EDIT/ATUALIZ - IVECO VBTP-MR Guarani

[prp]

[Reginaldo Bacchi]

Valeu Bacchi;
Minha suposição foi baseada em uma lembrança de infância, uma peça publicitária da finada ENGESA, mostranto a versão básica do Urutu e mais duas, que certamente nunca saíram da mesa de desenho. Uma delas é exatamente a com canhão de 90mm, que não se difere em nada da de transporte, simplesmente colocaram a torre. Certamente você vai lembrar-se. Achei uma versão internacional da mesma:
http://www.adspast.com/store/customer/p ... ctid=43566

Isto é uma herança do programa que a ENGESA entrou junto com a Bell, para competir na escolha do veiculo para os Fuzileiros Navais do EUA, programa este que foi ganho pelo MOWAG Piranha, e denominado LAV.

Este programa pedia uma versão com canhão de 90 mm.

Foi apresentado pela Bell como Hydracobra, conhecido na ENGESA como Uruvel.

O requisito do canhão de 90 mm foi cancelado do programa LAV.

Bacchi

[Reginaldo Bacchi]

Valeu Bacchi;
Minha suposição foi baseada em uma lembrança de infância, uma peça publicitária da finada ENGESA, mostranto a versão básica do Urutu e mais duas, que certamente nunca saíram da mesa de desenho. Uma delas é exatamente a com canhão de 90mm, que não se difere em nada da de transporte, simplesmente colocaram a torre. Certamente você vai lembrar-se. Achei uma versão internacional da mesma:
http://www.adspast.com/store/customer/p ... ctid=43566

Minha resposta sobre o Hydracobra (aka Uruvel) não foi completa.

Foram construidos um ou mais prototipos do Uruvel, foram demonstrados em vários países, mas nunca conseguimos vender o mesmo.

Quanto a outra versão, a Recovery (ou Oficina), vendemos inumeros exemplares. Acho que até o EB tem.

A versão Recovery mostrada no folheto de propaganda é a versão fabricada para o Iraque. É facil de identificar por que tem o canhão de 14,5 mm que foi montado em todos os Urutus VBTPs para o Iraque. O veiculo era embarcado preparado para receber o canhão, e o mesmo era montado após o recebimento, antes de ser incorporado ao exército iraquiano.

Bacchi

[Túlio]

Achei um curioso PDF que mostra um suposto URUVEL da Tunísia!!!

[prp]

Não está aparecendo o PDF.

[Túlio]

Troquei o link, acho que agora aparece. E, ampliando a foto, dá para ver UNS TRÊS!!!

[Reginaldo Bacchi]

Achei um curioso PDF que mostra um suposto URUVEL da Tunísia!!!

Não consegui ver nada, mas não preciso.

A Tunisia adquiriu 9 Uruvels.

Eu não me lembrava mais.

Bacchi

[Túlio]

O link apenas:

http://www.funceb.org.br/images/revista/13_6r3u.pdf

Ou digitem 'uruvel tunisia' assim mesmo, tudo minúsculo e sem acento no Google. Vai abrir esta página:

https://www.google.com.br/search?source ... el+tunisia

O link aparece como [PDF] 09 - Uma realidade.pmd e abre direto ao clicar. Aqui no meu PC está abrindo direto no post e mesmo em quote. O meu browser é Google Chrome. Os Uruvel aparecem na terceira foto de cima para baixo. O texto é do Expedito Carlos Stephani Bastos, nosso colega ECBS aqui...

[Carlos Lima]

Eu sempre achei que o Uruvel tinha sido exportado para a Tunísia também.

[]s
CB_Lima

[Túlio]

Bueno, agora SABEMOS: temos a chancela do ECBS e do BACCHI. E com isso, fim desta parte da charla...

[eligioep]

Bacchi,
aquele caminhão EE50, que aparece numa foto do texto, com base no Scania, foi o que eu vi rodando em Angola.
Foi um veículo desenvolvido especificamente a pedido de Angola?
E ele usava a base Scania 112 e sistema boomerang, semelhante aos nossos 1519?
Não houveram vendas ao EB?

Abraços!

[Matheus]

Legal, não sabia da existência do bixo....mas que nome feio e sem criatividade, pensando bem, pior seria Cascatu.

[Paulo Bastos]

Eita povinho de memória curta e com preguiça de fazer pesquisa no próprio fórum!!!!

O chamado URUVEL, ou HYDRA-COBRA, possui a denominação correta de URUTU VREC.

Existiram dois modelos, ambas equipadas com a torre ET-90 do Cascavel:

1º. A versão "normal", a EE-11 M5 S1 VREC DDA 6V53, cujo exército da Tunísia adquiriu 9 exemplares, junto com 9 EE-11 M5 S2 VTTR DDA 6V53, sendo alguns equipados com lâmina tipo bulldozzer;

2º. A versão mais moderna, era baseada na versão jordaniana, equipada com o motor Detroit Diesel Automático 6V53 e com os redutores planetários na roda.

Segue algumas fotos recentes (março de 2011) desses bixões na Tunisia:




Photo Credits: L. Chemla

O blindado realmente é do Armée Nationale Tunisienne e pesquisando consegui mais algumas fotos, não tão boas, mas que ajudam:







Alem das classicas dos Uruvel's tunisianos:

Um forte abraço,
Paulo Bastos

[Paulo Bastos]

Bacchi,
aquele caminhão EE50, que aparece numa foto do texto, com base no Scania, foi o que eu vi rodando em Angola.
Foi um veículo desenvolvido especificamente a pedido de Angola?
E ele usava a base Scania 112 e sistema boomerang, semelhante aos nossos 1519?
Não houveram vendas ao EB?

Abraços!

Eligio, a Engesa alem de fabricar caminhões, tambem militarizava modelos civis de outras montadoras.

Existiram 2 EE-50:

O modelo EE-50 M1, ou "cara-chata", que é o modelo mais conhecido e que foi construido sob o chassi da Scania, e que, pelo que sei, não passou da fase de protótipo:


E o EE-50 M2 que você citou, que era um Scania 112 militarizado.

Pelas fotos que tenho posso afirmar que o protótipo do M1 tinha suspensão boomerang, mas nas fotos dos dois M2 em meu poder a suspensão é outra. Você teria fotos desses de Angola?


Abraços,
Paulo Bastos

[Reginaldo Bacchi]

Bacchi,
aquele caminhão EE50, que aparece numa foto do texto, com base no Scania, foi o que eu vi rodando em Angola.
Foi um veículo desenvolvido especificamente a pedido de Angola?
E ele usava a base Scania 112 e sistema boomerang, semelhante aos nossos 1519?
Não houveram vendas ao EB?
Abraços!

Eu me lembro que este caminhão estava em projeto quando entrei na ENGESA em Setembro 1977.

Pelo que sei foi uma tentativa de oferecer algo maior que o EE-25.

Também pelo que sei ficou num protótipo.

Não encontrei nenhuma referencia nos documentos sobre exportação.

Bacchi