Fórum Defesa Brasil

FORA SAAB!

Bourne escreveu:Se for pegar pesado. A SAAB fecha o DB se recorrer a justiça. Entre outros citados freqüentemente.

E a FAB entraria com um processo de calúnia e difamação contra muitos aqui...

A FAB processa? A FAB bombardeia o fórum e todo mundo junto. Se for para ser justos, tem que ser com todo mundo.

CHILE: Seleccionan NASAMS Para Defensa Aérea


Tras un extenso proceso de evaluación y selección, la Fuerza Aérea de Chile (FACh) seleccionó al NORWEGIAN ADVANCED SAM SYSTEM (NASAMS), ofrecido en alianza por el fabricante noruego KONGSBERG y el fabricante estadounidense RAYTHEON, como solución para el requerimiento de un sistema de defensa anti-aérea de alcance medio. Fuentes en Santiago dijeron a ENFOQUE ESTRATEGICO que próximamente se oficializará un primer pedido, por tres baterías de NASAMS, por un valor cercano a los USD 100 millones. El proyecto incluye la compra de partidas adicionales del sistema, que será operado por la FACh tanto para defensa de sus bases como de las brigadas móviles acorazadas del ejército chileno. El NASAMS fue seleccionado en una competencia que originalmente

también consideró como alternativa al sistema SPADA 2000 de fabricante europeo MBDA y el sistema SPYDER ofrecido en conjunto por los fabricantes israelíes RAFAEL e ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES (IAI). A fines del 2008 se definió una lista corta conformada por el NASAMS y el SPYDER, hasta que finalmente se decantó la preferencia por el sistema noruego-estadounidense en Mayo del 2010.

El NASAMS combina un avanzado sistema de dirección y control de tiro, desarrollado por la firma noruega KONGSBERG, con la variante superficie-aire SL-AMRAAM del misil de alcance medio AIM-120 AMRAAM del fabricante estadounidense RAYTHEON. La batería ó unidad básica del NASAMS cuenta con 22 operadores, e incluye un centro de control de tiro, un radar 3-D para detección y seguimiento de blancos –se dice que en el caso de Chile sería el SAAB MICROWAVE GIRAFFE- y tres unidades de lanzamiento séxtuples instaladas cada una en un vehículo autónomo. Los componentes del sistema, que es altamente resistente a las contramedidas, se enlazan entre sí por fibra óptica o WIFI protegido. El sistema tiene un alcance “de más 15 km”, según la información publicada por KONGSBERG y RAYTHEON, mientras que reportes no oficiales hablan de un alcance máximo en torno a los 30km y 12-15 mil metros de altitud. Cada unidad de lanzamiento es automática y puede ir montada sobre un pallet estabilizado, para su fácil posicionamiento en tierra, o en un montaje fijo sobre vehículo todo terreno sobre ruedas o cadenas. El NASAMS está en servicio con Noruega, Holanda, Estados Unidos (Guardia Aérea Nacional), España y Finlandia.


http://www.enfoque-estrategico.com/noticias.htm

Um senhor sistema, quando operado da maneira correta...

Equador reduz encomenda de Super Tucanos

Serão seis jatos militares da Embraer a menos, em um pedido de 24; corte chega a US$ 57 milhões

Roberto Godoy



O governo do Equador decidiu reduzir em seis unidades a encomenda de 24 aviões Super Tucano, da Embraer. O contrato, estimado em US$ 270 milhões, está sendo cumprido desde março de 2009. O corte é avaliado em US$ 57 milhões.

O presidente Rafael Correa anunciou a compra em maio de 2008, como resposta ao bombardeio, pela aviação da Colômbia, contra um acampamento do comando das Farc montado na fronteira equatoriana. Super Tucanos armados com bombas inteligentes foram usados na ação.

