Moderadores: Glauber Prestes, Conselho de Moderação
Com isso podem esquecer também a oferta da Leonardo pelo M-346FA.FIGHTERCOM escreveu: ↑Sex Out 30, 2020 11:58 am Agustín Rossi acusó a Gran Bretaña de “soberbia imperial” por prohibir la compra argentina de un avión a Corea del Sur
https://www.clarin.com/politica/agustin ... xr8K9.html
Abraços,
Wesley
Acho que é uma sanção da época da Guerra, quando não passava pela cabeça dos hermanos e dos bifes a hipótese de uma outra via que não a de caças "ocidentais" para Buenos Aires. E os ingleses são casmurros o suficiente para não enxergar os benefícios que a dependência tecnológica pode trazer em relação a antigos inimigos.Túlio escreveu: ↑Sex Out 30, 2020 3:48 pmPois uma coisa eu não entendo: os bifes estariam no melhor dos mundos se a Argentina se equipasse com LIFTs para fazer o papel da Caças; fosse eu alguém que pode dar palpite lá sugeriria inclusive que FINACIASSEM A COMPRA, desde que não menos de uns 36 "caças", não a dúzia (e olhe lá) que queriam.
Se possível até mais!
Que ameaça representariam aos Typhoon e até F-35B que podem botar no ar? Seria na prática o enterro da FAA como força de combate de primeira linha.
A menos que seja uma jogada governo-a-governo, na qual os caras ajudam os líderes dos hermanos a fundir a FAA, LADE e AR (Aerolíneas Argentinas) em uma grande TAA.
FIGHTERCOM escreveu: ↑Sex Out 30, 2020 8:26 pm El FA-50 es solo uno de los vetos de las FF.AA. argentinas
Por dar un ejemplo, el avión de transporte KC-390 producido por la brasileña EMBRAER, para la cual FAdeA produce subcomponentes, cuenta con un importante porcentaje de componentes de origen británico lo que haría imposible o muy costoso su reemplazo por mayor interés que hubiera de parte del gobierno brasileño para concretar su venta a la Republica Argentina.
https://guarlors-ar.medium.com/el-fa-50 ... 209029b33c
Tem F-16 MLU FMS baratin
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É de dá pena a situação dos caras (FAA). Tenho acompanhado essa treta em outro fórum e surgiu o Kfir como uma possível solução (a rejeição aos equipamentos russos e chineses é alta ainda). Israel ainda tem Kfir para vender?
Ter até tem, na versão C10/C12 como oferecidos à Colômbia, mas isso não agrega muito para a FAA que teria aeronaves com poucos anos de vida útil pela frente. E quiçá sérias limitações logísticas, dado que os britânicos não iriam ficar parados olhando os caças chegarem e ser operados sem maiores percalços.FIGHTERCOM escreveu: ↑Sáb Out 31, 2020 3:50 pmÉ de dá pena a situação dos caras (FAA). Tenho acompanhado essa treta em outro fórum e surgiu o Kfir como uma possível solução (a rejeição aos equipamentos russos e chineses é alta ainda). Israel ainda tem Kfir para vender?
Abraços,
Wesley
O Mig-29 tem duas enormes entradas de ar bem rente ao chão e não tem esses problemas com uma solução engenhosa.Brasileiro escreveu: ↑Sáb Out 31, 2020 4:15 pm Essa conversa de F-16 na Argentina vem desde a época do FX1. Um dos boatos era que a tomada de ar viraria um 'aspirafor de FOD' nas bases aéreas do Sul. Mas com esse argumento também não podem comprar J-10 chinês... Assim fica difícil!
FIGHTERCOM escreveu: ↑Sáb Out 31, 2020 3:50 pm
É de dá pena a situação dos caras (FAA). Tenho acompanhado essa treta em outro fórum e surgiu o Kfir como uma possível solução (a rejeição aos equipamentos russos e chineses é alta ainda). Israel ainda tem Kfir para vender?
Abraços,
Wesley
), só que fico com uma dúvida: 
O Kfir tem sistemas para REVO (sonda e a parafernália interna para recebimento de combustível) e, que eu saiba, isso não roda sem o OK dos brits, que são praticamente MONOPOLISTAS nisso, além de assentos ejetores da Martin-Baker, sei não... 
