Fórum Defesa Brasil

avc1 escreveu: Dom Jan 27, 2019 12:38 pm essas velharias....

Pois é.

Os pilotos sobreviveram? Quando vi a parte frontal se soltando e parando pensei "olha a sorte". Depois que vi a fuselagem traseira caindo quase em cima...

Dos 4 tripulantes, 3 morreram na hora e 1 foi levado ao hospital em estado grave

Zelhos escreveu: Dom Jan 27, 2019 4:26 pm

avc1 escreveu: Dom Jan 27, 2019 12:38 pm essas velharias....

Pois é.

Tu-22 BLINDER (TUPOLEV)

https://fas.org/nuke/guide/russia/bomber/tu-22.htm

Zelhos escreveu: Dom Jan 27, 2019 4:26 pm

avc1 escreveu: Dom Jan 27, 2019 12:38 pm essas velharias....

Pois é.

pois é....
isso não quer dizer nada, toda aeronave esta sujeita a acidentes, agora vc vai me dizer que Tu-22M não é velharia??

Um SU-27 dá um "chega pra lá" em um F-15 da USAF:



Fonte: http://www.thedrive.com/the-war-zone/26 ... -intercept

Está sendo utilizado como bancada de desenvolvimento para alguns sistmas do UCAV S-70 Okhotnik. Notar a camuflagem imitando a silhueta do avião não-tripulado.


abraços

Vai ser supersônico!! Baías de armamentos com dimensões muito próximas das do Su-57, para mísseis ar-solo e anti-radiação.. Operando em rede, para os adversários será dor de cabeça na certa!

Air Platforms
Russia announces first flight of Il-112V tactical airlifter

Gareth Jennings, London - Jane's Defence Weekly
01 April 2019
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The Ilyushin Il-112V making its maiden flight on 31 March. Source: UAC
Russia’s United Air Corporation (UAC) announced the maiden flight of the Ilyushin Il-112V tactical airlifter on 31 March.

The twin-turboprop aircraft made its first flight from the Voronezh Aircraft Plant on the same day as the announcement.

The Il-112V was selected to replace the Soviet-era Antonov An-26 ‘Curl’ airlifter in 2003, with more than 100 airframes set to be delivered to the air force. However, the effort stalled following the Russian Ministry of Defence’s (MoD’s) cessation of funding in May 2010, only to be revived again in 2014.

In 2015 it was reported that a production contract would be awarded before the end of 2017, but according to Jane’s All the World’s Aircraft: Development & Production this did not happen and to date no such contract has been announced. Design deficiencies and cost overruns have also led to speculation that the project might yet be cancelled.

Assuming it is built, the Il-112V will have an estimated payload of about 5 tonnes, which is somewhat less than its chief Western rivals (the Airbus Defence and Space C295 can carry 7 tonnes, while the Alenia Aermacchi C-27J Spartan can carry 11 tonnes). It will be provisioned to transport 35 passengers or 18 stretchers or 34 paratroopers, and have a cruise speed of 300 kt, as well as a range of about 1,200 km.

https://www.janes.com/article/87571/rus ... -airlifter

Vi a notícia hoje, mas a origem dela é de 5 dias atrás vinda deste link, creio.

https://air.dfns.net/2019/05/08/russian ... -aircraft/

Russian VKS developing Tu-214 as new AEW&C aircraft

abs

Pelo gráfico, fica evidente que até o Su-27 a MIG estava na vanguarda dos aviões soviéticos, com o aparecimento do Su-27 a Mig ficou para trás...

Se bem que a história poderia ser outra se o Mig 1.44 tivesse seguido em frente no seu desenvolvimento...



Embora fosse muito feio...

J.Ricardo escreveu: Qui Mai 16, 2019 2:54 pm Se bem que a história poderia ser outra se o Mig 1.44 tivesse seguido em frente no seu desenvolvimento...



Embora fosse muito feio...

Olha, eu acho esse caça (Mig-1.44) simplesmente lindo! Um design bem 'fora da caixinha' que, se tivesse sido lapidado com as mãos da evolução do tempo, podiam estar fabricando até hoje, em versões mais modernas e ainda assim estaria no limiar, à frente até mesmo do Su-35S. O mesmo vale para o S-37 Berkut.
A Rússia só conseguiu superar estes dois caças, S-37 e MiG-1.44, recentemente com o a chegada do Su-57...