O avião brasileiro de ataque leve é utilizado pelas forças de cinco nações - Brasil, Colômbia, Chile, República Dominicana e Equador. Um dos 170 aviões já vendidos é operado pela empresa Blackwater, prestadora de serviços militares terceirizados. Com sistemas eletrônicos de última geração e capacidade para levar até 1,5 tonelada de mísseis, bombas e foguetes - além de duas metralhadora .50 -, o turboélice é empregado pesadamente pela Força Aérea Brasileira, a FAB, que dispõe de 95 aviões. Com uma carteira acumulada próxima de US$ 1,5 bilhão, é o produto militar de maior sucesso da Embraer.

Segundo o general Leonardo Barreiro, comandante da força aérea do Equador, a decisão foi tomada há um mês. "Antes da oficialização, tentamos vários tipos de manobras financeiras, infelizmente frustradas", disse. A situação da aviação de combate chefiada por Barreiro é crítica. Sua frota, formada por 12 caças Kfir, israelenses, e 13 Mirage F-1, franceses, não tem condições de uso efetivo.

Doação de Chávez. No final de 2009, a Venezuela, de Hugo Chávez, doou ao Equador seis supersônicos Mirage 50, todos com mais de 25 anos de uso. Foram entregues revisados, sem programas de revitalização. A Força Aérea do Equador vai usar o dinheiro disponível com a redução na negociação com a Embraer para atualizar a tecnologia das aeronaves cedidas pela Venezuela - o que é considerado pouco provável, considerados o alto custo e o resultado pouco expressivo obtido por países como o Paquistão, que se empenharam em empreendimentos semelhantes com o mesmo tipo de avião.

Um assessor técnico do Ministério da Defesa disse que o governo do Equador está considerando a possibilidade de comprar até 12 supersônicos Cheetah, da África do Sul, usados e revitalizados. Trata-se de uma versão avançada criada em 1986 pela companhia Denel Aviation, então conhecida como Atlas, do modelo francês Mirage III. A Espanha entrou na disputa pela escolha com um lote de Mirage F-1, mais modernos, que chegariam com sistemas digitais de navegação e combate.

O mercado regional de equipamentos militares está em alta, e o segmento da aviação é um destaque. Dados de organizações que monitoram os gastos bélicos dos países indicam que a América do Sul é uma região cada vez mais armada. Segundo o Centro de Estudos Nueva Mayoría, em 2008 os países da região gastaram US$ 51,1 bilhões em defesa, 30% a mais do que em 2007. A Rede de Segurança e Defesa da América Latina estima que foram US$ 48 bilhões.

Mas o volume dos gastos pode ser superior. A Venezuela, por exemplo, contabiliza a Defesa em um orçamento secreto.

Mais uma noticia da combalida Força Aérea Russa ....

Bombardeiros russos concluem voo de longa distância - 14/06/2010

Dois bombardeiros estratégicos russos TU-160 que decolaram da base de Enguels, região do Volga, concluíram com sucesso o voo à distância máxima de 18.000 quilômetros, informou o porta-voz da Força Aérea, Ten. Cel. Alexandr Drik. É a segunda vez que aviões estratégicos russos empreendem voo à distância máxima. No ano passado, um TU-160 permaneceu no ar 21 horas, disse Drik e informou que nesta ocasião as aeronaves estabeleceram um novo recorde ao percorrer a distância de 18.000 quilômetros em 23 horas. Sedundo Drik, durante a missão os bombardeiros se reabasteceram duas vezes de combustível com a ajuda de um IL-78 e que o voo foi realizado ao longo da fronteira da Rússia sobre os oceanos Artico e Pacífico, posando na base que decolaram, na província de Saratov.





http://www.rotaaerea.com.br

QUIZ: alguém reparou algo conhecido e muito "debatido" por nós ??!!!

binfa escreveu:Mais uma noticia da combalida Força Aérea Russa ....

