Fórum Defesa Brasil

Todo preparado para el bautizo del submarino S-81 “Isaac Peral”

Juan Carlos Diaz Lorenzo Juan Carlos Diaz Lorenzo · 20 abril, 2021


Preparativos para el acto de bautizo del submarino S-81 "Isaac Peral"
Navantia ultima los preparativos para la ceremonia de bautizo del submarino S-81 “Isaac Peral”, primero de una serie de cuatro buques, que se celebrará el próximo jueves 22 de abril, en el astillero Navantia Cartagena. El acto estará presidido por el rey Felipe VI y la familia real en presencia de altas jerarquías del Estado, del Gobierno y de la Armada. La infanta Leonor de Borbón será la madrina.

La puesta a flote se hará la siguiente semana, momento en el que el submarino será trasladado desde su actual emplazamiento junto a la NAS (Nave de Armamento de Submarinos) al dique flotante. A continuación, y como un acto más de trabajo, el submarino quedará amarrado junto al muelle de armamento especialmente preparado para este tipo de buques.

En diciembre de 2020 comenzarán las pruebas y en enero de 2022 saldrá por primera vez a la mar, estimándose su entrega oficial para comienzos de 2023. El capitán de corbeta Manuel Corral Iranzo es el primer comandante del nuevo buque.

Foto: Diego Quevedo Carmona

https://www.puentedemando.com/todo-prep ... aac-peral/

The First S-80-Plus Class Submarine Will Launch New Era For Spanish Navy

S-81 Isaac Peral is one of the largest non-nuclear submarines in the world. The long-range 2,965 ton boat will bring new capabilities to the Spanish Navy and is being offered on the export market. Uniquely for a Western non-nuclear submarine it is equipped to launch Tomahawk missiles.

H I Sutton 22 Apr 2021

On a sober day, as the submarine community awaits news of the missing Indonesian sub, KRI Nanggala, there are submarines elsewhere with more positive stories. New submarines are being launched. The Royal Navy’s fifth Astute Class boat, HMS Anson, has been rolled out in Barrow-in-Furness, UK. And in Spain another new submarine, the first in its class, is being launched by Navantia.

The Spanish Navy’s new submarine, Isaac Peral (S-81), is being christened today in Cartagena, Spain. It is one of the largest non-nuclear submarines in the world and promises to be a major step up for the Spanish Navy (Armada Española).

Its S-80 Plus design will be characterized by its use of a bioethanol fuel cell AIP (air independent power) system. Known as BEST (Bio-Ethanol Stealth Technology) by the submarine’s builder, Navantia, this offers some advantages over other AIP systems. After use the ethanol is reformed which overcomes the need to separately store hydrogen aboard. Other AIP submarines need hydrogen tanks. Additionally, the ethanol is a relatively available fuel to source.

The submarine will be armed with three primary weapons. These are the DM2A4 heavyweight torpedo, UGM-84 Sub-Harpoon anti-ship missile and SAES seabed mines. It was also planned to equip them with the UGM-109 Tomahawk land attack cruise missile. This would place the Spanish Navy in an elite group of submarine operators with a ‘first night’ strategic strike capability. While the Tomahawk order has passed into history, the submarine retains the capability to carry them if they are acquired in the future. This capability is unique among non-nuclear NATO submarines.

About The Name: Issac Peral
The lead boat’s name harkens back to a time when Spanish engineers were among the first pioneers of submarine warfare. Isaac Peral (1851-1895) was a naval officer and engineer who designed the first all-electric submarine. The craft was commissioned into the Spanish Navy in 1889, more than 10 years before the US Navy and Royal Navy commissioned their first Holland Class submarines.

In his honor, the name Isaac Peral has been given to three more previous submarines of the Spanish Navy. Despite Peral’s pioneering work the Spanish postwar submarine fleet has partly been built from acquired types. Local production of French designs started at Cartagena in the late 1960s with the Daphné-class. Four of these were build, followed by four Agosta Class boats in the 1980s.

In the 1990s Navantia (Spain) and DCNS (Now Naval Group, France) started the joint development of the Scorpène Class submarine. This was aimed at the export market and has been successful with sail to Chile, Malaysia, India and Brazil.

