Fórum Defesa Brasil

Sim, na verdade os mesmos essenciais aos Páras e Comandos. Estas duas tropas especiais conseguiram ter vitórias espectaculares nos anos 70, de tal maneira que Angola estava totalmente sobre controlo Português. Em 74 podias ir de norte a sul de Angola que não havia qualquer zona região controlada pelos turras.

cabeça de martelo escreveu:Do tamanho de um autocarro (onibus)... mas consegue fazer coisas no céu que só visto!

A MB inicialmente sonhava com este bichinho aí para substituir os SH-3, e quiçá em futuro mais adiante, mesmo os AH-11A Super Linx. Mas tudo foi inesperadamente por água abaixo.

abs.

P44 escreveu:

FCarvalho escreveu:Este é um helo que eu pagava para ver na aviação naval. Pau pra toda obra e anos luz na frente do que temos aqui nas três forças.
Cabe em Nae, fragatas e navios de apoio.
Um legítimo cavalo de carga.
abs.

Segundo consta não cabia no BAHIA ex-Sciroco

Bem, alguém aí deve ter errado no olhõmetro quanto as medidas do Bahia, e dos dois helos.

H225M = 19,5 mts comp.
AW-101 = 19,53 mts comp.

abs.

FCarvalho escreveu:H225M = 19,5 mts comp.

Comprimento com pás do rotor a frente.

FCarvalho escreveu:AW-101 = 19,53 mts comp.

Comprimento apenas da fuselagem.

Marechal-do-ar escreveu:

FCarvalho escreveu:H225M = 19,5 mts comp.

Comprimento com pás do rotor a frente.

FCarvalho escreveu:AW-101 = 19,53 mts comp.

Comprimento apenas da fuselagem.

Pois é. Cabe direitinho.

abs

Apenas o dobro...

Novidades, a Airbus foi à vida no programa dos novos helicopteros monomotores. Resta a Leonardo com esta beleza:



http://www.leonardocompany.com/en/-/aw119kx

http://www.passarodeferro.com/2017/11/g ... -para.html
estranho

Estarão muito bem servidos.
Aliás, porque a Bell não participou?

abs

Porque não tem nada nesta classe...

cabeça de martelo escreveu:Porque não tem nada nesta classe...

Putz... quem diria. Americanos sem nada para concorrer com a Airbus Helicopters em uma das áreas mais disputadas do mercado. Deve ser por isso que os H-125 e o AW-119 vendem feito água lá no quintal deles.

abs

FCarvalho escreveu:
Bem, alguém aí deve ter errado no olhõmetro quanto as medidas do Bahia, e dos dois helos.

H225M = 19,5 mts comp.
AW-101 = 19,53 mts comp.

abs.

Foi o peso...

ALPHA JET: ÚLTIMOS CARTUCHOS (M1935 - 72/2017)
segunda-feira, 6 de novembro de 2017 às 21:33


15236 em largada de bomba de treino BDU-33 com Mk.106 na asa esquerda (Imagem de arquivo)

A anunciada despedida do Alpha Jet aproxima-se a passos largos e por essa razão vão-se encerrando capítulos na história da operação desta aeronave com as cores portuguesas.
Hoje foi o dia da última ida ao Campo de Tiro de Alcochete para os alunos do último curso de piloto de caça realizado em Alpha Jet, que largaram bombas de treino BDU-33 e Mk.106.
Da parte da tarde, a actividade de tiro foi encerrada definitivamente pelos pilotos instrutores, que efectuaram disparos de munição real com canhão Mauser BK-27.

Após 24 anos e mais de 53.000 horas de voo a ostentar a Cruz de Cristo, o último curso ministrado em Alpha Jet será concluido no início de Dezembro de 2017, com a actividade aérea da aeronave na Força Aérea Portuguesa com fim marcado para as primeiras semanas de 2018.

O Ministério da Defesa não definiu ainda uma solução para a sua substituição, passando para já a instrução complementar de pilotagem de aviões de caça a realizar-se no estrangeiro.

http://www.passarodeferro.com/2017/11/a ... 22017.html

Alguém saberia dizer o quão custosa é a manutenção do aw101? Qual é a experiência portuguesa com sua manutenção? Sempre ouvi que ele é caro, mas nunca vi números referente a isso.

P44 escreveu:

FCarvalho escreveu: Bem, alguém aí deve ter errado no olhõmetro quanto as medidas do Bahia, e dos dois helos.
H225M = 19,5 mts comp.
AW-101 = 19,53 mts comp.
abs.

Foi o peso...

Peso? Vixe...

abs