Bombardeiros russos concluem voo de longa distância - 14/06/2010

Dois bombardeiros estratégicos russos TU-160 que decolaram da base de Enguels, região do Volga, concluíram com sucesso o voo à distância máxima de 18.000 quilômetros, informou o porta-voz da Força Aérea, Ten. Cel. Alexandr Drik. É a segunda vez que aviões estratégicos russos empreendem voo à distância máxima. No ano passado, um TU-160 permaneceu no ar 21 horas, disse Drik e informou que nesta ocasião as aeronaves estabeleceram um novo recorde ao percorrer a distância de 18.000 quilômetros em 23 horas. Sedundo Drik, durante a missão os bombardeiros se reabasteceram duas vezes de combustível com a ajuda de um IL-78 e que o voo foi realizado ao longo da fronteira da Rússia sobre os oceanos Artico e Pacífico, posando na base que decolaram, na província de Saratov.





http://www.rotaaerea.com.br

QUIZ: alguém reparou algo conhecido e muito "debatido" por nós ??!!!

Bom,amigo Binfa,temos 3 opções:

1a- O famoso ventilador para os pilotos.

2a-O não menos famoso interior azul bebê

3a-A grande quantidade de instrumentos analógicos.

Acho que acertei de primeira....

Abs,

Tigershark

Tigershark escreveu:

binfa escreveu:Mais uma noticia da combalida Força Aérea Russa ....

Bombardeiros russos concluem voo de longa distância - 14/06/2010

Dois bombardeiros estratégicos russos TU-160 que decolaram da base de Enguels, região do Volga, concluíram com sucesso o voo à distância máxima de 18.000 quilômetros, informou o porta-voz da Força Aérea, Ten. Cel. Alexandr Drik. É a segunda vez que aviões estratégicos russos empreendem voo à distância máxima. No ano passado, um TU-160 permaneceu no ar 21 horas, disse Drik e informou que nesta ocasião as aeronaves estabeleceram um novo recorde ao percorrer a distância de 18.000 quilômetros em 23 horas. Sedundo Drik, durante a missão os bombardeiros se reabasteceram duas vezes de combustível com a ajuda de um IL-78 e que o voo foi realizado ao longo da fronteira da Rússia sobre os oceanos Artico e Pacífico, posando na base que decolaram, na província de Saratov.





http://www.rotaaerea.com.br

QUIZ: alguém reparou algo conhecido e muito "debatido" por nós ??!!!

Bom,amigo Binfa,temos 3 opções:

1a- O famoso ventilador para os pilotos.

2a-O não menos famoso interior azul bebê

3a-A grande quantidade de instrumentos analógicos.

Acho que acertei de primeira....

Abs,

Tigershark

Na mosca, meu singelo e cordial parabéns, tu és bom observador....

binfa escreveu:

Tigershark escreveu:
Bom,amigo Binfa,temos 3 opções:

1a- O famoso ventilador para os pilotos.

2a-O não menos famoso interior azul bebê

3a-A grande quantidade de instrumentos analógicos.

Acho que acertei de primeira....

Abs,

Tigershark

Na mosca, meu singelo e cordial parabéns, tu és bom observador....

Bateu o tradutor, é quase sempre que ocorre quando eu tento hoje em copiar um link...mas quem não gostar tem o link...

http://www.dodbuzz.com/2010/06/18/globa ... pin-maybe/



Chefe da Força Aérea de aquisição está infeliz com o programa de Northrop Grumman Global Hawk. David Van Buren realizou uma rara entrevista on-the-record com os repórteres de hoje e disse que estava "insatisfeito" com o programa pelo menos três vezes.

Van Buren disse que estava descontente com a abordagem do programa e os resultados alcançados em termos de custos. Ele disse que estava descontente com os sensores que vão no avião. E ele disse que estava descontente com a própria aeronave. Ah, e pelo caminho, ele disse que o programa leva muito tempo para apresentar propostas. Como o ritmo lento pode ser, você pergunta? Van Buren disse que era "insuportável".

"Testes e entrega tem sido mais lento do que o esperado", disse Van Buren do Bloco 30 do Global Hawk. "Eu não estou feliz com o ritmo do programa e não estamos felizes com o custo do veículo aéreo."

