Moderadores: Glauber Prestes, Conselho de Moderação
Sintra escreveu:É impressão minha ou as aquisições/planos/projectos das Forças Armadas Brasileiras são... digamos "ecléticos"!
Nos ultimos tempos temos helicopteros Franceses, Russos e Norte Americanos, Aviões de patrulha maritima Americanos, Submarinos Franceses, misseis e equipamento de reconhecimento Israelita, etc, etc, etc.
É impressão minha ou estas aquisições estão a criar um verdadeiro pesadelo logistico?
J-10? Não, nem se quer acabou o FX-2Wolfgang escreveu:Sintra escreveu:É impressão minha ou as aquisições/planos/projectos das Forças Armadas Brasileiras são... digamos "ecléticos"!
Nos ultimos tempos temos helicopteros Franceses, Russos e Norte Americanos, Aviões de patrulha maritima Americanos, Submarinos Franceses, misseis e equipamento de reconhecimento Israelita, etc, etc, etc.
É impressão minha ou estas aquisições estão a criar um verdadeiro pesadelo logistico?
Sintra, só faltam os chineses. Um doce para quem acertar.
Aí é que está. Pode ser qualquer coisa para mais apoio de um dos integrante do Conselho de Segurança.felipexion escreveu:J-10? Não, nem se quer acabou o FX-2Wolfgang escreveu:
Sintra, só faltam os chineses. Um doce para quem acertar.
Radares? Não!
UAV? Isso é para África do Sul ou Israel.
Não sei. Sintra sabe???
Prezado felipexion, não havia boatos de radares chineses?!felipexion escreveu:J-10? Não, nem se quer acabou o FX-2Wolfgang escreveu:
Sintra, só faltam os chineses. Um doce para quem acertar.
Radares? Não!
UAV? Isso é para África do Sul ou Israel.
Não sei. Sintra sabe???
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Eu sempre pensei no J-10, já pensei até o Tejas na FAB, mas será que a FAB quer um vetor secundário barato e de baixo custo?Bourne escreveu:Por que não o J-10????? A FAB pode comprar uns 200-300 se o preço for bacana, algo próximo a de um treinador, e com aviônicos ocidentais e capacidade de carregar os armamentos do caça do F-X. Assim, complementando os caças do F-X.
É claro, que isso não muda o F-X e nem as ambições de ter um caça de quinta geração.
Disso nada sei, sei apenas dos radar made in China que a Venezuela e o Equador compraram, bons alvos.Rodrigoiano escreveu: Prezado felipexion, não havia boatos de radares chineses?!
Abraços!
Ainda continuam as confusoes com os valores:soultrain escreveu:O link que postaste Santiago é puro Marketing e muito bem feito por sinal.
Não consegui ver a noticia, mas o valor não é:
In March 2006, the Australian government announced that the Australian Defence Forces will acquire up to 4 new Boeing C-17 Globemaster III strategic airlift planes and associated equipment for A$ 2 billion ($1.49 billion then conversion)
http://www.defenseindustrydaily.com/aus ... ted-01971/
O que dá perto de 375M USD cada, e segundo me lembro foram assinados contratos de manutenção posteriores.
O C-17 é um programa muito, mas muito pior que o do SH, ao menos o SH esteve alinhado em tempo e em custo com as previsões. O C-17 bateu vários recordes, entre os quais a aeronave que mais linguagens de programação usa no mundo, é um dos factores para a manutenção ser um pesadelo. O histórico do programa é usado profusamente como um exemplo a não ser seguido, desde as especificações ao final. Infelizmente não aprendemos a lição para o A-400M.
É só ir ao google e pesquisar C-17 problems e ler os imensos relatórios enviados por e a várias entidades, como o senado, o GAO etc.
[[]]'s
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http://www.dsca.mil/pressreleases/36-b/ ... _06-22.pdfDate: 3 April 2006 Transmittal No. 06-22
Australia – C-17 GLOBEMASTER III Aircraft
On 3 April 2006, the Defense Security Cooperation Agency notified Congress of a possible Foreign Military Sale to Australia of up to four C-17 GLOBEMASTER III aircraft, as well as associated equipment and services. The total value, if all options are exercised, could be as high as $2 billion.
The Government of Australia requested a possible sale of up to four C-17 GLOBEMASTER III aircraft, up to 18 Pratt & Whitney F117-PW-100 engines, up to four AN/AAQ-24V(13) Large Aircraft Infrared Countermeasures (LAIRCM) Systems, up to 15 AN/AVS-9 Night Vision Goggles; Personnel Life Support equipment, spare and repair parts, supply support, training equipment and support, publications and technical data, U.S. Government and contractor technical assistance and other related elements of logistics support. The estimated cost is $2 billion.
Australia is one of our most important allies in the Western Pacific. The strategic location of this political and economic power contributes significantly to ensuring peace and economic stability in the region. Australia’s efforts in Operations Iraqi and Enduring Freedom, peacekeeping, and humanitarian operations have made a significant impact to regional, political, and economic stability and have served U.S. national security interests. This proposed sale is consistent with those objectives and facilitates burden sharing with our allies.
Australia does not currently have a heavy airlift capability and must rely on outside sources for these services. This assistance normally takes the form of either U.S. Air Force airlift or contract carriers that use Russian heavy airlift aircraft. The C-17 will greatly improve Australia’s capability to rapidly deploy in support of global coalition operations and will also greatly enhance its ability to lead regional humanitarian/peacekeeping operations.
