...
Vc está agora usando um ancora da maldita rede Globo como alicerce para apoiar suas idéias econômicas?! É o fim dos tempos!!

[]s

Bourne escreveu:

Carlos Mathias escreveu:'É só verificar os estudos BNDES e IPEA sobre as precisões da economia economia brasileira na década de 1990"

Pô, mas também, durante o tucanato...

Hoje também tem os caras que estão lá por que tem uma visão ideologizadas dos estudos que forçam a barra como nos tempos de FHC. Porém a maior parte do pessoa é o mesmo e existem estudos que são neutros que não interessa criar viés, depende como se apresenta os dados e quem apresenta.

Carlos Mathias escreveu:Engraçado, o Su-35BM e seu radar eram uma merda justamente porque a antena era móvel. Agora o Santiago (depois de trocar de camisa, mas ainda com muitas estrelinhas e listras ) aposta que um radar ghost paper será o melhor, mesmo que o avião não tenha espaço, potência nem exista e tenha o mesmo movimento mecânico, só que bem mais limitado.

Santiago escreveu:

http://www.aereo.jor.br/2010/01/03/grip ... /#comments

Gripen NG Demo com pilotos brasileiros

Tem gente ainda pelos fóruns na internet dizendo que o Gripen NG não existe. Por isso publicamos novamente a foto enviada pela Saab com o NG decolando com dois pilotos da FAB nos comandos, para um dos voos de teste. Tem gente dizendo que um demonstrador de tecnologia prova a existência de algo, isso da foto é um Gripen C de 02 lugares modificado, o resto é MENTIRA



Abaixo, as características operacionais do Gripen NG segundo a Saab e o vídeo com proposta de transferência de tecnologia para o Brasil:
Caça “Netcentric” – O Gripen NG é um verdadeiro caça “Network Centric”. É dotado de um sistema data-link multifrequência, com segurança altamente desenvolvida, que proporciona uma completa visualização para o piloto em todos os seus modos de operação.Todos os FX-2 tem isso.

Superior Fusão de Sensores – A última geração em sistema de aviônicos, com alto poder de computação, operando em vias de barramentos de dados digitais a altas velocidades.Lero-lero

Cockpit Digital Inteligente – Um avançado cockpit 100% digital com grandes telas multifuncionais em cores (MFD), Hands-On-Throttle-And-Stick (HOTAS) e Helmet Mounted Display (HMD).Todos os FX-2 tem isso.

Alcance e Raio de ação – Patrulha Aérea de Combate a 700 nm, ou 1.300 km, a partir da base de operações, com mais de 30 minutos on station. O Gripen NG tem um alcance superior a 2.200 nm, ou 4.000 km.Nenhuma comprovação, apenas dados passados pelo fabricante, sobre um demonstrador de tecnologia
Potência – O novo motor de empuxo GE414 98KN confere a melhor potência/peso de sua classe, possibilitando decolagens curtas, subidas rápidas e regime supercruise na configuração de defesa aérea.Deve ser alguma piada.

Primeiro a Ver – Primeiro a Atirar – A combinação de suas baixas assinaturas radar, infravermelha e visual, emprego do radar AESA, e a integração de armamentos de nova geração, garante a superioridade em engajamentos de longa distância, mesmo contra aeronaves equipadas com radares de maior alcance de detecção.Tem um concorrente que faz melhor.

Incomparável Agilidade – É o caça mais ágil do mundo em combate à curta distância. Combina uma avançada configuração aerodinâmica com conjunto canard e asas em delta, conjugadas com um sistema de controle de voo fly-by-wire digital triplex.Agora, o delírio começa.

Alta Disponibilidade Operacional – Exigências mínimas de suporte logístico resultando em um alto nível de disponibilidade operacional.Mais delírios!

Confiabilidade – O Gripen está atualmente em operação regular nas Forças Aéreas da Suécia, República Tcheca, Hungria e África do Sul, bem como na Escola de Pilotos de Teste do Reino Unido (ETPS), com mais de 120 mil horas de voo acumuladas.O GRIPEN C, o NG não existe, não está em serviço, não e operacional.

Custo do Ciclo de Vida – O Gripen NG possui o mais baixo custo operacional que qualquer outro caça atualmente em serviço.O Gripen NG não está em serviço.