However the design was too small for Spanish requirements and the S-80 submarine program was launched. At this point Navantia and Naval Group parted ways and the S-80 is seen as a Spanish design. Naturally there are some general characteristics of the Scorpène in the design. This is most visible in the sail where the resemblance is clear.

https://www.navalnews.com/naval-news/20 ... for-spain/

Puesta a flote del S-80 en directo:
https://www.youtube.com/watch?v=MlmbbtaOz20

https://www.revistaejercitos.com/2021/0 ... ica-naval/

El BOD publica la orden que asigna el nombre “Ysabel” (A 06)

Juan Carlos Diaz Lorenzo · 17 mayo, 2021


El nombre "Ysabel"· (A 06) ya es oficial desde hoy

El Boletín Oficial de Defensa de este lunes 17 de mayo de 2021 publica la orden ministerial 24/2021, de 13 de mayo, por la que se asigna al buque de transporte logístico del Ejército de Tierra el nombre de “Ysabel” y el numeral A-06. Como ya ha informado puentedemando.com, se trata del ex “Galicia”, de Flota Suardíaz, que se encuentra en el dique flotante de Metalships, en Vigo, de donde saldrá pintado de gris naval, para dirigirse a la base naval de Cartagena, donde el próximo 2 de junio causará alta en la Lista Oficial de Buques de la Armada.

En su exposición de motivos, se explica que “el nombre de Isabel (Ysabel en castellano antiguo) está muy ligado al ejercicio del poder por mujeres ilustres a lo largo de la historia de España. Alcanza su culmen con Ysabel de Castilla, más conocida como la Católica, protagonista en la unificación de los reinos peninsulares y en la creación del Estado moderno. Otros significativos ejemplos son Isabel de Portugal, reina, emperatriz y gobernadora de los reinos españoles durante los viajes de su esposo, el rey Carlos I; e Isabel de Valois, apreciada consejera política de su marido, el rey Felipe II”.

El nombre Ysabel guarda relación con los descubrimientos y ocupaciones de territorio de ultramar por parte de exploradores españoles durante el siglo XVI y entre ellos se cita la gobernadora Isabel Barreto, conocida popularmente como la almiranta de la Mar del Sur e Isabel de Guevara, que participó en la fundación de Buenos Aires.

En consecuencia, se añade, “con el propósito de subrayar el papel decisivo de las mujeres en la historia de España y del mundo, representadas, entre otras muchas, por las figuras históricas mencionadas, parece oportuno asignar un nombre tan español y arraigado como es el de Ysabel a un buque, para que permanezca vivo su recuerdo y sirva como fuente de inspiración y ejemplo para las generaciones actuales y futuras”.

Foto: Txema Prada para Foronaval.com

https://www.puentedemando.com/el-bod-pu ... abel-a-06/

Já pintado de cinzento

Uma solução pragmática e muito interessante.

FCarvalho escreveu: ↑Seg Mai 24, 2021 1:25 pm Uma solução pragmática e muito interessante.

Países pobres é assim

Já para países ricos como Portugal nada serve

P44 escreveu: ↑Ter Mai 25, 2021 6:38 am

FCarvalho escreveu: ↑Seg Mai 24, 2021 1:25 pm Uma solução pragmática e muito interessante.

Países pobres é assim
Já para países ricos como Portugal nada serve

marinhabrasil.titanic.com.br

El Ysabel navega rumbo a Cartagena con bandera portuguesa y registrado en madeira.

https://www.puentedemando.com/el-buque- ... cartagena/

Depressa, enviem o DAE "libertar" o navio "Português" de terroristas internacionais...

É bom não tentar o esfaimado dando-lhe o pão a partir.

Eu creio que a adoção de mais um navio da classe Juan Carlos I junto à adição de mais 2 navios de reabastecimento poderia dar à marinha espanhola uma capacidade bastante crível de dispor de 2 FT ao mesmo tempo e suas respectivas escoltas.
Seria o caso, ou é na verdade, de aguardar a substituição das 6 OHP pelas F110, e me parece interessante, a adoção daquele projeto em comum para uma corveta europeia em que França, Itália e Grécia estão metidos, para substituir ou complementar a classe Meteoro.
Seriam ao todo 17 navios de escolta, sendo 10 ou 11 da classe F-100/110, com plenas capacidades para atuações além fronteiras otimizadas.
Nada mau para quem já teve a maior marinha do mundo uns séculos atrás.

A prioridade agora são as f110, depois será o MLU das f100