Australia has the ability to absorb and employ the C-17. It plans on basing the C-17s at Royal Australian Air Force (RAAF) Base Amberly. RAAF Base Amberly will become the primary base for airlift and tanker aircraft and is currently undergoing the infrastructure upgrades required to support the C-17 and other large aircraft Australia has currently contracted to purchase.
The proposed sale of this equipment and support will not affect the basic military balance in the region.
This proposed sale will involve the following contractors:
Boeing Company Long Beach, California
Boeing Company Training Systems St. Louis, Missouri
AAI Services Corporation Goose Creek, South Carolina
United Technologies Corporation East Hartford, Connecticut
Northrop Grumman Systems Corporation Rolling Meadows, Illinois
The Government of Australia requested a possible sale of up to four C-17 GLOBEMASTER III aircraft, up to 18 Pratt & Whitney F117-PW-100 engines, up to four AN/AAQ-24V(13) Large Aircraft Infrared Countermeasures (LAIRCM) Systems, up to 15 AN/AVS-9 Night Vision Goggles; Personnel Life Support equipment, spare and repair parts, supply support, training equipment and support, publications and technical data, U.S. Government and contractor technical assistance and other related elements of logistics support.soultrain escreveu:Estás a fazer uma salada;
Average procurement cost é diferente de military procurement cost e por sua vez completamente diferente de Avarage (Military) Procurement Unit Cost, que nem sei se existe, pois cada operador tem necessidades diferentes.
Os valores que postaste não percebo.
http://www.dsca.mil/pressreleases/36-b/ ... _06-22.pdfDate: 3 April 2006 Transmittal No. 06-22
Australia – C-17 GLOBEMASTER III Aircraft
On 3 April 2006, the Defense Security Cooperation Agency notified Congress of a possible Foreign Military Sale to Australia of up to four C-17 GLOBEMASTER III aircraft, as well as associated equipment and services. The total value, if all options are exercised, could be as high as $2 billion.
The Government of Australia requested a possible sale of up to four C-17 GLOBEMASTER III aircraft, up to 18 Pratt & Whitney F117-PW-100 engines, up to four AN/AAQ-24V(13) Large Aircraft Infrared Countermeasures (LAIRCM) Systems, up to 15 AN/AVS-9 Night Vision Goggles; Personnel Life Support equipment, spare and repair parts, supply support, training equipment and support, publications and technical data, U.S. Government and contractor technical assistance and other related elements of logistics support. The estimated cost is $2 billion.
Australia is one of our most important allies in the Western Pacific. The strategic location of this political and economic power contributes significantly to ensuring peace and economic stability in the region. Australia’s efforts in Operations Iraqi and Enduring Freedom, peacekeeping, and humanitarian operations have made a significant impact to regional, political, and economic stability and have served U.S. national security interests. This proposed sale is consistent with those objectives and facilitates burden sharing with our allies.
Australia does not currently have a heavy airlift capability and must rely on outside sources for these services. This assistance normally takes the form of either U.S. Air Force airlift or contract carriers that use Russian heavy airlift aircraft. The C-17 will greatly improve Australia’s capability to rapidly deploy in support of global coalition operations and will also greatly enhance its ability to lead regional humanitarian/peacekeeping operations.
Australia has the ability to absorb and employ the C-17. It plans on basing the C-17s at Royal Australian Air Force (RAAF) Base Amberly. RAAF Base Amberly will become the primary base for airlift and tanker aircraft and is currently undergoing the infrastructure upgrades required to support the C-17 and other large aircraft Australia has currently contracted to purchase.
The proposed sale of this equipment and support will not affect the basic military balance in the region.
This proposed sale will involve the following contractors:
Boeing Company Long Beach, California
Boeing Company Training Systems St. Louis, Missouri
AAI Services Corporation Goose Creek, South Carolina
United Technologies Corporation East Hartford, Connecticut
Northrop Grumman Systems Corporation Rolling Meadows, Illinois
500 Milhões por cada um com spare parts etc, este é military procurement cost.
Esta fonte está errada? Depois disso foram assinados mais contratos, está no link que postei.
[[]]'s
De forma nenhuma.Carlos Mathias escreveu:Ele quer provar que o C-17 é baratinho.
Prezado Immortal Horgh Por falar em reabertura de linha, não podemos esquecer do An-70: 47 toneladas de carga, alcance de 6.000 km com 20 ton de carga, velocidade de cruzeiro de 760 km/h, STOL.Immortal Horgh escreveu:: Parece que estão querendo reabrir a linha. (...) Acho que o ideal será ter algo em torno de uns 8/10 supercargueiros + 8 tankers maiores do que o C390.[ ]s
jambockrs escreveu:Prezado Immortal Horgh Por falar em reabertura de linha, não podemos esquecer do An-70: 47 toneladas de carga, alcance de 6.000 km com 20 ton de carga, velocidade de cruzeiro de 760 km/h, STOL.Immortal Horgh escreveu:: Parece que estão querendo reabrir a linha. (...) Acho que o ideal será ter algo em torno de uns 8/10 supercargueiros + 8 tankers maiores do que o C390.[ ]s
Um abraço e até mais...