Desenvolvimento Futuro – O Gripen NG foi projetado para se adaptar facilmente às mudanças e às futuras necessidades operacionais, enfrentadas pelas modernas Forças Aéreas.Papo de vendedor.

Biposto – A versão biposto mantém completa capacidade operacional da aeronave monoposto. O Programa Gripen NG conta com o total apoio do governo sueco.Todos tem isso.


03 jan, 2010 Por Alexandre Galante

PRick escreveu:

Santiago escreveu:[ quote="PRick"] Só tem um porém, a renda per capta dos EUA caíra, entendeu? A afirmação não é minha, mas do Ricardo Amorim. Portanto, a nossa subirá e a deles cairá, de tal forma que daqui a 15 anos ficarão semelhantes. Isso implica numa perda de uns 20% no PIB dos EUA. Lembre-se que isso se dá de várias formas, uma delas é a contínua desvalorização do Dólar frente as outras moedas.

Ricardo Amorim tem previsões negras para o futuro da economia dos EUA.

[]´s

Prick - o vidente,

Vc está lendo com atenção o que vc escreve?
Vc está dizendo que a economia americana ficará estagnada ou recuará por 15 anos. Humm...
Vc está agora usando um ancora da maldita rede Globo como alicerce para apoiar suas idéias econômicas?! É o fim dos tempos!!

[]s

Santiago escreveu:

Agora você abdicou do conceito de paridade do poder de compra da moeda. Conceito tantas vezes defendido por você.

A taxa de crescimento populacional dos EUA gira em torno de 0,6% ao ano. É bem superior às taxas da UE que mal repõe a mão-de-obra da parcela da população que se aposenta ou morre. As questões demográficas são outro elemento que complicam ainda mais as projeções econômicas de longo prazo.

[]s

PRick escreveu:

Santiago escreveu:

Agora você abdicou do conceito de paridade do poder de compra da moeda. Conceito tantas vezes defendido por você.

A taxa de crescimento populacional dos EUA gira em torno de 0,6% ao ano. É bem superior às taxas da UE que mal repõe a mão-de-obra da parcela da população que se aposenta ou morre. As questões demográficas são outro elemento que complicam ainda mais as projeções econômicas de longo prazo.

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Já abdiquei faz tempo, porque mudaram as fórmulas de cálculo, por isso, acho melhor o conceito bruto, pelo menos esse não dá para maquiar, estou falando do Bruto, o PPP as modificações serão até mais próximas.

[]´s

Divino Alves escreveu:Minha colher de pau nesse caldeirão.

Nunca li qualquer nota, comunicado, declaração ou coisa que o valha da FAB dizendo que o Rafale é caro ou que o Grippen é barato.

Pelo que sei, foi o próprio presidente Lula quem iniciou essa discussão ao pedir para o Sarkosy para baixar os preços do Rafale. Não foi o comandante Saito.

Também pelo que sei, foi o ministro Jobim quem esteve várias vezes com o franceses, em negociações paralelas as da FAB, para tratar do assunto preço.

Porque, então, muitos aqui ficam falando que a FAB está reclamando dos preços?

Falem do Lula e do Jobim. Eles é que não estão aceitando os preços ofertados. Se a Dassault baixar, eles fecham o negócio imediatamente.

PRick escreveu:

Divino Alves escreveu:Minha colher de pau nesse caldeirão.

Nunca li qualquer nota, comunicado, declaração ou coisa que o valha da FAB dizendo que o Rafale é caro ou que o Grippen é barato.

Pelo que sei, foi o próprio presidente Lula quem iniciou essa discussão ao pedir para o Sarkosy para baixar os preços do Rafale. Não foi o comandante Saito.

Também pelo que sei, foi o ministro Jobim quem esteve várias vezes com o franceses, em negociações paralelas as da FAB, para tratar do assunto preço.

Porque, então, muitos aqui ficam falando que a FAB está reclamando dos preços?

Falem do Lula e do Jobim. Eles é que não estão aceitando os preços ofertados. Se a Dassault baixar, eles fecham o negócio imediatamente.

Pelo que falam aqui a FAB está reclamando dos custos operacionais, e não dos preços de compra. No 07 de setembro se falou que os preços devem ser compatíveis aos cobrados para a AdLA. Porém, não se sabe muito sobre os preços relativos entre os caças.

[]´s

Ilya Ehrenburg escreveu:O anuncio do Rafale saí neste mês.