Embora os comentários Van Buren na Global Hawk tecido frente e para trás entre Block 30 e 40 e todo o programa, ele deixou muito claro que ele não está feliz com o programa Global Hawk global.

Uma análise de custo foi encomendado e deverá estar pronto até final do Verão, início do outono. Perguntei se a liderança de Van Buren Northrop Grumman do programa era o culpado e ele se recusou a responder, dizendo que queria os dados da revisão pendente antes de tirar conclusões sobre isso.

Dado como medido e cuidado Van Buren é, nós verificamos em torno do edifício para conseguir algum senso de como as coisas estão ruins para Global Hawk. Nós ouvimos de uma fonte bem colocada que o programa poderia ser dirigido para o corredor da morte, a menos que as coisas melhorem rapidamente e substancialmente.

Mas um assessor parlamentar que conhece bem o programa disse que os esforços anteriores para reformular o programa que funciona em oposição parlamentar sério. "Eu não posso acreditar que não há nada aqui que não podia fixar apenas jogando mais dinheiro nessa", disse o assessor, a previsão de vida longa para o Global Hawk, apesar do excelente trabalho que o U-2 da frota continua a executar. Global Hawk deveria substituir o U-2 e da Força Aérea queria se aposentar da aeronave, há alguns anos. Congresso proibiu isso, eo assessor disse que era uma coisa boa.

Nós verificamos com a Northrop Grumman para obter sua opinião sobre isto e eles ofereceram uma refutação detalhada de muito dos comentários de Van Buren. Global Hawk porta-voz Jim Stratford fornecido o seguinte:

Northrop Grumman informou a Força Aérea de redução de custos globais do bloco Global Hawk's 20, 30 e 40 sistemas e as cargas associadas, incluindo a suite sensor melhorado integrado (EISS), carga inteligência avançada sinais (ASIP), e do Multi-Plataforma Radar Tecnologia de Inserção Programa (MP-RTIP) radar. Embora tenha havido picos de custo, dentro lotes de produção, devido à quantidade adquiridos dentro de cada lote, o custo total do veículo e os sensores de ar está tendendo para baixo, como a empresa previsto e esperado. reduções de custos adicionais foram identificados pela empresa e será avaliado para adequação. Northrop Grumman e companheiros da sua indústria comprometeram-se a uma rotação de 60 dias a contar da recepção do RFP para apresentação da proposta. Estamos empenhados em simplificar o processo de contratação para acelerar as entregas Global Hawk para o combatente. Estamos a atingir estes objectivos, colaborando estreitamente com o órgão contratante a Aeronautical Systems Center e com o forte apoio de nossa equipe na indústria. Northrop Grumman tem abordado com a Força Aérea do Global Hawk bloco 10 LRU tempo de retorno de reparo. Várias iniciativas foram implementadas para melhorar o tempo de retorno de reparo. O fornecedor sensor aumentou os turnos de trabalho para agilizar os reparos e, recentemente, a Northrop Grumman recebeu um contrato para desenvolver e implementar uma linha dedicada reparação provisória para acelerar a reparação de campo. Além disso, o governo eo pessoal contratado estão fazendo reparos em teatro, quando apropriado, a fim de retornar o sistema operacional completo para usar o mais rapidamente possível. Os reparos maior número é diretamente atribuível a uma maior utilização do Global Hawk no teatro. Quatro aeronaves - três da Força Aérea e um da Marinha - estão coletando mais informações necessários ISR 24/07. Este aumento de desempenho superior original perfis de voo previsto para o programa Força Aérea.

Um avião tão importante para a estratégia de defesa russa, como é o caso do Tu-160, bem que merecia uma boa modernização!

E vão recebê-la.

Reportagem Carta Capital:
https://www.defesa.gov.br/enternet/clip ... ipping.pdf

Marino escreveu:Reportagem Carta Capital:
https://www.defesa.gov.br/enternet/clip ... ipping.pdf

Marino, o pdf contem uma resenha do O Globo.